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时速350公里!武汉↔北京3小时48分


6月20日7时40分

随着G66复兴号智能动车组列车

从武汉站缓缓驶出


湖北日报全媒记者 何宇欣 实习生 孙轶凡 摄


标志着京广高铁京武段(北京至武汉段)

常态化按时速350公里高标运营

北京至武汉间最短运行时间

压缩至3小时48分

旅客出行体验进一步提升



武汉到北京仅需3小时48分


京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一,线路全长2298公里,全线分三段开通。2009年12月26日,京广高铁武广段率先开通运营,初期时速350公里/小时。2012年12月26日京广高铁全线贯通以来,常态化按时速310公里达标运营。


京广高铁北京至武汉首列高标运营列车 G66。(湖北日报通讯员高升摄)


国铁集团运输部负责人介绍,京广高铁京武段连接南北,承东启西,与徐兰、郑渝、汉十等多条高铁紧密衔接,干线地位十分重要,常态化按时速350公里高标运营后,辐射带动作用显著,对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好地服务沿线经济社会发展和人民群众出行,具有重要意义。




一是运输能力扩大,为增开进京高铁列车创造了条件。京广高铁京武段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营,该区段整体运输能力将提升7%,相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位,将进一步增加进京高铁通道运输能力,为各地增开进京高铁列车创造了条件。6月20日起,增开重庆北、西安北、深圳北、贵阳北、株洲西、焦作等车站进出京高铁列车14列,更加方便了沿线人民群众乘高铁进出京。同时,随着运营速度的提升,动车组列车每日走行距离和周转效率将同步提高。京广高铁京武段完成同等运输工作量,预计可节约动车组15组。



二是压缩旅行时间,旅客出行更加便利。京广高铁京武段作为中部高铁网的主动脉,衔接了石太、石济、徐兰、郑渝、郑太、郑阜、济郑、沪蓉、汉十等12条高铁线路,实现时速350公里高标运营后,辐射效应十分显著,将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。北京西至石家庄、郑州东、武汉最快旅行时间将分别压缩至1小时01分、2小时11分、3小时48分,北京西至长沙南、广州南、西安北、南昌西、成都东、贵阳北等跨线运行列车最快旅行时间也将分别压缩至5小时16分、7小时38分、4小时11分、6小时08分、7小时31分、8小时20分。



三是开行时速350公里高品质标杆列车,高铁运营品质明显提升。开行经由京广高铁京武段的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车57列,其中进出京方向53列、其他方向4列,覆盖北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西、江西等16个省区市,河南洛阳、湖北襄阳和宜昌、湖南邵阳、广西北海首开至北京西的时速350公里高品质标杆列车。北京西、北京丰台站开行的标杆列车每日7时至20时整点及整点前后时刻始发,按时段、去向均匀分布,旅客购票乘车将更加便利。新投用10组复兴号智能动车组,经京广高铁京武段跨线运行,首次通达南昌、贵阳、昆明等省会城市,更多旅客将享受智能复兴号动车组高品质运输服务。同时,在北京西至郑州东、武汉、重庆北等16列标杆列车上实行静音车厢服务,在保定东、漯河西、驻马店西、信阳东站4个车站实行商务座提质服务,在京广高铁京武段实行计次票、定期票新型票制服务,高铁运营品质将进一步提升。



复兴号智能动车组“领跑”


当天,拉开京广高铁京武段高标运营序幕的G66次列车,是“CR400AF-Z”型复兴号智能化动车组。


湖北日报全媒记者 何宇欣 实习生 孙轶凡 摄


其车身采用“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色彩带涂装,呈波浪状环绕,形似“祥龙飞舞”。寓意科技创新引领民族伟大复兴、中国高铁领先世界造福人类,表达了对祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好祝福。


湖北日报全媒记者 何宇欣 实习生 孙轶凡 摄


在科技智能方面,列车设置5G+WiFi网络,提供休闲娱乐、交互体验、信息共享、手机投屏等功能;在节能环保方面,列车车头采用“鹰隼”仿生学设计,配合轻量化车体和整体节能技术,单列车年均节电约180万度,同时列车采用变频空调机组,应用水性环保涂料和可回收材料,堪称“绿色列车”。


在安全舒适方面,列车配置新型商务座椅,采用“几案屏风”的造型创意,为乘客打造静谧空间。同时列车还采用智能运维系统,通过以太网控车使数据传输速度提高60倍以上,应用车载安全监测系统及故障预测和健康管理系统,构建“车地一体”的大数据分析平台。


湖北日报全媒记者 何宇欣 实习生 孙轶凡 摄


精检细修打造“精品跑道”


据介绍,为保证京广高铁京武段高标运营,武汉铁路局集团公司总结12年高铁设备养修规律,认真研判时速350公里高标运营变化风险,制定全面细致的工作方案,组织了线路、桥梁、隧道、牵引供电、通信信号等设备设施及视频监控、灾害监测等系统升级改造和补强工程。


干部职工日夜奋战,实施精调轨道178.2km、精调道岔45组、改造防灾系统9处等10项任务,精心检修天兴洲长江大桥等关键桥隧,全面提高桥隧固定设备、轨旁设备可靠性以及无砟轨道结构、道岔稳定性,无砟轨道质量指数TQI值最优达2.3,提升京广高铁线路平顺性,筑牢了人防、物防、技防“三位一体”的高铁安全保障体系,确保高铁安全平稳运行。


来源:湖北日报
记者:左晨

编辑:梁唯雅

责编:华纯皓

审核:肖诗荣


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