新型集装箱的诞生将改写我国内贸“散改集”的历史 | 港口圈

集装箱改变了世界，但普通国际标准集装箱在设计之初没有考虑到散货装载，在我国内贸“散改集”与多式联运业务发展中，装卸主要适箱货种大宗散货时，装箱难、易胀箱、货损大等问题层出不穷，内贸“散改集”呼唤着新的历史改写者。

5月12日，锦州港召开多式联运示范业务推介会。中国交通运输协会领导、锦州市领导、铁路局领导、专家学者、多家港口企业领导等围绕优化调整运输结构展开研讨，为推进多式联运高质量发展建言献策。半高箱作为内贸“散改集”的创新答案，成为会议焦点。

宁波融翼集箱网络技术有限公司（简称“宁波融翼”）的自主专利产品——半高箱，全称适应多式联运的40英尺半高硬开顶重载集装箱，采用八角柱设计，长×宽×高分别为12.192米×2.438米×1.7171米，总重40.5吨，最大载重36.95吨。相比普通40尺箱，这种设计专门适配我国内贸货源结构：箱体两端及中间共八个角柱，承重大、强度高，适合散货装箱特别是钢材类货物装箱;重载起吊时不易变形，箱体结构更安全；上部双硬开顶，同时保留箱门，既方便自上部装卸，又弥补软顶箱水密性差和不适合装高价值货物的弊端；顶横梁中间段可绕转轴旋转，实际装卸运输中，既可上部去吨袋包装散灌氧化铝粉，也可装卸铝棒等长件货；外部高度1.717米，可实现铁路双层运输；装有北斗定位系统，拥有实时定位、轨迹回放、集装箱管理等功能，适合货物全程运输中的监管。

因此，半高箱具备重载能力强、兼容通用性高、适货性高、装卸便捷高效、智能可视追踪五大优势，补足了内贸“散改集”的短板，可广泛用于货物装箱、运输，海铁、海陆、江海等联运的门到门全程运输。

除了箱体设计上的巧思，“共享集装箱”的运营新模式更令半高箱如虎添翼。宁波融翼与招商港融合作，以其旗下港港网为载体，自主打造“共享集箱”网络平台，客户可线上下单，线下提箱，随用随取，随借随还，灵活使用集装箱，最大化提高集装箱周转率，克服内贸“散改集”中空箱调运频繁、调箱成本高等问题。

适配散改集多式联运主流货种

半高箱投入运营后，主要运输货物为各类钢材、氧化铝粉等，解决了包装繁杂、货损、收货不及时等痛点，货损率降至近乎为零，凭借运输效率、运输成本、贸易资金成本等优势迅速铺开市场。宁波融翼在南北内贸港口开通了多条精品航线，并通过创新钢材散改集运营模式，已成长为国内最大钢材散改集物流服务商。2022年3月，交通部正式制定《适应多式联运的40英尺半高硬开顶重载集装箱研发及其运营模式创新》交通强国建设实施方案。由交通部水运科学研究院联合招商港融、宁波融翼等多家单位，共同开展试点项目，内容为：利用半高箱，推广铁路双层箱运输；构建共享集装箱网络平台；打造“共享集箱”运营模式。

试点打造的氧化铝散改集多式联运项目，采用半高箱去吨袋散灌装运氧化铝粉，通过“公海铁”多式联运进行门到门运输，经黄骅港、曹妃甸港，于京唐港中转至锦州港，再由沈阳铁路局铁路联运至霍林河，多种运输方式无缝衔接。铝粉对运输条件要求虽高，却难不倒半高箱，其他不适合装箱的散杂货物同样不在话下，重箱运输到霍林河之后，吸引了铝锭、铝棒等大量回程货源。2022年9月下旬起，短短4个月，半高箱铁路运输累计突破200列，承运氧化铝粉35万吨，项目稳定运营以来，平均每天装运80至100个箱，实现了规模化运营。预计2023年氧化铝粉项目可发运专列超过700列（单向），氧化铝粉120万吨，海铁联运往返箱量超过12万TEU。

半高箱技术创新与“互联网+”平台服务创新的深度融合，让东北最大综合性港口锦州港看到了散改集与多式联运的无穷潜力。2022年末，锦州港成功入选国家第四批多式联运示范工程创建项目，全面推进构建“班轮+班列”多式联运新模式等交通强国试点任务。半高箱试点落地锦州港后，同时带来了航线与吞吐量，锦州港通过港、航、货三方合作，以氧化铝、铝锭等货物为主，使用半高箱发运，既提高了重箱比例，又带动了多式联运业务发展，今年一季度，锦州港海铁联运累计完成近5万TEU，同比增幅115.5%，达历年新高，其中仅半高箱氧化铝业务就完成1.94万TEU。

锦州港常务副总裁丁金辉直言：“半高箱的运用改写了我国内贸散杂货‘散改集’的历史，提高了物流整体运行效率和现代化水平，通过铁水联运可以实现运得多、运得快、运得好，提高了货物运输安全性，使得海铁衔接更加便利。未来可与东北陆海新通道沿线‘十五市盟’企业，就使用和推广半高箱‘散改集’业务的优势及意义等方面进行深入研讨，搭建多方信息交流平台。”

港口圈（ID：gangkouquan）认为，时来天地皆同力，在集装箱运输发展中，合适的时机总会涌现出天造地设的对象。目前我国港口铁水联运比例不足5%，规模以上港口集装箱吞吐量占规模以上港口货物吞吐量的比例约为20%，都处于较低水平。2023年2月，交通部等部委联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》，明确到2025年，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%的发展目标，并提出开展铁路运输双层高箱及其专用车型技术条件的研究，推动5G、北斗导航、大数据、区块链、人工智能、物联网等在铁路水运行业深度应用。为内贸“散改集”量身定制的半高箱，将有广阔的空间来改写历史。

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