1981年越南总政治部专机叛逃中国始末
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1981年，越南的两名飞行员和其他8名人员夺取了越军总政治部的专机，驾机投奔中国。此事件一直鲜见于公开报道。
当时报纸对该事件的报道。
在这次的出逃行动中，越南空军上尉乔清陆是个关键人物。时年27岁的乔清陆，其父亲是一名越共老党员，曾被送到中国深造。随着1975年黎笋集团攫取越南党和国家最高权力，推行一系列反华扩张政策，像乔清陆父亲这样有中国背景的人士都被清除出党和政府机关。
乔清陆1969年便开始在越南人民军服役，在“赶走美帝，迎接解放”的教育下参加了南北越南统一战争。一九七五年国家统一后，乔清陆驾驶直升机继续在老挝、柬埔寨和柬泰、越中边界奔波，为各个战场上的越军运送给养。连年的战争使他产生了与黎笋集团决裂的决心。
当时，越南各类人员外逃现象严重，产生这样想法的人并不止军内乔清陆一人，也包括其他领域的很多人。也正因为这样，越南国防部和地方政府对防止这类事 件的出现采取了严格的防范措施。如，为防止飞行员驾机叛逃，空军的飞机停飞后，必须将指示方向的磁罗经和启动用的电瓶拆下来集中保管，任何人不得私自启用。
乔清陆要想圆满驾机叛逃，显然面临着很大困难，而且一个人是绝对无法完成的。当他把外逃的打算告诉密友、越南空军地勤机械师黄春团时，得到了黄的积极响应。
随后，他们又联系上同样有外逃的打算的建筑工程师杨文利。杨文利和黄春团，几度周折，终于以7000元越南盾的高价买到一副旧电瓶，又以同样方法购得一个磁罗经。这就为乔清陆驾机叛逃做好了必要的物资准备。
1981年9月17日，乔清陆、黄春团同杨文利在胡志明市进行最后的行动讨论。乔清陆提到，他将在本月底回到河内，因为越军总政治部仅有的一架美制UH—1H直升机要去中越边境视察防务，而作为有着1800多小时飞行经历的老资格飞行员，他被选为该机的驾驶员。
他认为，这是出逃的绝佳机会，直升机所停放的河内白梅机场离中国不太远，直升机油量恰好够用，况且遭黎笋迫害出走的越南国会常务委员会副主席黄文欢也在北京。
9月28日上午，乔清陆准时驾驶总政专机来到白梅机常9月30日子夜2时许，杨文利等7人带着电瓶和磁罗经，骑上自行车从市区出发，沿着小路直奔4000米外的白梅机常途中，他们在小山坡处与乔清陆、黄春团、黎玉山3人会合。
10个人分成三组，第一组只有乔清陆和黄春团两人，负责去机场联系。第二组是黎玉山和一个副手，他们带着电瓶、磁罗经等去机场修理厂。那里有个围墙缺口，只隔着铁丝网直通停机坪。第三组则由杨文利带队，去龙编桥等直升机飞来接应。
凌晨4时整，乔清陆和黄春团凭出入证顺利通过两道岗哨，来到白梅机场腹地，他们脱去外衣，以“锻炼身体”的跑步姿势接近停机坪;早已剪断铁丝网的黎玉山和另一个人立即飞奔向直升机。
电瓶和磁罗经装好后。飞机于凌晨5时7分起飞。由于电瓶里的电力不足，直升机上的仪表盘不亮，乔清陆只能靠城市的灯光定位。5时10分左右，直升机终于抵达龙编桥附近，耀眼的路灯照得大桥一片通明，乔清陆将直升机悬停在杨文利等人的面前，然后腾空北去。
直升机离开白梅机场大约1小时后，越军好几架米格—21歼击机紧跟着升空拦截。为了甩掉追赶的飞机，乔清陆不断变换着航向和高度，有时飞越浓云，有时贴地飞行，最低时离地面只有5米。他还采取了钻山沟等等办法，千方百计摆脱追踪。
机上人员在广西降落后与座机合影。
由于这架美军遗留的直升机比苏制直升机飞得快、飞得低，越军追击的歼击机和直升机无法在越北山地里施展拳脚。经过两个多小时，将近130公里的飞行，他们终于在河内时间7时51分(中国当地时间8时57分)，迫降在中国广西壮族自治区大新县一块红薯地里。
很快，乔清陆一行被送到北京。1981年10月8日，中国《人民日报》头版发表简讯“反对黎笋反动集团的黑暗统治，乔清陆等十人驾机逃离越南到我国， 表明追求自由和幸福的来意后，受到我有关方面的接待”，向全世界公开了这一事件。越南国内迅速作出反应，指责上述人员在越南犯有“杀人罪”，“为了逃避法 律的制裁才逃亡中国”。
10月16日，《人民日报》刊发消息“我有关部门根据中国法律规定允许乔清陆等十人在我国居留”。10月16日下午，乔清陆、黄春团、黎玉山和杨文利在北京举行中外记者招待会，说明逃离越南的原因，并介绍了越南国内形势及越南侵略柬埔寨等情况。
UH-1直升飞机
10月20日下午，黄文欢在北京会见了乔清陆一行。后来，除杨文利请求前往法国投奔亲友外，其余9人均定居中国，而那架创造传奇的UH—1H直升机则收藏在南京航空航天大学。
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