惊现边跑边充电公路！汽车行业变革迫在眉睫

世界上第一条光伏高速公路已经开始在中国东部的山东省济南市成形。该路段公路全长近2公里，整段公路采用“承载式光伏路面技术”，将收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电，预计今年12月底将向公众开放。

一条晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪的公路。

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一项交通行业与新能源产业深度融合的“黑科技”。

11月初，澳洲宣布要率先用太阳能电池板铺路，建立可以为电动汽车提供无线充电的“电子道路”，瞬间刷爆网络。澳洲政府对外招标，承诺8-10年建成光伏公路。一个月后，澳洲政府还没招到标，中国已经把这项黑科技落地实施。

央视援引该项目工作人员介绍称，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。

公路变成“汽车充电宝”

光伏高速路面可分三层：

表面与车辆行人接触的是保护层用的是“透明混凝土”，不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶。光伏发电组件功能上和太阳能电池板相同，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面

中间层，是成生电力的原件层，铺设的是光伏发电组件，可以发电；

底层，则是隔绝下方湿气的绝缘层。

通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，可以给在上面行驶和停泊的电动汽车进行无线磁感应充电。就像手机无线充电一样，这种高速公路，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。

“光伏高速公路”带来的好处

1.发电量充足

电力方面，此类光伏路面每平方米一年发电量可达239度。假如我国公路仅两车道约321亿平米铺设这种光伏路面，年发电量可达到7.6万亿度。能源局数据，2016年我国社会总用电量也只不过5.9万亿度。

2.电力存储

我国东部地区虽然电力不足，但胜在路网稠密，充分利用东部路网优势，将路面作为能量收集平台、电力供给平台，可以做到“自发自用”，这就解决“西电东送”过程中长距离输电导致的电力损失等问题。

3.道路安全

冬季雪天路面极易积雪结冰，给汽车行驶带来安全隐患。相比传统的人工铲雪、机械铲雪、融雪剂等，“光伏公路”的电能转热能装置，可开启电力加热系统融化冰雪，保障出行安全的同时，也减少环境污染。

4.节能环保

传统的太阳能发电模式，太阳能电板需要占据一定的空间，而将太阳能和路面结合在一起，不会占用额外空间。此外，相较于传统的煤炭、核能发电也更加环保。

“光伏路面”的忧虑

有业内人士对光伏公路持不同意见。

首先，公路上来往车辆很多，本身就对路面形成遮挡，加上车辆长期路过碾压路面，极有可能造成太阳能电板震动以及尘土覆盖路面的情形。如此一来，要想保证稳定、持续发电的良好发电效率并不理想。

另外，光伏公路相比柏油马路成本要昂贵得多，由此带来的维护成本也会相应增加，例如需要更换不可避免的破损的面板，以及维护由于日常通行以及恶劣天气等外力因素的剧烈冲击所造成的技术性损伤。

结语

“光伏公路”的诞生是交通行业与新能源产业深度融合发展的里程碑，为公众出行提供全新模式，为智慧交通和绿色能源开辟新的发展前景。

这种黑科技如果遍布全国的高速公路，着实要为加油站行业捏把汗！先是纷纷投入巨资研究电动汽车，紧接着就上线“黑科技”——公路无线充电技术，汽车行业百年不变阶段终结，巨变来临。

中国新能源发展全面驶入快车道，汽车行业、加油站变革迫在眉睫！

作者：瓜栗

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