最牛“二手烟”，日本自卫官一吸就是30年！

日本海自舰艇一般被认为建造精良，其实有不少片面认识，尴尬颇多。例如深色涂装遮瑕效果一般，太阳下钢板如纸板般起皱。二是多型舰艇一直被烟所困，自卫官长期吸“二手烟”，最具代表性的就是朝雾级驱逐舰。

首先是烟囱的布置。从初雪到朝雾，最大变化是四台主机不再放一个篮子里，分为两个动力舱，前舱偏左，后舱偏右，所以朝雾级的两个烟囱也是一左一右布置，在强调对称、稳固的舰艇美学中并不多见。并导致桅杆也是偏离中线的，正面看非常别扭。

最坑的是，作为“一舰一机”定位的通用驱逐舰，当时的海自司令田博提出了个官僚要求：在必要时候，机库可容纳两架直升机。所以导致朝雾级机库被加宽，第二烟囱的位置也被冲击，第二机舱的排气需要在横向、纵向之间经过3次90度的拐弯才能纳入烟囱，导致排气阻力加大，噪音、红外特征也加大。

坑完自己，朝雾继续坑队友。日本舰艇通常设有3台发电机，用于舰载各类雷达、武备系统的供电，此外还设有一个特别的停泊用发电机，以备舰艇在码头停泊时候的生活用电。舰艇停靠码头时候，一般优先使用岸电，以降低舰艇设备损耗。但日本舰艇多是扎堆并靠，并不能保证所有舰艇都能使用岸电，所以这个时候舰艇只能依靠自己发电，这时就要用到停泊用发电机了。

这个停泊用发电机，也是柴油发电机，布置在舰体后部。自然是燃机，就涉及到排烟的问题。因为布置位置靠后、加上功率较小，就没有将排烟纳入主烟囱，而是直接排向了两舷。舷侧排烟也不是什么新鲜事，但时间久了，排烟部位就是一团黑，一副烟熏火燎样子，严重影响日本舰艇涂装精良的“优良形象”。

除此之外，最坑的是对友舰的影响。日舰因为码头长度限制，多有扎堆并靠习惯，当朝雾级驱逐舰处于中间位置时候，停泊用发电机一开，两舰之间就是一团烟雾了，影响涂装不说，人员也无法在此站立作业，这么浓的“二手烟”谁敢吸？

朝雾级建造了8艘，一直是海自主力，虽然接近服役后期，部分舰艇转入练习舰之后又转入现役，继续在制造“二手烟”。而且，被烟所困的舰艇也不止朝雾一型，阿武畏级护卫舰也是有这样的设计，日本自卫官估计没少问候舰艇设计师。