五年屡创“第一“ 看湖北如何做强水运

　　7月20日上午，湖北省政府武汉长江中游航运中心建设协调领导小组办公室在阳逻港召开了打造长江黄金水道、推动港口高质量发展座谈会。会上，武汉港航发展集团等十家长江中游航运中心港航联盟成员单位共同签署了“保护长江生态 发展绿色航运”行动宣言。

　　宣言提出，将共同践行三大理念，推动湖北水运高质量发展：以生态优先、绿色发展的科学理念引领港航企业转型升级；以整体推进、重点突破的一致行动助推长江港航绿色发展；以改革创新、提质增效的得力举措催生长江绿色发展新动能。

图为：长江中游航运中心港航联盟成员单位共同签署行动宣言。

　　2013年7月21日，习近平总书记冒雨视察武汉阳逻港，要求“长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道”。

　　2018年4月24日，在全国深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神的关键时刻，习近平总书记再次视察湖北、考察长江，为长江经济带发展掌舵领航、把脉定向。

　　时隔五年，湖北水运发展建设得如何？打造“水运强省”的目标将如何落实？一起来看！

图为：阳逻港全景

五年来

湖北水运建设“阔步向前”

        这五年来，湖北水运发展创造了一系列“第一”，非法码头治理经验获得全国推广，810公里高等级航道圈加速形成……

创造了一系列“第一”

武汉港首次跻身长江内河亿吨大港行列，集装箱吞吐量位居南京以上内河第一位，并成功跻身世界内河港口第一方阵；

湖北首个进口肉类指定口岸——阳逻港进口肉类指定口岸正式运营；

阳逻港第一个铁水联运集装箱班列从港口始发启运；

黄石新港成为全省第一个铁路直通港区并联通国铁网的港口、开通第一条直航韩国的江海直达航线；

长江航道645工程第一个项目——蕲春水道开工建设；

仙桃至武汉第一条集装箱航线开通；

第一个扫码岸电系统在宜昌三峡游客中心启用。

港口吞吐量、货运量逐年上升

非法码头治理经验全国推广

　　2016年1月，习近平总书记考察重庆时提出长江“共抓大保护、不搞大开发”，1个月之后，湖北在长江沿线省市中率先打响了非法码头治理攻坚战。

　　由于历史原因，湖北长江岸线一度码头林立，发展水平低下，对环境造成了严重污染。

　　开启雷霆行动后，黄石率先行动，仅用了77天，就关停、取缔了123个无证码头。同时，武汉、宜昌、黄冈、咸宁、鄂州、荆州、恩施等地也纷纷行动，攻坚战全面打响。

　　非法码头治理，是一次利益格局的再调整，无疑会遭到码头经营者的反对，甚至阻扰。省港航局局长王阳红介绍，各地在关停、取缔非法码头的过程中，曾出现过投资商跳河、威胁甚至聚众阻扰等事件，但执法人员总是耐心讲解政策，采取行政+市场的手段，将矛盾逐一化解。

图为：武汉武昌区复绿后的长江岸线。

　　截至今年5月底，全省共取缔各类非法码头1103个（泊位数1262个），规范提升52个，腾退岸线143公里，生态复绿面积超过566万平方米，清退港口吞吐能力1.27亿吨。湖北的长江干线非法码头整治工作走在全国前列，拆除码头数量最多，腾退长江岸线里程最长，复绿岸滩面积最大，长江生态环境得到极大改善和修复，我省先行探索制定的《湖北省治理长江干线非法码头规范提升工作实施意见》得到国家推动长江经济带发展领导小组办公室的首肯并在全国推广。

　　今年6月，省政府印发了《湖北省长江干线非法码头专项整治工作方案》，明确要求确保已取缔的非法码头岸线复绿率达到100%，2018年，完成全省县级及以上集中饮用水源保护区内码头整治任务，2020年前完成乡镇级饮用水源保护区内码头整治任务。

810公里高等级航道圈加速形成

　　万里长江，险在荆江。长期以来，长江中游“肠梗阻”一直制约着长江航运的发展。

　　2013年9月，交通运输部在湖北启动荆江280公里航道整治工程，经过3年多的努力，航道水深提高到3.8米，中游航道“瓶颈”得到初步缓解，物流企业的运输成本大幅下降。

图为：汉江航道整治工程清淤疏浚施工现场。

　　一寸水深一寸金。2017年11月28日，蕲春航道6米水深整治工程开工，正式拉开了湖北期盼已久的长江“645”航道整治工程帷幕。

　　“645”工程是指长江安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程。目前，长江上游宜昌至重庆段维护水深为4.5米，下游安庆至芜湖，最低水深为6米，南京至上海段则达到了12.5米，通航条件非常好。该工程的实施，将让长江中游彻底告别“肠梗阻”。

　　“到2022年，‘645’工程可全部建成。”长江航务局相关人士表示，届时，5000吨级海船和1万吨级江海船直达武汉、5000吨级内河船直达宜昌，形成一条超大容量的水上高速，这将对拉动湖北经济发展、加快推动长江经济带建设发挥重要作用。

　　汉江航道整治也在加速进行。省港航局相关负责人表示，2016年5月，我省举行汉江五级枢纽项目开工建设动员大会，目标直指2020年全面建成夹河、孤山、雅口、新集、碾盘山5级枢纽。与已建成的丹江口、崔家营、王甫洲、兴隆4级枢纽一起，形成千吨级汉江航道（其中襄阳以下实现2000吨级航道），与长江、江汉运河构筑成810公里高等级航道圈，从而大大完善汉江流域综合运输体系，提供高效、经济、便捷的水运通道，汉江发展迈入新时代。

长江、汉江新船型受热捧

　　今年6月，省政府印发了《湖北省船舶污染防治工作方案》，要求到2020年，全省主要港口90%的港作船舶、公务船舶靠泊使用岸电，所有港口建成船舶污染物接收转运处置设施，推广航运版“复兴号”，建成阳逻港区水上洗舱站，推动航运绿色发展。

　　减少船舶污染物排放，是实现绿色航运的关键。自2013年以来，武汉、宜昌、荆州等地多个港口纷纷建立船舶污染物接收转运处置设施。目前，全省已打造了第一条船舶油污水及生活垃圾一体化转运设备，若试用达到预期，将在全省推广。

　　随着长江中游航道整治加速，打造新型标准化船舶也提上议事日程。2017年10月，武汉新港管委会与中远海运等航运企业签订合作协议，投资3亿元，建造6艘可装载1140个集装箱的标准船舶，用于武汉至上海的江海直达航线。

　　据了解，新船投入使用后，将成为长江中上游最大集装箱船，不但降低了运输成本，日均油耗也降低20%以上，大大优化长江运输模式。目前，我省在建的6艘该标准船舶，预计明年可投入使用。

　　此外，我省还积极推广LNG（液化天然气）散集两用船，并申请了交通运输部5个LNG应用试点项目，建成全省首艘LNG动力示范船“海川2号”。

图为：采用无人航科技空中全方位立体监控施工质量及航道动态。

 多式联运助推武汉长江中游航运中心建设

　　近几年，我省积极打造铁水、公水、江海直达等多式联运，助推武汉长江中游航运中心建设。

　　在公水联运方面，以长江三峡滚装运输为核心，长江沿线主要城市滚装码头为物流节点，在长江沿线城市形成了服务汽车整车和零部件汽车滚装运输多式联运线路。

　　在江海直达方面，泸汉台快班、东盟四国航线、日韩快班等品牌航线影响力日益提升，“沪汉蓉”“沪汉陕”班列、武汉至上海集装箱航线、黄石至韩国直通航线等新开通航线发展迅速，汉江首开史上第一条干支相连的沙洋港——武汉港集装箱定班航线。

　　“多式联运的发展，让湖北九省通衢走向九州通衢，重塑了‘货到汉口活’的百年传奇。”省港航局局长王阳红介绍。2013年至2017年，长江沿线省市在汉中转集装箱量提升了1倍多，2017年，全省完成港口货物吞吐量3.69亿吨、集装箱吞吐量167万标箱，分别是2013年的1.4倍、1.5倍。

未来

湖北打造“水运强省”准备这样做！

 第一阶段，到2020年，筑牢水运大省向水运强省跨越的基础。

　　长江武汉以下6米深水航道、汉江千吨级航道基本建成，高等级航道网络基本形成；基本形成以武汉港为核心，以宜昌港、荆州港、黄石港、襄阳港为补充的区域港口发展格局，集装箱、大宗散货作业区全面实现规模化、专业化发展；初步建成武汉长江中游航运中心。

第二阶段，到2035年，湖北水运达到发达省市水平。

　　建成干支联动、畅通高效的航道网；建成以武汉港为主体，辐射中西部地区，连接国际航运市场的区域性集装箱、大宗散货以及汽车滚装运输的港口枢纽，形成重点突出、层次分明、集约发展的港口体系；全面建成具有较强区域辐射力和产业支撑力的规模化、现代化、国际化长江中游航运中心。

第三阶段，到2050年，湖北水运位居国内领先水平。

　　水运设施先进智能、现代物流便捷高效、港航要素高度集聚、航运服务功能齐全、市场发展环境优良、支持保障绿色平安，水运成为人们实现美好生活需要的重要交通运输方式。

记者：李希帆 李茜

编辑：蔡佳圆

实习生：房晓霞

来源：湖北省港航局 湖北日报

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