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改革开放四十年，当阳改变了什么？
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导读
今年，是我国改革开放40周年，是我们实现中华民族伟大复兴中国梦，建设社会主义现代化强国新征程的一个重要坐标和时间节点。40年来，我们不懈奋斗、与时俱进，用勤劳、勇敢、智慧书写着当代中国发展进步的故事，经济、社会、文化、交通等方面发生了巨大变化。40年来，当阳交通的发展伴随着改革开放的春风，迈着矫健的步伐，一路高歌，唱响唱亮了一支支丰硕的曲子，为人民群众的生产、生活、致富带来福音，为当阳社会发展和经济振兴发挥了先行官作用。今天推出《改革开放四十年》专栏第一期：一路高歌 看当阳交通大变化。
“家住老山窝，窝里果杂多，木材药草满山坡，无法运出窝，穷得打赤脚。”七十年代，这个民谣在当阳流传，是现实的写照，也反映了人民群众对改善交通的渴望。1980年，当阳公路总里程只有754.48公里。那时，路少车多，年公路货运量20.29万吨、客运量91.91万人。九十年代初，我市的公路建设开始提档升级，并向乡村延伸，打开交通死角。又有一首民谣在传颂：“逢水架桥过，公路修上坡，铁牛落户汽车跑，进出如穿梭，穷窝变富窝。”
如今，在当阳这片两千多平方公里的土地上，高速公路、一级公路、二级公路、农村公路四通八达，座座桥梁“飞架两岸”，班线客车、公汽、出租车、小汽车、货车等各种车辆南来北往，川流不息。从2004年至今，我市硬化通村公路近3000公里，农民朋友永远告别了“天晴一把刀，下雨一团糟”的泥巴路，水泥路修到了家门口。
庙前镇沙河村四组村民 施鹏飞
这几年的通村公路是越修越长，越修越宽，覆盖面越来越大，给我们农民出行都带来了蛮大的方便。
至2017年底，全市公路总里程3226.303公里，路网密度146.61公里/百平方公里。渡口25处，客运站9个，货运站1个。公路货运量506.31万吨、客运量378.9万人。这些道路的建设，带动了当阳的经济发展，也让见证了这些变化的当阳人民感同身受。
市交通运输局退休干部 童德春
当阳交通基础设施建设的快速发展，对当阳的经济建设起到了很大的促进作用，这是我一个很深刻的体会，虽然说我们没有参与建设，但是我们亲眼看到了。
当远一级公路
荆宜高速公路
当枝一级公路
进入新世纪，当阳交通发展迈上了快车道。2007年10月，当阳第一条一级公路远当一级公路建成通车。2007年12月，荆宜高速公路建成通车，当阳段45.81公里，改写了当阳无高速公路的历史。2015年，当枝一级公路全线竣工通车，投资8.6亿元。同年，在完善农村公路安防设施的基础上，实现了全市155个行政村全部通客车的目标，得到省委省政府的表彰。
玉阳办事处和平村党总支书记 蔡久明
当枝一级公路以前是一条汉宜路，交通事故比较多，比较频繁，每年有几十起交通事故出现，当枝路建成以后，现在我们是四车道，一是减少了交通事故的发生率，第二是给我们当地的经济不管是种植业还是养殖业，都带来了很大的方便。
慈广大桥
当阳三桥及接线道工程
当阳四桥
迪腾物流中心
随着社会和经济的发展，人们对现代交通的要求越来越高，提升交通运输能力，拓展城市骨架已迫在眉睫。“十二五”期间，当阳交通又一次迈开新步伐，大规模的建设项目迅猛推进，捷报频传。短短的五年，投入资金20多亿元，一个个大项目相继竣工。2011年，河溶大桥加宽工程竣工通车。2013年9月，投资1600万元的慈广大桥重建工程竣工通车。2014年11月，投资6200万元的当阳三桥及接线道工程竣工通车。2015年，投资5500万元的当阳四桥竣工通车。还有烟远、王双、小陈公路改造，保宜高速当阳段，坝慈一级公路，当阳二级客运站，迪腾物流中心等一批重点工程竣工。这是当阳交通克难攻坚，飞跃发展的五年！谱写了历史的新篇章。
市交通运输局工程计划科 黄迪
作为一个土生土长的当阳人，这些年我深切感受到了当阳交通的巨大变化，尤其是我亲身参与了当阳三桥和四桥的建设，当我看到现在附近的居民出行越来越便利，我们城市的骨架不断的拓宽，我作为一个新时代的交通人，自豪感也就油然而生。
40年的跨越发展，一条条路，一座座桥，一个个成绩，都凝聚着决择者的智慧，凝聚着交通人的心血和汗水！见证着变迁和进步，给全市人民生活带来质的飞跃，也为当阳新一轮大发展提供交通保障和支撑。
来源 当阳电视台
记者 李伟 实习生 黄莉萍 通讯员 陈洪涛 许新
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