重磅！濮阳至卫辉高速公路终于要开工了！

濮阳至卫辉高速公路滑县至卫辉段

环境影响评价公众参与第二次公示

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的规定和《环境影响评价公众参与暂行办法》的要求，现将濮阳至卫辉高速公路滑县至卫辉段环境影响评价公众参与二次公示如下：　

一、项目概况

本项目位于河南省北部，途经滑县、延津县和卫辉市，线路东西走向，主线全长59.08公里。主线路线起点位于滑县留固镇中傅村西，起点处设置T型枢纽与大广高速交叉，路线向西在上官村镇永兴营北与省道S213交叉，设置上官镇互通立交，路线西行在小河村西南跨越省道S223（S215）后经小庄村南，在冯郎柳村北上跨国道G230和大功河，并设置滑县南互通立交，路线西南行，在北草滩村西南进入延津县境；在丰庄乡大罗砦村南上跨S224（S219）并设置丰庄镇互通后在后王庄西北进入卫辉市境内；路线在柳卫村东上跨省道S311后折向西行，经万户寨南，在王湾村南下穿在建的郑济高铁，路线西行在田湾村北上跨规划国道G107，并设置李源屯镇互通；路线西行在纪庄村西与京港澳高速交叉并设置枢纽互通，路线向西跨越京港澳高速后在司湾村西设置主线收费站，达到项目终点。主线全长59.08公里，其中滑县境长约27.12公里，延津县境长约9.88公里，卫辉市境内长约22.08公里。卫辉连接线起点位于司湾村西北，接主线收费站；路线西北行，在黄土岗村南下穿京广高铁后与卫辉市比干大道交叉，继续前行至薛屯村东南相继下穿京广铁路和现国道G107，并在与G107交叉处设置单喇叭互通，到达项目终点，连接线全长3.33公里。

本项目主线建设里程59.08公里，设大桥3座共1357m，中桥12座共452m，涵洞51道，互通式立交6座（其中枢纽型互通2处，服务型互通4处），分离式立交76座共4466米，设通道46处，天桥4处，匝道收费站3处、主线收费站1处，服务区1处、养护工区1处、监控分中心1处。卫辉连接线建设里程3.33公里，设大桥307米/1座，中桥150米/2座；互通式立交1处。主线采用四车道高速公路技术指标，设计速度120km/h，路基宽度27m，荷载等级采用公路-Ⅰ级。卫辉连接线采用四车道一级公路技术标准，荷载等级采用公路-Ⅰ级，设计速度80km/h，路基宽度25.5m。

项目投资估算总金额为538225.91万元。项目计划于2017年11月开工建设，2020年10月底建成通车，建设工期36个月。

二、项目主要环境影响及治理措施

1、施工期环境影响及治理措施

项目施工期环境影响主要因素为施工机械噪声、施工场地扬尘、施工废水、工作人员生活污水以及施工期产生的建筑垃圾、生活垃圾等。

（1）施工扬尘

施工期扬尘产生的环节主要为土方开挖、建筑垃圾堆放及运输环节，扬尘产生量的大小同施工现场条件、管理水平、机械化程度及天气状况等诸多因素有关。为减少施工期扬尘对周围环境的影响，评价建议施工场地设置围挡，开挖后的土方及建筑垃圾及时清运，施工现场的临时土方、物料等均采取洒水降尘及覆盖篷布，尽量减少施工期扬尘对周围环境的影响。

（2）施工废水

施工期废水主要包括施工作业废水和施工生活污水。施工机械冲洗和工程车辆保养冲洗废水主要污染物为悬浮物及少量石油类，在施工场地设置车辆冲洗装置和泥浆沉淀池，施工现场设置临时沉淀隔油池，用于收集施工中产生的各类冲洗废水，经沉淀后用于抑尘喷洒。施工期粪便集中收集后用于施肥，施工生活污水经隔油沉淀后用于洒水抑尘。项目施工期产生的废水严禁向地表水体排放。本工程施工期对地表水环境影响较小。

（3）施工期噪声

施工期间噪声主要来自运输车辆和各种施工机械如挖掘机、推土机、搅拌机等机械设备运行时产生的噪声。施工期噪声具有间歇性和噪声值较高等特点。项目主要采取以下措施减少噪声的影响：选用先进的低噪声设备，在高噪声设备周围设置屏障和减震基础；加强施工机械的维修、管理，保证施工机械处于低噪声、高效率的状态；合理安排施工时间，严禁在12时至14时、22时至次日6时期间进行有噪声污染的建筑施工作业，若夜间必须施工，须有区级以上人民政府或者其有关主管部门的证明，并提前公示；施工车辆出入地点应尽量远离敏感点，车辆出入现场时应低速、禁鸣。通过以上措施的实施，可减少施工期噪声对周围敏感点的影响。

（4）施工期固废

施工期间产生的固体废物主要为建设过程产生的建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾。建筑垃圾及时清运出施工场地，运往指定的建筑垃圾填埋场进行处理。施工人员产生的生活垃圾集中收集后运往垃圾中转站集中处理。

（5）生态环境

①对农业生态的影响

本工程会使耕地（主要为基本农田）的绝对数量会减少，但不会改变沿线乡镇的土地利用结构，而且耕种方式、气候条件都不会改变，所以总体上不会对当地农业生态产生明显影响。

②对植被的影响

公路建设对沿线植被的影响主要反映在两个方面：永久占地减少了沿线的灌丛草地和林地等植被面积；施工便道、施工场地等施工期临时占地造成地表植被的破坏，占地造成的带状地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响，但由于损失的面积相对于整个区域来说是少量的，而公路绿化又将弥补相当的生物量，因此，公路破坏的植被不会对沿线生态系统物种的丰度和生态功能产生影响。

③对野生动物的影响

项目沿线基本上没有大型野生动物活动，在拟建公路的线路上有许多兽类的替代生境，动物比较容易找到栖息场所。由于公路施工范围小，工程建设对野生动物影响的范围不大且影响时间较短，因此施工期对动物不会造成大的影响。

拟建工程中设置的桥梁和涵洞较多，在很大程度上减少了对野生动物的阻隔影响，为野生动物的穿行提供了便利条件；同时桥梁和涵洞在一定程度上起到动物通道的作用，对生境破碎化有明显的削弱效果，基本保证了野生动物的觅食和交流。

④对生态完整性的影响

本次工程对该地区的自然植被群落影响较小；工程实施后建筑用地拼块优势度值有所提高，但作为模地的林草地和耕地其优势度值仅少量降低，仍然维持在较高的水平，工程实施和运行对评价区自然体系的景观质量影响不大；本工程的建设不会对区域生态完整性产生重大的影响。

2、运营期环境影响及治理措施

（1）噪声

项目营运期噪声污染源主要为车辆产生的交通噪声，经环评预测，至营运中期，沿线敏感点有不同程度的超标。针对本工程在营运期对评价范围内敏感点的影响和各敏感点自身的特点，评价提出了声屏障(隔声墙)措施。本工程共有21处敏感点采用声屏障措施降噪，经采取以上措施，沿线敏感点噪声可以满足相应的声环境质量标准要求。

（2）废气

项目运营期产生的废气主要为汽车尾气。营运期根据预测汽车尾气排放的CO、NO2对大气污染贡献值较小，随着机动车尾气标准不断严格，项目建设对沿线区域环境空气质量影响不大；服务区和停车区采用清洁能源环境影响较小。

三、主要结论

拟建濮阳至卫辉高速公路滑县至卫辉段符合国家现行产业政策、符合河南省高速公路调整规划，符合沿线城镇总体规划。通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，项目建设对环境和生态的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。

四、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限

本次公众参与公示期间（2017年6月2日至2017年6月22日），公众可通过电话、传真、电子邮件、书信等方式与建设单位或环境影响评价单位联系索取环境影响报告书简本或补充信息。

五、公众提出意见的方式

征求公众意见的范围主要是项目沿线的居民、当地政府有关部门和关心本项目建设的社会各界人士，征求公众意见的主要事项包括对本项目选址和建设的态度、对本项目建设的意见和建议，对本项目环保方面的建议等。

六、项目建设单位名称及联系方式

建设单位：河南省交通规划设计研究院股份有限公司

联系人：李工联系电话：[phone]

七、环境影响评价机构名称及联系方式

环境影响评价机构名称：北京国寰环境技术有限责任公司

联系人：乐亦辉 联系电话：[phone]

联系地址：北京市朝阳区北四环育慧南路1号兰溪宾馆内C座417

邮编：100029 电子邮箱：[e-mail]

八、意见征询起止时间

本次征求意见时间为发布日起10个工作日内。

河南省交通规划设计研究院股份有限公司

2017年6月5日

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来源：文明卫辉

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