北京航空航天大学杨炯 ：无人机产业十几年的阴影面
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杨 炯
北京航空航天大学无人机系统研究院工程师
2018年8月3日，第三届中国航空创新创业大赛的《空天创客营——无人机前沿技术沙龙》在北京市丰台区石榴中心中以众创空间成功召开。来自全国一线企业的实践者以及研究机构的著名研究员济济一堂。其中杨老师针对当前无人机行业内的乱象提出了自己独特的见解。以下为杨老师演讲精编：
核心技术来历不明
我们搞无人机，五年之前全国无人机行业没有现在的形势，为什么？
第一个问题，缺少核心控制系统。核心控制系统第一点是核心算法，现在飞控核心算法是所有民用无人机的立足根本。但是这套算法，并不是我们国人自研的，而是由全世界几十位业余爱好者共同研发而成的。所以，绝大部分技术，尤其是最核心的算法，来自于全世界几十位、几百位工程师，以及几千位测试师几十年的工作，这是我们的基础。说好听的是我们不用开发新的东西，说不好听的是我们还差的很远。我目前接触过的大部分国内算法工程师，离这个层次差了两个等级，需再工作十年以上，才能参与到这样的项目，这是非常不乐观的。事实上国内的许多企业曾经都投入过大量的精力，然而却发现不如借鉴。目前的很多技术是允许修改的，是开放的，他们希望这些技术用在每个角落，但是这种情况带来的不确定性却让企业面临着风险。
第二个问题，硬件基础的实现。不管是飞控，还是数据传输、传感器以及飞机上的各种硬件，电子硬件核心目前基本上都是进口的，没有自主，连电阻电容这样的小东西，我们用的基本上都是韩国的。搞电子产业是非常不容易的，中国目前处于刚刚起步的阶段，而作为成熟应用，尤其是要上天的高可靠性应用，中国的自产硬件普遍没有可接受的。其实要是有一个开发环境，工程师花费两三年熟悉一款设备的开发环境，熟悉好了就不会换了，但是中国目前单片机产品的开发环境还不能为大家所接受。现在贸易战带来的挑战是我们会不会被断货，比如前两天日本一款控制LED闪烁的小芯片断货了，许多人因此很难过，很多闪烁灯作为飞行显示，用起来非常的方便。假如说核心器件停产了，怎么办？这些问题都存在。所以，大家要做好面对硬件风险的准备。
第三个问题，动力系统。动力系统最主要是电池，我们现在常见的电池，新兴的专利，每一个种类的电池的核心专利都不在我们这。中国的化学工业落后于全世界，很多人不在意化学产业的事情，但是无人机的生产绕不过许多专利，尤其产业化之后哪怕是一个小东西没有专利也是很麻烦的一件事。核心技术不一定表现为核心内容，还有其他方面的东西，前两年说的叫FOC的新技术，他的核心部件核心技术都不在中国，也是同样的问题。
第四个问题，设计，仅有的脸面。作为一个产品要进行销售，就得有卖点，外观就是其中之一。很高兴国有的一部分工业设计公司已经加入到了无人机的行业当中，给行业带来了很大的改观，。
目前从单个飞机来讲，跟产品相关的核心部分中，除了我们仅有的脸面外观，其他部分基本上都掌握在外国人手里，这是很可悲的。
人才来源不知出处
首先，人才从哪来？无人机行业没有自己的专业人才，大部分是从航空爱好者中来的。而航空有许多事情跟别的是不一样的，航空是一种素质，不是说光通过培训就可以得到一个很专业的航空人才，航空是从点点滴滴的思想、操作手法中汇总起来的。航空工业需要找到整链条的特殊性，从产品构思、设计、生产、回收、使用，全部链条都需要知道航空，需要了解什么是航空素质。目前无人机行业人才找不到与国家没有航空运动有很大的关系。
其次，核心技术在爱好者手里。半路出家的人很难掌握核心技术，不光是程序，画一个编程、结构图，更重要的是需要所有的东西有机的结合在一起，只有有兴趣有爱好的人才能走完这条路。目前各个搞核心技术的无人机企业的核心人员都是航空爱好者。因此从爱好者里面寻找核心人才才是正确途径。
再者，专业资质是入门必备条件，但并不代表你的水平。参与了培训的人可以作为有资质的无人机飞手，可以参与无人机事情，但要想成为业内人士还需要经历更长时间的培训，需要自己去飞、去装、去调，需要在烈日下飞行磨炼业务能力。
最后，职业培训师资为零。尽管近几年来我们在一些学校开办了无人机专业培训班，但其实我们并没有专业的老师去培训无人机人才。目前中国航空工业处于非常初级的状态，创业者首要面临的便是人才缺失的问题。
生产销售不知去向
这是目前国内所有销售无人机产品的企业普遍存在的状态。很多企业卖出去之后不对飞行做任何的限制，不愿意面对，不愿意对事件负责任，因此造成了很多的问题。
工业产品：落灰的脸面。为什么这样说？很多大企业用无人机替代工人员工，但是目前国内工业化产品很不成熟，而且无人机因为成本很高价格下不来。采购的时候很多都作为固定资产处理，飞机坏掉之后没有办法处理，就变成了一个落灰的脸面，领导参观的时候，新闻媒体报道的时候都有，实际上背后该怎么做就怎么做，甚至用玩具代替，这些都是常态，也是导致工业产品没法普及的极大原因。
原料供应：捎带给你点，要带我飞。为什么？当前无人机处于非常非常初级的地位，生产批量太小，原料供应商只会捎带卖给你一些，你不能定制。很多给无人机供应物料的公司，主要是利用这些无人机企业，提升自己的形象，而不是卖货。
物料采购：乙方是大爷。在无人机行业，谁能加工谁是大爷，谁能提供材料谁是大爷。现状就是如此。
飞行控制一切到“地”
什么叫一切到“地”？我们的空域划分就像在天上放一个圆柱体，直接到地上。这样科学吗？不科学。欧洲机场是一个锥形，地面空间很小，越往上越大，我们整个管理都反映的是一切到“地”的思想。
空管法律：难以出台。我们现在实行的是暂时办法规定，但是暂时办法规定在很多地区都不能用，现在关于飞行器的飞行要求越来越严，尤其是在北京市，基本上六环以内的任何飞行器都是违法的，而我们的正规法到现在还没有出台。不过在此要纠正一个概念，那就是空管不是不让飞，而是管理好了之后再去飞。为什么现在政府不允许飞行？是因为政府认为无人机不安全，才不让飞，但是他们的政策目标是让大家飞行，这点大家一定要理解。
反制设备：防君子不防小人。链路被干扰的时候，无人机降落的时候是由无人机自己设定的，不设定这样的功能，就不会作出这样的反应。我设置好让你干扰我，我会飞回去，我设定好就是要出事，那你干扰我也不行。而目前并没有很好的反制手段。你破解无人机指令，它会降落。你拿导弹打它，更不可能。所以无人机还有很长的路要走。
空管执行：基本靠自觉。目前无人机航空素质普遍不足，对无人机危害性认识不足。
黑飞行为：无可奈何。在北京只能室内飞，不能室外飞，公司要生存，无人机要出产品，必须要试飞，怎么办？黑飞是大家默认的，也因此在飞机空管这块我们还有很长的路要走。
天使投资有去无回
15年第一场雪：18年冷。无人机在国内发展十几年之后，迎来了第一场雪，但是这场雪到现在该怎样还是怎样，该出不来的企业，依然出不来，并没有造成的很大的改观，也没有造成第二家第三家成规模的无人机企业。所以，15年到18年回归平静后，才发现15年是一个泡沫。
疯狂后的灾难：全面失控。2015年的时候我们消耗了太多的专利、太多的人，太多的热情，如何退出是一个很大的问题，很多技术如何应用，很多被申请的专利如何应用等等造成了我们现在行业失控的现状，我们不得不找一些其他的行业。
投资的赌注：空中楼阁。我们要认清现状，我们没有核心技术，没有人才，什么都没有。整机厂就是一个空中楼阁，对他们进行投资的话，并不能带来很好的效率。现在投资应该抓基础工业，从无人机配套抓起，这样无人机起来才能有自己的实力与空间，没有配套，整机更是无从谈起。
投资的命门：我坚持不了太久。这是投资无人机行业的现状，无人机看起来很简单，但是依然是航空工业，只要是航空工业，就没有短期效应，是一个长线，必须要坚持，因为你要等人才成长起来，这时企业才能成熟。
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编辑 / 杨志如 审核 / 杨长龙 杨志如
指导万剑华教授(微信号wjh18266613129)