东四环、北四环、青山长江大桥抓紧收尾 武汉最宽环线本月画圆
阅读提要
日前，武汉市交通运输局通报，总投资400亿元、历经7年建设的武汉四环线，本月将迎来主线贯通。四环线全长约148公里，是我省首条双向八车道高速公路，也是武汉目前最宽的环线。将紧密串联全市钢铁化工、汽车及机电、光电子及生物医药、食品等产业区，以及大中型物流产业园和专业市场，形成“通道+产业”的经济发展走廊。
武汉市四环线全线分为吴家山至沌口段（西四环）、沌口长江大桥、龚家铺至中洲段（南四环）、北湖至建设段（东四环）、青山长江大桥、武湖至吴家山段（北四环）等6个新建段和武汉绕城高速公路中洲至北湖改扩建段（与绕城高速共线段）。
6个新建段中，西四环、沌口长江大桥和南四环已建成通车。东四环、北四环、青山长江大桥建设正抓紧收尾。
11月29日，湖北日报全媒记者提前踏访即将“画圆”的四环线。
8公里路段设置3个互通
“两山精神”推动东四环按期完工
驱车从北湖枢纽互通驶上四环线，乌黑的沥青、宽阔的道路、大气的卡口……双向八车道的公路恢弘大气。
东四环项目公司总经理王先强介绍，东四环起于武汉绕城高速北湖互通，与青山长江公路大桥衔接，新建里程8.182公里，共有特大桥5座、互通立交3处。
“项目最大的特点是互通多，一般高速公路10余公里设置一个互通，但东四环8公里就有3座互通。”王先强说。互通密集，方便车辆上、下四环，是东四环工程人性化的体现，但对施工精细化程度要求高。
东四环于2017年7月开工建设，是四环线6个新建段中开工最晚的一段，工期短、任务重，今年年初又遭遇疫情影响。
克服困难、按期完工，既要有实力，更要有信念。
中建三局东四环指挥部部长王玮介绍，3月26日东四环项目复工复产以来，高峰期共有3000人同时施工。其中绝大多数施工人员都参与了雷神山、火神山医院建设，隔离期满后第一时间回到东四环项目。
“他们把战疫时的‘两山精神’带到项目上，开展一系列劳动竞赛，确保‘东四环线年底基本建成、四环线画圆’的建设任务目标不变。”王玮说。
蓝天白云绿水青山元素
武汉第十一座长江大桥静待通车
沿东四环一路向北行驶，两座气势恢宏的大桥主塔逐渐映入眼帘。这是武汉市第十一座长江大桥——青山长江大桥。
图为已顺利通过交工验收的青山长江大桥。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）
荼白色的主塔、天蓝色的斜拉索、草绿色的防眩板，青山长江大桥的颜值在一众长江大桥中格外出挑。
青山长江大桥项目公司总经理付晓鹏介绍，该桥的配色经过细致考量：斜拉索的蓝色，按照武汉跨长江桥梁“上游暖色、下游冷色”规则设计，代表蓝天；主塔的荼白色，取自国画常用颜色，代表白云；草绿色的防眩板，代表绿水青山。3种颜色搭配在一起，意味着“蓝天白云间的绿水青山”。
作为四环线控制性工程，青山长江大桥既有颜值，更有内涵。
“青山长江大桥主桥长1638米，主跨938米，一步跨越长江，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。”设计方、中铁大桥院设计负责人胡辉跃介绍，全漂浮结构，意味着桥面与主塔间采用软性连接，这一设计可以让桥梁更好地适应大风、地震等外力影响。
施工方、中铁大桥局青山长江大桥项目副总工程师胡海波介绍，大桥有诸多技术创新：大桥主塔高279.5米，是目前世界上最高的A型塔；水下基础施工首创大直径变截面旋挖钻深水基础施工工艺，仅用83天就完成了60根钻深113米的主塔桩基施工。
跨铁路、越公路、穿河湖
北四环建设环境最复杂
全长47.39公里、投资超过100亿元。北四环是四环线新建段中线路最长、投资最大的一段。
北四环的建设环境，在四环线6个新建段中可谓最复杂，工程面临线路长、投资大、征收协调难度大、跨高速多、跨铁路多、涉河湖多等6个方面难题。
武汉北四环项目部工程部部长胡志红介绍，北四环征地面积超过5000亩，拆迁面积近12万平方米，工程量很大。此外，北四环全线共有12座桥梁，全长40.39公里，这些桥梁分别要穿越滠水河、府河2条河流和后湖、墨家湖等5个湖泊，如何在工程建设过程中保护好水生态环境是重要课题。
“此外北四环要穿越武英、岱黄等5条高速公路和武汉市的15条干线公路，以及石武高铁、汉孝城际铁路、汉口北编组站等12条铁路。”胡志红介绍，一方面要确保北四环施工进度，一方面不能影响这些公路、铁路的正常运营，非常考验协调能力。以跨越汉口北编组站为例，施工方就采用了四座转体桥梁，总重量达11.5万吨，其中最大的转体桥梁是3.3万吨，采用的技术水平位居全国前列。
武汉市交通运输局相关负责人介绍，四环线建成后，将成为连接武汉市六大新城组群的快速通道，成为串起武汉市主要产业带和物流带的重要交通要道，对于缓解武汉市过江交通压力，优化城市空间布局，加速新城组群建设，构建物流快速通道，巩固和提升综合交通枢纽地位具有重要意义。
记者：李源
编辑：郭妍捷
来源：湖北日报