上海半导体企业复工面临这两大难题
联合早报近日报道指出，上海中外企业本周逐步恢复生产，其中以汽车、医疗和半导体类企业居多。但防疫条规令企业在寻求可返厂员工、确保供应链物流等方面都面对阻碍，要全面复工尚需时日。
近80家半导体企业复工
此前的4月16日，上海市经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，确保风险可控的前提下，落实闭环管理，有力有序有效推动企业复工复产，保障产业链供应链安全稳定。
据不完全统计，近80家上海集成电路以及配套企业进入复工复产名单。包括中芯国际、华虹集团、上海华力、上海积塔、中微公司、ASML、至纯科技等。
值得注意的是，由于半导体行业的特殊性，为保障半导体供应链的正常，晶圆制造企业在上海疫情胶着的阶段也在一直保持闭环管理生产。
据央视财经报道，在华虹集团五厂的洁净室里，12英寸全自动产线24小时不停，进行生产。自3月27日晚上以来，6000多名华虹员工吃住在厂区，会议室和通道走廊都变成了临时“卧室”，以保障生产供应。
台积电位于上海松江区的厂区实行了厂房和宿舍“两点一线”的闭环管理。平时该公司约有2400名员工，目前在公司加上居家办公人员，约有七成人力在保障生产。
而最新白名单公布后，其他一些因疫情停产的半导体企业也正进行复工复产准备。
一位半导体研发人员在接受采访时候表示，自己所在的公司正在安排一些测试验证的员工去公司上班，其他人员可以继续居家办公。
在上海逐步复工复产阶段，也有不少难题有待解决。
极少数员工符合复工条件
公开信息显示，根据上海官方发布的复工复产防疫指引，企业要对员工实施工作场所、住所“两点一线”管理，每天“早测抗原、晚测核酸”，同时，返岗人员也要安排点对点运输。
一名在白名单企业工作的员工表示，由于只有极少数员工符合复工条件，多数同事本周依然在家待命，“以免到时出现病例，又要暂停生产。”
汽车内饰企业岱美股份在白名单榜上有名，但副总裁叶春雷上周末在微信朋友圈发文称，能符合“所在楼栋和本人连续七天检测阴性”的员工不到40％，公司拿着相关文件到各小区接员工返岗，又遭物业和居委会拒绝，“因为下级政府的政策宣贯和执行还没到位，实际上还有一大堆手续要办。”
叶春雷预估，公司本周最多能达到30％的小规模开工率，大规模复工得等到5月。
欧盟商会上海分会受询时说，尽管不少制造业、化工业和汽车业会员公司被列入白名单，但他们仍面对人力和后勤方面的巨大挑战。
欧盟商会副主席兼上海分会主席许倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）表示，运力不足是会员企业反馈的最主要问题。由于当前运输车辆减半、通行证难获批，要将员工从家中运至工厂，并获取食品和防疫用品补给都很困难。此外，持续封锁也导致只有不到三成员工符合复工资格。
供应链物流难题待解
除了复工人员到岗及后勤服务问题，供应链的物流也是待解难题。相比于终端制造产业，半导体产业整体自动化程度较高，人力因素的影响相对少，但是在管控之下，生产制造、出货运输环节仍面对挑战。
4月19日，根据行业客户分享，安森美发布了一份日期标注为4月18日的函件，提到当前物流方面遇到的问题。据函所述，由于交通遇阻，安森美位于上海的“中国全球配送中心”已经关闭，因此影响到了业务。
4月18日，一家半导体设备厂商的负责人也表示：“我们主要问题在于物流，上海作为全国主要的进出口港口，突如其来的疫情导致运输到上海港的货物滞留。对于已经滞留的货物，只能与客户解释延误原因，甚至采用避免上海港、重新发货的方式将客户的时间损失减到最低。对于还未发货的物品，近期都会协调供货商避开上海作为进出口港口。”
民生电子在报告中指出，封测厂的客户较为分散，运输通道不畅会带来一些困难。“封测厂相较晶圆厂是劳动力密集的行业，疫情下或将加剧功率器件的供不应求态势。此外，物流不畅对封测厂影响较大，因为封测厂的客户较为分散，所以运输会有难度。”
而物流不仅仅影响着上海本地产业链的运行，全国的上下游公司也受到波及。上海是半导体和手机供应链的重要基地，由于近期疫情因素的影响，物料运输的困难程度直线上升，原材料的交货期、上游零部件的交货期都变长了，企业自身也在持续完善应对疫情的解决方案。
不过物流问题也在逐步解决中，4月18日，国务院副总理刘鹤在全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定会议上做出部署：全力保障运输通道畅通，优化货车通行管控政策，对货车司机实行“即采即走即追”闭环管理，核酸检测结果全国互认通用，且加快推广使用统一互认的物资通行证。
与此同时，给予物流从业人员延期还贷等金融支持；通过2000亿元科技创新再贷款和用于交通物流领域的1000亿元再贷款撬动1万亿元资金，建立汽车、集成电路、消费电子、装备制造、农用物资、食品、医药等重点产业和外贸企业白名单等。
本文整合自联合早报、21世纪经济报道、盖世汽车，内容仅供交流学习之用，如有任何疑问，敬请与我们联系info@gsi24.com。
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