史无前例！一部重磅法规出台，汽车行业巨变

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　　今年7月李彦宏把无人驾驶汽车开上五环，之后却到了第一张罚单。时隔半年，无人驾驶车将合法上路测试了。

　　12月18日，北京市交通委就正式发布自动驾驶实际道路测试规范指导文件，明确在中国境内注册的独立法人单位，因进行自动驾驶相关科研、定型试验，可申请临时上路行驶。

　　规定首次对自动驾驶给出了官方定义：

　　“自动驾驶功能是指自动驾驶测试车上，不需要测试驾驶员执行物理性驾驶操作的情况下，能够对车辆行驶任务进行指导与决策，并代替测试驾驶员操控行为使车辆完成安全行驶的功能”。

　　核心要点如下：

　　什么样的单位能申请？

 　　1、申请方需要是中国境内的公司，每家公司最多申请5台车。

　　如何保证道路测试的安全？

　　2、测试车辆需要申请专用的测试牌照并张贴，并需要先通过封闭场地的测试才能进行公开道路测试。

　　3、规定细则中包含六种测试天气环境，以及高速公路、城市、无线标道路等4种道路测试场景。

　　4、每辆车必须在驾驶座上配备测试员，不能搭乘无关人员。

　　如何认定测试期间的交通事故？

　　5、测试主体需要向第三方授权监管机构申请测试资格，并定期上传测试数据。

　　6、每台测试车需要购买不低于500万的交通事故责任保险。

　　7、出现事故后，按照交管规定处理，但需要由测试员承担相应的法律责任。

　　8、对违反细则规定的行为，测试主体的自动驾驶测试资格将被取消、公示，被禁测至少一年。

　　这是国内首次为自动驾驶测试提出了相关规定，是继今年7月发布的《新一代人工智能发展规划》中，我国将发展智能运载工具列入人工智能新兴产业后的又一大进步。

　　值得注意的是，新规在为自动驾驶开放测试资格之外，也提出了一些隐性要求。

　　比如对测试主体提出了涉及到境内注册方面的要求，把安全放在第一位，提出了监控驾驶员行为的要求并且规定了可以自动驾驶的路段时段。

　　新规貌似为自动驾驶开了绿灯，可绿灯背后也留下了不少待解的题目。

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　　谁最有可能获得“驾照”？

　　首先从测试主体来看，北京新规就为自动驾驶设立了不小的门槛。光是“测试主体在中国境内独立注册”这一条就把很多海外车企和科技企业拦住了。

　　海外车企和科技企业想要在中国上路测试，或许只有两种方法，一是在中国成立分公司，二是委托代理公司进行测试，再把测试完好的技术购买过来。前者繁琐，后者风险较大。

　　此外，北京新规在安全和可控两方面的考量可能会让厂商的研究方向从更多的自动化转向当前自动化程度下尽可能更安全。

　　看到这里，我们应该能理解北京新规的“题义”了。

　　交管部门是在从法律法规的角度出发，尽可能保证自动驾驶使用者的安全，并为未来自动驾驶上路时可能出现的各种情况做好责任分区。

　　但是这个问题处理起来却相当棘手。因为一辆自动驾驶的汽车上，会有人、车、技术系统、传感器等等多个责任方。想在不侵犯任何一方隐私和机密的前提下理清其中的关系，显然不是一件容易事。

　　目前和新规较为贴合的企业无非两种，一种是百度这样的中国大型科技企业，另一种则是福特这一类有着足够技术储备的汽车厂商。

　　北京新规这张考卷考题或许刁钻，但绝不超纲。残酷的是，有人认为这场考试在发下卷子时才开始，可关于考试资格的竞争，早在他们不知道的时候进行过了。

　　无人驾驶时代真的来了！

　　12月2日，一辆智能驾驶公交车阿尔法巴行驶在深圳道路上，预示着无人驾驶上路迫在眉睫。如今，部分汽车制造商的自动驾驶进程也已公布：

　　通用：传闻2018年之前推出自动驾驶汽车

　　本田：2020年让自动驾驶汽车开上高速公路

　　丰田：2020年之前自动驾驶汽车开上高速路

　　雷诺-日产：2020年让无人驾驶汽车在城市行驶，2025年让汽车真正实现无人驾驶

　　现代：2020年开上高速公路，2030年在城市行驶

　　戴姆勒：2020后最初的几年里完全实现无人驾驶

　　沃尔沃：2021年之前在高速公路实现自动驾驶

　　福特 ：2021年之前推出真正的无人驾驶汽车

　　菲亚特 ·克莱斯勒 ：2021年之前会有一些自动驾驶汽车开上公路

　　宝马：可能会在2021年之前推出完全自动驾驶的汽车 52 30542 52 15873 0 0 7628 0 0:00:04 0:00:02 0:00:02 7631p>

　　科技的飞速发展，无人驾驶技术也是日趋成熟！无人驾驶汽车上路只是早晚问题。那么，无人驾驶汽车的到来会给人们的生活带来哪些变化呢？

　　1、不需要太多的驾校

　　特斯拉CEO伊隆·马斯克甚至指出，在将来有一天，无人驾驶技术的发展，可能会让人类驾驶汽车的行为变成非法行为。如果人类驾驶汽车的行为变成非法行为，将来或许不需要太多的驾校存在。

　　2、保险费可能下降

　　汽车保险公司是根据个人驾驶历史来确定保险费率的，而无人驾驶技术将司机变成乘客，无人驾驶汽车导致的交通事故责任可能转移到汽车生产商、软件开发商或交通部门身上。

　　3、维修员将是IT专家

　　无人驾驶汽车需要先进的科技才能变为现实，汽车维修技术员将变成IT专家，而不仅仅负责修理机械。

　　4、职业司机也会减少

　　无人驾驶汽车的出现将减少市场对货车司机、出租车司机及其他职业司机的需求。相反，利用远程信息技术即利用电信来促进沟通及收集车辆数据的出租车和货车公司，将得以更好地管理无人驾驶汽车，提高服务质量和优化服务路线。

　　5、车库变得不再抢手

　　鉴于无人驾驶汽车往往在需要的地方来回穿梭，人们对于长时间停车的需求可能大幅下降。

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