20多国上门求助，美国砸50亿请中国出手结果被拒绝，巴铁：找帮忙要排队

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“20年也赶不上！”这是中国人经常能听到一句话，在西方眼中，中国就应该落后，就应该追赶，就应该被带着玩！

但事实真是如此？

一、“基建狂魔”出手，美国多年顽疾药到病除！

当初，美国旧金山-奥克兰海湾大桥受到地震的冲击断裂，经过一番维修，但由于本国制造商的疏忽，再次发生断裂。美国先找上饱受地震困扰，在防震领域有着独到见解的日本，日本给出的答案是无能为力。无奈之下，美国找上有着“基建狂魔”之称的中国，但吃了闭门羹，原来，美国人起初不放心将桥梁的核心工程交给中国，开出的价码也低的可怜，一来二往，遭遇多次拒绝，美国最终狠下心，将重建一座旧金山-奥克兰海湾大桥的核心工程交予中国（美国将这项工程交给中国的背后受到巴基斯坦的影响很大，下文中会指出），价值64亿美元（折合人民币超过400亿）。

中国没有让美国人失望，2013年9月2日，一座全新的旧金山-奥克兰海湾大桥正式通车，造价72亿美元。

该桥重1.3万吨的单塔柱支撑全桥重量7万吨，是世界同类桥梁之首；

抗震设计为8级，是世界桥梁抗震之首；

双向12车道，中间一条自行车专用车道，桥面宽达70米，是世界单塔桥梁之首；

旧金山与奥克兰之间不可或缺的关键通道，每天汽车流量将达30万辆，是世界桥梁通过能力之首。小编推荐一个订阅号：战略前锋，点击蓝字查看，每天精彩不断，爆料不断！

业内人士认为该桥是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最贵的钢桥项目，这座桥目前是美国西海岸的地标性建筑，可与自由女神相媲美。

旧金山市长在通车仪式上表示：“这是一项了不起的工程，它打响了中国品牌，为中国人赢得了世界的尊敬！”

美国西海岸的地标性建筑就在中国人的手中诞生，再一次让全世界见证了中国的实力。不过，美国旧金山-奥克兰海湾大桥其实只是中国制造走向世界的冰山一角。

二、订单接到手发软，海量订单囤积！

目前，中国已经开始发愁了：海外订单接到手发抖，排号都排到了七八年后，大批订单堆积，却只能把开工期限往后延！

就拿高铁项目来说。据统计，中国高铁国内里程达2万多公里，占全世界高铁总里程的65%，在国内表现强劲的同时，在海外市场中国高铁频接大单。

当前，中国已经和印尼签订60亿美元订单，和非洲签下55亿美元订单，在俄罗斯土耳其等等国家也是订单纷至沓来。

看看中国高铁的布局：

亚洲地区：

中巴铁路，规划中，长达1726公里；

中吉乌铁路，规划中，504公里；

沙特麦麦高铁（起止路线：麦加-麦地那），预计今年年底通车；

中老铁路，预计2020年建成通车；

中泰铁路，待开工动工；

雅万高铁，等开工；

马来西亚东部沿海铁路，待开工；

欧洲地区：

匈塞铁路，待开工；

莫斯科-喀山高铁，勘察设计完工。

你！不过，美国要是敢下本钱，比如砸个几百亿，自然这活中国就接了！

来源：军事帝另：大量粉丝还没有养成阅读后点赞的习惯，希望大家在阅读后顺便点赞，以示鼓励！坚持是一种信仰，专注是一种态度！

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