振华重工重磅发布14项新产品，助力智慧港口建设 | 港口圈

12月1日，2023上海振华重工智能装备与技术交流论坛在广州举行，来自全球36个国家和地区的港机、海工领域的400余位专家齐聚一堂，共同探讨港口航运业、海工行业装备制造“高端化、智能化、绿色化”发展趋势。

中交集团党委常委、副总经理，上海振华重工董事长刘成云在主论坛上发表致辞。他表示，如今振华重工的产品已进入全球107个国家和地区，1.5万台振华制造设备耸立在全球码头，覆盖了集装箱吞吐量全球排名前100的港口。秉承着“每年创造一个世界第一”的目标，振华重工累计创造了50余项“世界第一”，在港机领域拥有20多项世界领先的核心技术，累计参与全球70%以上的自动化码头建设，成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商。

作为全球港机领域的领军企业，振华重工已经连续26年占据全球行业市场份额第一，产品服务于107个国家和地区。而本次论坛的亮点，无疑是振华重工发布自主研制的港机与海工领域的14项新产品。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，有10个新产品与港口息息相关：

1、新一代水平运输小车IGV，它拥有“规划路径”的思考能力，配备卫星导航定位、激光雷达SLAM、视觉SLAM等多传感器融合定位技术，无须借助磁钉引导，便可以化身灵活的“搬运工”，在码头堆场间自由穿梭。

2、全新的“U”型堆场布局，这一布局中，外集卡和IGV能够直接进入箱区进行作业。外集卡通过三段式智能闸口后，可直达堆场目标贝位，完成抓放箱后沿“U”型路径出港，而IGV沿着相邻的“I”型车道实现从海侧到堆场之间的作业，内外交通分流、安全高效。

3、散货全流程自动化控制系统，系统采用多种自动化技术，实现设备信息的互联互通。让操作人员能够在干净、舒适、智能的操作环境下，实现整条作业流程一人控制的目标，是振华重工为散货码头量身打造的自动化产品。

4、新一代TOS系统PORTMANUS，它是码头的“超强大脑”，通过构建管控一体化架构，高度融合码头资源和计划调度，从而推动码头对资源的高效利用和节能减排。他还具备集团化管理优势，赋予码头管理人员更加清晰准确的决策依据，让码头的信息神经网络自由互通。

5、自动化立体空箱堆场，它采用了轻量化的钢结构和导槽，装卸车设备和堆放设备分开，提高整体的装卸效率；采用激光扫描、视觉识别等多项自动化技术，让空箱的存取更加智能高效。空箱库的设计可以为码头节省大量土地成本，同时也提高了空箱堆场的防风能力。

6、AB岸桥，它的主要特点是轮压小、抗风，而这得益于它独特的结构形式。首先，大梁系统更轻，大梁截面高度减小，在降低轮压的同时也减小了风载荷。其次，锚定状态下整机重心降低，使得暴风工况的倾覆力矩减小，更加抗风。最后，俯仰缠绕系统使用的钢丝绳和滑轮数更少，比常规岸桥减少了50%以上，更加节能环保。基于这些优点，AB岸桥非常适合传统码头升级改造以及风速比较大的地区。

7、新一代绿色低碳轻型岸桥，其整机重量小于500吨，与传统内河码头轻型岸桥相比，整机重量减少了15%。首先，风载荷明显降低，门框和大梁的风载荷降幅在30%-50%；同时，大车和俯仰总功率下降，所以能耗低；由于整机重量减小，轮压也随之降低；另外，整体稳定性提高。

8、Model S-ASC 高速自动化轨道吊，其大车速度可达300米/分，起升运行速度45.90米/分；另外，在缠绕系统防摇效果好的前提下，吊具平移范围更大，达250毫米。除此之外，还采用了“鲁棒自适应控制”算法，使系统的抗干扰能力和对系统参数、工况变化的自适应能力更强。

9、高效环保卸船机，它拥有独家专利四窗喂料装置，以及全封闭的螺旋输送装置，彻底解决了扬尘问题，同时设备运行噪音小，噪音值降到75分贝以下。另外，螺旋卸船机还有自重轻、码头承压小、操作简单的特点，为干散货码头升级发展护航。

10、电动化流机，振华重工将绿色能源成功运用到跨运车、AGV、IGV、内集卡、正面吊和堆高机等流机设备，续航能力完全满足码头操作需求，伴随新型氢能源的使用，让流机设备进一步从低排放迈向零排放。

除此之外，振华重工还发布了全球最大起重能力的自航自升式风电安装平台、亚洲首制的海上风电SOV运维母船、浮式风机风光养殖一体海工装备，以及国内首套波浪补偿栈桥等海工核心配套件，书写了装备制造“高端化、智能化、绿色化”的无限可能。

在“高效绿色智能码头建设的探讨与畅想”高端对话环节，来自振华重工、广州港、宁波舟山港、中远海运港口、招商局港口集团、和黄港口集团（HPH）、马士基港口集团（APMT）、迪拜世界港口集团（DPW）的专家齐聚一堂，对未来智能港口的智能技术应用、绿色能源的采用、碳排放的减少、物流效率的提升等话题进行了热烈的讨论。

在“港口装备智能化绿色化创新”分论坛中，聚焦“智能化”，振华重工分享了制约自动化码头发展关键瓶颈的水平运输系统，包括无人驾驶、路端感知、云端系统和终端系统的“车-路-云-人”未来的发展趋势研究成果；展示了自平衡升降式AB岸桥、轻型岸桥以及Model S-ASC轨道吊，以及作业效率更高、粉尘排放更低的螺旋卸船机和打通自动化码头作业“最后一公里”的自动拆装锁销机等港机新产品、新技术、新突破。这些创新成果将在各自领域助力智慧港口、绿色港口的高质量发展。此外，论坛还展示了振华重工推出的自动化仓储物流设备技术，该技术使滚装码头商品车堆存和集装箱堆放环节更智能、更集约、更绿色，推动港口作业模式变革，提高码头工作效率和投资运营经济性。

论坛上，振华重工特别举行了万台港口机械吊具下线仪式。吊具是港机装卸中关键环节的配套设备，振华重工集装箱吊具产品经过三十余年发展，已拥有单箱、双箱、液压、全电驱动等8个系列200多种型号，并于今年迎来第10000台国际标准集装箱吊具的交付。

据港口圈（ID：gangkouquan）了解，振华重工已先后在国内的福建厦门、山东青岛、上海洋山、天津、广西钦州、广州南沙，国外的意大利、印度、阿联酋、泰国、新加坡、美国等地参建自动化码头，持续推进码头的智能化建设。截至目前，振华重工参与建设国内外近60个自动化码头项目，建设了全世界70%以上的自动化码头。

在振华重工的全球化战略布局中，走向世界除了要有过硬的软硬件实力外，供应链的建设也十分关键，对此，上海振华重工党委副书记、总裁欧辉生表示，公司在供应链管理方面主要有四大举措：一是成立供应链管理委员会，对公司供应链管理进行顶层设计，统筹协调供应链管理的重大事项；二是优化流程，实行统一集采、公开集采；三是加强整个链条的管理，与供应商实现优势互补；四是实现供应链数字化，将所有招采数据上线，实现业财一体化，并建立库存管理系统提高物资周转率。

放眼未来，从传统的港口机械制造商到现代化智能化码头整体解决方案提供商，振华重工如何持续在市场竞争中保持核心竞争力？上海振华重工营销总部负责人陈强在接受港口圈（ID：gangkouquan）的采访时表示，振华重工拥有丰富的设备制造经验和国际化的融合背景，能够更好地为客户提供一揽子解决方案；此外，振华重工也非常注重技术人才储备与培养，目前拥有一支1600多人的专业工程师团队，这一强大的技术团队也将更多的投入到软件研发与运维工作中去，为智慧港口建设赋能。

港口圈（ID：gangkouquan）认为，随着后疫情时代的到来，物流链上下游也面临着愈发激烈的竞争形势，作为港机装备的龙头企业，振华重工一直在积极应变求变的路上。一方面，振华重工已瞄准未来港口的智能化、绿色化发展风向，率先投入智慧港口建设浪潮；另一方面，振华重工也在加大港机后装备服务市场的布局力度，做强主业的同时持续扩张商业版图，如何让“中国制造”走向世界，这是他们的答案。

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