4月12日，光谷交通公司联合东湖高新交通大队通报了光谷有轨电车试运营10日以来的运营情况。
截至目前，L1、L2两条线路客流处于稳中上升阶段，日均客流量约2.23万人次。
与此同时，个别社会车辆、行人的违规违章行为，给有轨电车运营安全带来不良影响。
会上，针对4月4日光谷有轨电车遇“首撞”事故，东湖高新交通大队做出了官方通报。
一起来看事件回放：
4月4日，一辆白色东风新能源轿车在关山大道武汉职业技术学院路口，由于没有注意信号灯，与光谷量子号有轨电车相撞，未造成人员伤亡，有轨电车车头受损。
谁之过？
小轿车承担全部责任
东湖高新交通大队表示，经调查，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第22条，4月4日下午发生在关山大道的小轿车右转时未观察交通警示灯，与有轨电车擦碰交通事故，小轿车驾驶员承担全部责任。
赔多少？
修复费用约6万元
经有轨电车生产厂家判定，车头轻微损伤所造成的修复费用约为6万元。
如何赔？
车主购买有100万元责任险
小轿车车主购买了100万较高保额的第三者责任险，可以由保险公司来承担损失。
面对社会上对
有轨电车的认识误区，
光谷交通公司
东湖高新交通大队
上海城建院
等相关单位
做了一一回应。
关注一：
刹不住吗？
有轨电车不能“说停就停”
很多人认为有轨电车似乎“说停就能停”，这种想法是错误的。据介绍，车身全长34.8米的有轨电车，最高运行时速可达70公里，加上超过20吨的自重，巨大的惯性增大了刹车距离，从刹车到停车至少有10米。
关注二：
“抢一下”没关系吧？
每一次抢行都是在拿自己的生命冒险
很多人觉得“抢一下”没关系，社会车辆见有轨电车距离还远就强行转弯，但因为转弯车速较慢，而有轨电车速度较快，很容易发生车辆相撞的事故。
关注三：
关山大道电车为何在路侧？
受3个节点制约
关山大道段，轨道设于路侧
L1在关山大道走的是路侧，这主要受3个节点制约：
一是，受控于既有跨南环铁路市政桥关山桥在路中敷设，且该桥受设计承受能力所限，有轨电车无法从其上面穿越。
二是，跨三环线节点，由于规划大学园路上跨三环线市政桥在路中敷设，有轨电车只能从道路东侧上跨三环线。
三是，受控于既有雄楚大街跨关山大道高架桥，有轨电车若放路中则占用路口11米宽路幅（含一座侧式站台），不利于该主要路口的社会车辆通行能力。
因此，有轨电车在关山大道上不具备走路中的客观条件，只能选择路侧、路东敷设。
新路网下
交规意识亟待升级
有轨电车是一种新型绿色的交通工具，其开通试运营，使光谷公共交通多元化，为百姓绿色出行增添一种新选择，交通路网升级了，公众遵守交通规则的意识也需随之进一步升级。
相关管理部门再次提请社会车辆、行人和乘客，严格遵守交通规则，严格按灯行驶、过街，安全文明乘车，以保障有轨电车安全运营、社会车辆和行人有序通行。
遭遇有轨电车时
该注意什么
光谷有轨电车通过智能交通信号、电子警察、视频监控系统，已接入市区交管指挥平台一张网，有轨电车信号灯与社会车辆信号灯统一联动，有轨电车严格按照路口交通信号行驶通行；同时，在沿线路口设有交通标识标线、标志标牌、反光设施，提醒社会车辆和行人遵守交通规则。
平交路口，有轨电车配套交通设施
社会车辆：
1、右转也需看红绿灯行驶：
社会车辆右转时需看灯行驶
有轨电车在经过平交路口时，会严格按照交通信号灯指示行驶，但因为有轨电车车身自重50吨，外加惯性，因此紧急刹车时至少需有十几米的刹车距离，所以社会车辆闯红灯或是违规转弯危险性很大。
2、社会车辆请勿闯入有轨电车轨道行驶区域：
有轨电车沿线，除路口外，均安装有防护栏杆和禁攀标志，并在路口轨道区域安装有道钉等反光设施，以提醒社会车辆请勿驶入有轨电车轨道。
将有轨电车车道纳入分道标志牌中
提示车辆路段为有轨电车穿越区域
对于私家车误闯入轨道行驶区域的，按照《武汉市有轨电车管理暂行办法》第十九条规定，禁止危害有轨电车运营安全的相关行为（包括闯入滞留轨行区），对于违反规定造成公私财产损害的，应依法承担民事赔偿责任，情节严重的，需承担法律责任。
3、路口黄网格区域不能停车或逗留：
路口处禁止停车黄网格
车辆、行人在路口通过轨道黄网格区域时，应严格按照交通信号灯通行：绿灯时，方可通行，并严禁在黄网格区域临时停车或驻留；红灯时，严禁通行或驻留。
行人和非机动车：
乘客需按照信号灯通过人行道
路口增加警示牌提醒行人注意
行人和非机动车在过有轨电车路口时，需严格按照交通信号灯行驶和过街，“一慢二看三通过”，不要抢行，严格遵守交通规则；
禁止在有轨电车行驶路口逗留，进出站时，请选择斑马线人行横道、人行天桥。
违规如何处罚？
依据《武汉市有轨电车管理暂行办法》
武汉是全国已开通运营有轨电车的14个城市中，第6个出台有轨电车地方法规的城市。
该《办法》自2018年4月1日起施行。涉及有轨电车的交通事故，按照道路交通安全法律法规规章的相关规定进行处理；行为人违反《办法》规定，造成有轨电车设施设备损坏的，应当依法承担相应的民事赔偿责任。
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记者：喻敏
编辑：蔡佳圆
通讯员：黄策、吉子明、李迪
来源：光谷交通、长江日报、网络综合