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货运行业 ,把价格、市场做烂了,离死就不远了!
我们国人有一种本领：不是把服务质量和安全做好，而是把价格做低。货车行业也是一样，得点儿小便宜就沾沾自喜，不知不觉之后自己就把自己给灭了。
前几天有个老板给我发来这么一段话：
看到了吧，有时候货主都不忍心出那么低的运费，还是有司机往低砍价，抢着拉！
现在的货车行业，你稍微去了解一下就会发现：为了不让货车停工，价格一家比一家低，哪里有活，大家就一窝蜂围过去，往死里压价。做完活，傻了！拉货挣的那点钱根本不够成本，关键是那点运费还要不回来。货主不懂货车只看表面，感觉差得不太多，事实上，无论从货车吨位还是服务都差距甚大！但是客户不知道呀，他们盯着便宜的货车报价，劣币驱逐良币，慢慢的逼着其他的货车司机也只能跟着降价！
所以，这真是一个做死的时代！为了让自己活，所以不想让大家活！结果是，大家都没得活！
各位司机朋友们，不论跑长途还是短途，自己算价格，要做对比。“你不搞有人搞 ”， 行业不好做，就是因为司机有这个想法。多拉几趟低价货，也没见得你发家致富，走上人生巅峰，反而搅浑了货运市场这潭水。
我们非常欣赏那些始终坚持自己定位的货车老板，无论是业务定位、服务定位还是价格定位，他们才是货车行业的脊梁，才是行业的未来和行业的希望，才是值得尊敬的货车同行。
真正值得尊敬的货运公司，不是发展和扩张最快的，也不是规模最大的，而是那些始终如一坚持创造商业价值和社会价值，注重安全至始至终有自己底线的公司。它们的存在，是货运行业的幸事，是社会的幸事，也是自己的幸事！
运费价格下降，卡车司机进入两难进地，不拉货就没饭吃，拉得话运费将会更低。“这活真没法干，但自己又没有一技之长，不干这个又干什么呢？”一名卡车司机无奈地说，这也是很多物流园有大量卡车闲置的原因。
专线物流公司面临的生存困境，间接影响了卡车司机的生存现状。虽然今年重卡市场的销量不错，但对于以卡车为生的广大散户来说，生存的竞争也越来越大，环境也越来越恶劣。
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