干货 | 日航里程大神手把手教你兑换全球机票（一）亚洲篇

编者按：很少有里程达人愿意把自己的兑换秘籍无私分享，更少有里程达人愿意整理以后手把手相授，真的非常欣赏日航里程大神Weaponz, 最近把一整套日航兑换方法都发布在飞客茶馆上(id “Weaponz01”)，特意征求同意转载。干货很干很有料，建议收藏。

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全年都可轻松兑换的中日里程票

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JAL里程的短途玩法，适用于出中日机票，也是JAL里程最常用的玩法。

1.入门级：

JAL出JAL，日航执飞1w起JAL票规下，中日区域划分，单程经济一口价1wJAL，公务单程2.4w，适用于中日村村通。

比如：

北京-东京-冲绳/札幌，往返double。

换票很难，要和BA，亚万，AS等竞争票池，JAL动态里程票不共享给伙伴，但里数消耗巨大，不推荐。

2.基础级：

JAL出MU，东航执飞 1.2w起（往返） 

JAL伙伴MU中日航线丰富，也可实现村村通，distance-based 票规下需要注意距离，这里推荐如下航线：

1.2w JAL出冲绳+台北线（开口台湾廉航连接成本三百）

1.5w JAL出福冈+札幌线，等等

MU航线丰富，相信大部分人都会如法炮制。

▲12k JAL 冲绳＋台北

（点开看大图，后同）

▲15k JAL 札幌+福冈

3. 进阶级：

JAL出GK，捷星日本执飞 1.05w起 

JAL伙伴捷星日本航线主要在上海/香港-大阪/东京，单程1.05wJAL，基本没人换。 

4. 高手1级：

JAL出MU＋KE，大韩＋东航执飞 2.4w起（往返） 

随着MU中日里程票越来越抢手，直接换MU飞日本极有可能换不到票，这时不妨把目光投向距离更近的韩国，1.2w 换MU往返即可到达韩国，同时再出1.2w 换韩-日往返，大韩航空执飞，航线也是极其丰富，玩转2国。

▲12k JAL 中韩往返

▲12k JAL 韩日往返

5. 高手2级

JAL出S7，S7航空执飞 2.3w起（往返） 

以海参崴VVO为base，在中日线里程票山穷水尽之时，北京上海出发的读者完全可以考虑换S7执飞去去东京大阪甚至首尔台北。

▲23k JAL S7 海参崴中转

6. 高手3级

JAL出MU＋JAL 1.95w起（往返） 

中日里程票经常有去无回，一段小长假出发时间千差万别，回程时间却往往集中在最后一天，继续投向韩国，这时可以利用JAL出JAL票规下日韩单程一口价7500的规则，比JAL出KE伙伴票更省里数。

例如：

1.2w JAL出MU：青岛-福冈；首尔-青岛

0.75w JAL出JAL：福冈-东京-首尔

7. 骨灰级：

JAL出S7+JL+CX，OW执飞，环太平洋 2.5w（联盟票） 

山穷水尽时，联盟票分散了单一热门航司的票，可能反而会有惊喜，后面会写到JAL可以出7张机票，玩转东亚。

▲ 25k JAL 寰宇一家联盟票

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1w5 JAL出中日往返＋中韩往返

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相信不少人知道1w5日航里程可以出东航中日往返，但其实还可以把这套票用到极致。回顾票规，JAL出东航票国内出发就不可国内停留，然而如果我们从境外或台湾出发，在大陆其实是可以停留的。 

由这个票规，我们可以通过出境外出发的套票，交错排列，实现少量JAL日韩打飞的目标，构造的巧完全可以低成本多次日韩往返自由。 

楼主家在青岛，工作在上海/北京，下面以青岛出发举例应用场景。 

从明年2020.2.14起打算每个周末去首尔买买买或者去福冈购物/甚至看樱花，周五出周日回，那么JAL出三张票连续安排5个周末行程不成问题。

先报路线，出发时间为2.14-3.15的每个周末（目前大量有里程票） 

青岛-首尔-威海 2.14-2.16 

青岛-福冈-上海 2.21-2.23 

上海-福冈-上海 2.28-3.1 

上海-首尔-威海 3.6-3.8 

青岛-福冈-青岛 3.13-3.15 

全程成本1.5w＋1.5w＋1.2w 

JAL里程＋税1199+1540+927RMB 平均一套周末旅行成本8400JAL＋税733.2，东航税高没办法。如果想出全程10张东航公务，税费不变，里数双倍，平均16800JAL＋税出往返商务（3中日往返＋2中韩往返）。如果你想摊到一年的假期呢？那当然也完全可以，JAL里程可以承包你一年的五一国庆元旦寒暑假。总之利用的原理就是JAL出MU票规厚道。

▲首尔出发，ticket2

▲福冈出发，ticket3

相信有人想到了以此为基础出两套票甚至可以轻松实现三四趟行程。

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2.5wJAL出7张机票 轻松玩转东亚

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JAL联盟票一直是个亮点，厚道的多停留政策适合假期长的环球旅行客，却很少有人挖掘。

价值最高的两个套票则是东亚的2.5w JAL环太平洋票，以及欧洲的2.5w JAL环欧套票。全程升级到公务则只需4.8w JAL，价值更大。

其中东亚执飞航司有日本航空，国泰航空，以及s7航空，2.5w玩转中日韩＋港澳台＋海参崴。

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日航联盟票之4w JAL环东南亚 

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我们已经分析过2.5wJAL联盟套票，现在我们考虑升一级到4000-8000mi这档，JAL 4w里数兑换长假期的环球旅行场景就更加丰富了起来。

拿base中国的大部分人来说，我们首先可以考虑的就是base东南亚的几家ow航司，例如国泰航空，马航，斯里兰卡航空。

举例路线：东南亚＋马代＋斯里兰卡精华游，以上海出发举例： 

上海-香港 

香港-曼谷 

曼谷-吉隆坡 

吉隆坡-新加坡 

新加坡-科伦坡 

科伦坡-马尔代夫 

马尔代夫-科伦坡 

科伦坡-广州 

全程只需4w JAL＋税，这套票亮点还在于达到了JAL票规的某种上限，一张机票最多8航段7停留，这张票刚好8航段，科伦坡作为一次转机一次停留出现了两次，同时总mile也达到了7926＜8000mi上限。

当然，8w JAL完全可以把这张机票升级成全公务，丰俭由人，抛砖引玉。

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兑换阿联酋航空头等舱

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Emirates作为中东三大土豪航之一，其奢华的空中淋浴吸引了众多飞客，但价值不菲，现金购票中酋往返动辄1w美金起。

JAL出EK头等，也是JAL里程最为外界熟知的用法。

众所周知，JAL去年经历了一次贬值，对EK收取大量燃油费（燃油费随机目测4k往返）的同时，在研究路线后，版主甚至觉得JAL主要就是针对EK航线精准进行了两舱里数调整，目前新政下对应的航距大部分distance用JAL来换都很烧里程以及税费，所以平心而论，在前14章的介绍及路线举例后，大家知道JAL里程完全可以在更多其他地方发挥性价比更高的用途，所以对于JAL出EK头等，版主一直对其实用性持保留态度。好在目前香港出发，税费还算可观，也使得这种玩法不至于过于惨淡，以下正文。

大部分人会推荐香港-迪拜往返 12w＋税1631 能同时打卡A380+B77w，然而这成本用JAL已经完全可以中欧公务往返两次了。

更佛系的会推荐第五航权线：曼谷-香港单程4w5＋少量税，然而这路线用阿联酋自家也只要3.75wEK＋150CNY，所以版主推荐另外两个方向，仅供参考。

1. 香港-迪拜-加尔各答，同样可收获EK空客＋波音三舱布局头等（EK很多航线只有两舱布局）同时里数9w，税费低廉；

▲广受推崇的航线，是否值得见仁见智

▲省里数，省税费，缺点要自费回程，或者1w亚万搞定回程

2. 迪拜-马斯喀特往返3.6w，属JAL头等最低区间，阿联酋最短A380＋B77w，但税高。

篇幅关系，先到这里

下期有中欧商务舱6万往返

敬请关注

Po去攒JL里程了😎

- The End -

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