4高铁+2城际+2城市轨道！珠海买房新风向标，已定！

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关于珠海中心站（鹤洲）枢纽的讨论，热度一直居高不下。

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丨概念规划范围内现状卫星影像图

为更好地发挥珠海中心站（鹤洲）枢纽的战略性作用，就在近日，珠海市公共资源交易中心发布《珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区概念规划暨城市设计国际竞赛》招标公告（下称《竞赛公告》），明确指出了项目的规划衔接及规划设计范围、规划定位与功能布局和综合交通规划等内容。

这意味着，关于建设珠海中心站（鹤洲）枢纽的工作已经加速提升日程。

丨公告截图

据了解，项目周边基本形成高快速路网骨架，横向已建成西部沿海高速、珠海大道、洪鹤大桥，在建香海高速、鹤港高速；纵向已建成江珠高速。西侧外围纵向道路为机场东路，往北进入白蕉镇命名为白蕉路。

除高快速路、村庄、少量城镇居住用地外，其余基本未开发建设。

丨概念规划范围及周边综合交通现状图

根据规划，珠海中心站（鹤洲）枢纽是珠江口西岸地区“三主四辅”的主枢纽之一，承接珠海至肇庆高铁、广州至珠海（澳门）高铁以及深珠城际等纵横南北、连通东西的多条线路，是珠海和澳门联通全国的重要枢纽。

目前，珠海至肇庆高铁及各枢纽工程项目可行性研究报告已编制完成，预计2021年底开工建设，广州至珠海（澳门）高铁也已启动相关编制工作，计划2022年开工建设。

| 珠海交通

规划衔接及规划设计范围

珠海中心站（鹤洲）枢纽及周边片区（以下简称枢纽及周边片区）位于珠海市中部地区，东临磨刀门水道，东南向与横琴粤澳深度合作区相望，南接鹤洲远景预留城市中心，西临斗门片区中心和金湾片区中心。

丨项目区位图

规划衔接范围：覆盖鹤洲远景预留城市中心、金湾片区中心、斗门片区中心，面积约86平方公里。

枢纽及周边片区概念规划范围：由自然河道和高快速路网围合的51平方公里区域，东至磨刀门水道，西至坭湾门水道，北至天生河，南至珠海大道。

枢纽片区城市设计范围：以枢纽为核心向北向东拓展的10-20平方公里区域为整体城市设计范围；围绕枢纽核心区，设计机构可自行划定2-3平方公里区域为详细城市设计范围。

丨规划衔接范围

综合交通规划

根据《竞赛公告》，珠海中心站（鹤洲）枢纽规划引入四条高铁线路、两条城际线路、两条城市轨道以及做好枢纽快速集散道路与香海高速、珠海大道的衔接。

目前，珠海至肇庆高铁（计划2021年开工）、广州至珠海（澳门）高铁（计划2022年开工）、深珠高铁（远期规划）和深湛高铁，以及广佛江珠城际（珠机城际北延）（近期规划）和珠斗城际（近中期规划）线路方案基本确定，不得调整。

丨概念规划范围及周边综合交通网络示意图

1、高铁线路

规划引入四条高铁线路：珠海至肇庆高铁（计划2021年开工）、广州至珠海（澳门）高铁（计划2022年开工）、深珠高铁（远期规划）和深湛高铁（东南沿海高铁）（远期规划），以上高铁线路方案基本稳定，不得调整。

在枢纽北端江珠高速西侧设动车运用所1处，沿轨道线方向长约2.8千米，用地规模约80公顷。

2、城际轨道线网

规划引入两条城际线路，分别为：广佛江珠城际（珠机城际北延）（近期规划）和珠斗城际（近中期规划），城际轨道线位方案基本稳定，不得调整。

3、城市轨道线网

规划引入两条城市轨道，分别为：城市轨道5号线（远期规划）和城市轨道9号线（远景规划），可结合方案在满足整体城市轨道线网结构不变的情况下，适当进行调整，站间距满足城市轨道交通规范要求。

4、城市道路网

现状及在建道路（江珠高速、西部沿海高速、洪鹤高速、香海高速、珠海大道）的道路平面线位方案不得调整，敷设方式可结合方案适当调整；规划道路平面线位及敷设方式可结合方案优化调整，并确保方案可实施。道路密度不应小于8公里/平方公里。

在高快速路基础上，做好枢纽快速集散道路与香海高速、珠海大道的衔接；同时以方格网为基础、与片区生态水系契合构建城市道路网络结构，一是重视与西侧三江六岸以及与白藤片区的紧密联系，通过跨江主干道进行高效衔接；二是做好与江珠高速以东片区之间的联系，从城市发展连续性角度考虑，尽量减少江珠高速对城市的分割，并通过城市主干道加强联系；三是预留与珠海大道以南远景预留城市中心之间主干道衔接。

丨区位图

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素材来源自珠澳观察

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