昨日再次发生跑道侵入事件：起飞飞机中断时距离另一架飞机仅1000米！

昨天，香港国际机场发生一起严重的跑道侵入事件。因为该次事件两机相撞的风险很高，该事件被定性为香港民航管理部门定性为严重事故征候，并展开调查。

————基本情况————

2017年9月22日，全球货运ACG（Air Cargo Global）一架执飞CW-831布拉格-香港航班的波音B747-400货机（OM-ACB）在香港机场07L跑道落地后向货机坪滑行过程中，穿越跑道07R。

当时香港航空一架执飞HX-236香港-上海浦东航班的空客A330-300客机（B-LNS），收到从07R跑道起飞的指令，并且正沿07R跑道加速滑跑。

在收到管制起飞许可50秒后，香港航空HX-236航班机组向管制报告：由于跑道被其他飞机占用，他们已经中断起飞。

地面席位ATC告知CW-831机组他们并没有得到穿越正在使用的跑道的许可，他们刚制造了一起跑道入侵事件。

CW-831机组却坚持他们已经得到了“沿K，L2滑行至C12”的许可，管制员再次重复他们收到的许可并不是穿越正在使用的跑道，并且他们将进行调查。

香港民航部（HKCAD）报告称A330采取制动中断起飞时仅与B747相距约1000米。

当时的天气实况为：

VHHH 220100Z 09005KT 9999 FEW010 SCT028 27/25 Q1011 NOSIG=

VHHH 220030Z 06005KT 9999 -SHRA FEW005 SCT028 26/25 Q1011 TEMPO 4000 SHRA=

能见度4个9，非常好，但有可能下雨。

HX-236航班20分钟后再次起飞，最终延误40分钟到达上海浦东。

事件发生后约2小时20分钟，涉事的全球货运公司的波音B747-400货机（OM-ACB）从香港再次起飞。

————现场录音————

以下文字根据通话录音整理节选（录音在文末）。

时间为当地时间，且均为推算时间，仅供参考。

蓝色路线为全球货运CW-831航班滑行路线，黄色路线为CW-831航班机组以为收到的滑行路线，

红色路线为香港航空HX-236航班的滑行/起飞路线，箭头终点为推测的中断起飞起始点。

C12为全球货运CW-831航班的停机位

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=l13255ol448&width=500&height=375&auto=0
香港航空HX-236航班中断起飞后从J6滑行道退出跑道，20分钟后再次起飞。

录音：

——当时HX-236航班在塔台频率（TWR）里，而CW-831航班在地面频率（GND）里。但一篇公众号文章只能放一个录音文件，只能拼成一个录音文件，文件的第一部分为地面频率录音，从07:05开始为塔台频率录音。

————e点评————

1、从录音来判断，地面席位管制员确实向CW-831航班给出了“K, L2, C12”的指令；

2、当时HX-236航班在塔台频率，而CW-831航班在地面频率，彼此不能听到对方的通话。

一点感想——

如果证实是管制员的主要责任，不知道香港管制部门的业务领导会被撸掉多少...

大家有何感触，欢迎在文末留言。