多式联运：湖北为何能走在全国前列？

　　11月20日，全国多式联运现场会在武汉召开。会上，交通运输部发布了第三批多式联运示范工程项目名单，湖北长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运示范工程等三个项目入选。包括第一批和第二批入选的武汉阳逻港铁水联运一期工程、黄石新港铁水公联运项目，截至目前，湖北全国多式联运示范项目的数量达到5个，位居全国前列。

　　湖北多式联运为何能走在全国前列？湖北为大力发展多式联运做出了哪些努力？一起来看看。

政策引领 构建多式联运立体大通道

　　湖北，九州通衢，地理位置得天独厚。全省拥有1038公里长江干线航道，占长江干线航道总里程的1/3。全省航道通航总里程9066公里，其中高等级航道达1900公里。

　　今年，交通运输部发布《深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划》，明确提出年内开工建设武汉至安庆段6米水深航道工程、武汉港阳逻港区集疏港铁路等项目。

　　湖北省政府办公厅印发《关于推进全省多式联运发展的实施意见》，提出到2020年年底前，要打造湖北至我国中西部、欧洲、东盟等地6条以上多式联运线路，建成武汉阳逻港、黄石新港、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽，发展1个以上多式联运装备制造基地，培育5家以上具有全国影响力的多式联运龙头企业。

“多管齐下  ”  打造综合交通运输网络 

　　多式联运的大力发展要靠运输网络作保障。湖北省“支撑中部、服务全国”的综合交通运输枢纽格局不断巩固，为发展多式联运提供了坚实的基础设施保障。

　　“十三五”以来，湖北省4条城际铁路投入运营，武九高铁、黄石山南铁路新港货运支线先后开通运营，以武汉为中心的快速铁路骨干网已经形成，全省铁路营业里程达到4137公里，其中高铁和城际铁路1102公里。

　　截至2017年年底，湖北省高速公路已建、在建里程达到7549公里，基本形成“七纵五横三环”高速公路网。

　　长江航道“645”工程稳步推进，武汉至安庆段6米水深航道整治工程工可报告已通过交通运输部审查，宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程前期工作稳步推进。  截至2017年年底，全省内河通航里程8638公里，三级以上高等级航道里程突破1930公里。

 重点布局  加快综合运输枢纽建设

        在港口布局方面，加快推进武汉、宜昌、黄石、荆州、襄阳等重点现代港口群建设。

        在机场建设方面，加快推进一批机场建设和扩建。湖北国际物流核心枢纽主体项目新建鄂州机场已计划年内开工建设，配套工程已开工建设。新建荆州机场可研已获批，计划年内开工建设。荆门漳河通用机场改扩建完成，成功举办两届爱飞客飞行者大会。武汉汉南通用机场建成运营，去年11月成功举办第一届世界飞行者大会。

        依托铁路场站、机场、港口，湖北加快打造了一批综合客货运枢纽。阳逻港口物流园、宜昌三峡保税物流中心等建成运营，棋盘洲综合物流园、宜昌茅坪物流中心、鄂州宝湾物流中心等加快建设中。

        除此之外，一批重点港口枢纽的集疏运项目纳入国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》及省相关交通规划。

 铁路进港 实现“点对点”发运能力

　　“铁路进港”是多式联运中的难点问题。

        2016年6月，阳逻港集装箱铁水联运示范工程入选全国首批示范项目。经过2年努力，该项目一期于今年3月20日开始常态化运营。

　　2018年8月17日，一辆满载着100标箱家具、植物油、石制品等货物的列车，从阳逻国际港集装箱铁水联运示范基地开出，经襄渝铁路线、达成铁路线，驶往四川省成都市城厢火车站。

        这辆列车的开出，标志着阳逻国际港集装箱铁水联运示范基地，已经具备了定制发运“点对点”快速货运班列的能力。而这辆列车所途径的路线，是长江新丝路公司打造的示范线路“上海—武汉—川渝”其中的一部分。线路的开通，有效缓解三峡翻坝难题，大幅提升转运效率。

        武汉港航发展集团相关负责人介绍：“阳逻港区铁水联运工程，使阳逻港区与吴家山集装箱铁路中心站、滠口货场初步形成‘一线串三珠’的格局，让江海直达、商贸物流等几种集装箱运输方式得到了集并运转，物流成本大幅降低。”

智能服务 构建公共信息服务平台

        为提升信息化、智能化水平，湖北多式联运物流公共信息服务平台已经完成港区视频监控系统、口岸联检系统、集装箱作业管理系统、散杂货系统等基础信息系统的建设。科技、信息元素将为今后湖北多式联运发展带来更多动力。

　　湖北将着力推进多式联运企业信息化建设，鼓励多式联运物流公共信息服务平台建设，满足货主和多式联运经营人获取船、货、车、班列、港口、场站、口岸等动态信息的需求，促进多种运输方式协同联动。同时湖北支持规模化多式联运企业不断拓展业务信息系统的服务功能和领域，鼓励企业自主创新，开发应用条形码技术、射频技术、电子订货系统及数据仓库技术。

　　今年，湖北省政府出台《关于推进全省多式联运发展的实施意见》等一系列支持性文件。湖北将依托航空货运枢纽优势开展空陆联运，支持卡车航班发展，创新水上穿梭巴士等联运模式，拓展食品、医药等冷藏集装箱多式联运市场，推动多式联运创新发展。

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典型引领 多式联运项目遍地开花

        2016年，武汉阳逻港区铁水联运一期工程，被交通运输部和国家发展和改革委员会列为全国首批16个多式联运示范工程之一。

        2017年，黄石新港铁水联运项目被列入国家第二批多式联运示范工程。

        依托龙头项目的市场引领作用，湖北不断推动多式联运项目从典型示范到遍地开花。

　　自2006年首趟武汉阳逻港至上海洋山港集装箱江海直达班列开通，2009年实现常态化运行，2013年实现了“天天班”，现已成为长江干线上的一张名片；铁水联运方面，武汉实现了成都至阳逻港的集装箱铁路直达班列。目前，阳逻港铁水联运已突破1万标箱，待港区铁路二期建成后，铁水联运量将呈爆发式增长。

　　在大宗干散货铁水联运方面，湖北加强港口与钢铁、电力等大型企业的铁路衔接，促进蒙华铁路与荆州港、岳阳港的紧密对接，推动大宗货物集疏港运输由公路向铁路转移。2018年年底前，主要港口煤炭集港原则上将由铁路或水路运输；2019年年底前，主要港口矿石、焦炭等大宗货物中长距离运输原则上将由铁路或水路运输。

　　2017年，湖北省交通运输厅与中国铁路武汉局集团有限公司在集疏运体系建设和推进多式联运建设等方面签订了共建协议，重点推进多式联运试点示范项目，培育多式联运龙头企业。宜昌市重点培育具有跨运输方式货运组织能力并可承担全程责任的企业开展多式联运经营，引导企业开展全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务。武汉新港三江港区与鄂州北站连接的3公里专用线路预计今年11月底前可以进港，届时可开展铁水联运。荆州市开辟宁波舟山港至荆州港航线，货物经荆沙铁路运往我国中西部地区，实现了海江铁联运“一票直达”“一票结算”。

        不远的将来，湖北将会有更多的国家多式联运示范项目和全国多式联运龙头企业。

编辑：李希帆 李茜 梁唯雅

通讯员：石斌 方庆

来源：湖北省交通运输厅

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