失控、维权，市值蒸发1.9万亿，特斯拉泡沫破裂？

来源：蒋东文频道（ID：zscy006）

3月9日，一段“河南女车主坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传。

据车主介绍，2月21日事发当天其父驾驶她的进口Model 3，遇到红绿灯时刹车突然失灵并导致追尾，所幸一家四口只是轻伤。

这次维权和当年西安奔驰女车主上车顶一样，也是商家迟迟不肯解决，她才选择出此下策。

现在情况是啥呢，车主认定是车有问题，但特斯拉方面经调查认为事发ABS系统、车辆紧急制动功能都是正常作用，后台数据没发现制动系统异常，双方还是僵持不下。

过去1年，特斯拉销量达50万辆，同比大涨36%，股价暴涨超1000%，无疑是全球最火公司之一。 

如今不仅1个月内暴跌3000多亿美元（约1.9万亿元），又接连被消费者维权，盛名之下的电动车霸主，泡沫就此破裂？

壹

电动车作为新兴事物，品控不成熟是公认事实，特斯拉上市至今也曝出多次问题，像河南女车主这种失控事故并非个例。

去年6月，南昌一辆Model 3发生撞击事故后起火，原因也是车辆失控，时速突然从50~60km/h自动提到127km/h，一路狂飙后撞上土堆翻车起火。

“撞土堆后车子冒烟，挡风玻璃都碎了，我就爬了出来。”陈先生形容当时惊险得像拍电影一样...

当时特斯拉方面给出的检测结果是“车辆没失控，车主误踩加速踏板。”和这次河南事故的说法如出一辙。

回顾整个2020年，除了南昌还有很多起类似的特斯拉失控事故，特斯拉大多把责任甩锅给车主。

最惨的应该是国外，据《联合早报》2020年12月10日报道，韩国首尔发生一起Model X突然“失控”撞墙事故，结果酿成“一死两伤”悲剧。

如果是个别事故双方有争议，那这么多起事故都指向特斯拉失控，你再单方面说车没问题就略显单薄了，难道大家都误踩加速了？

其实不止特斯拉，我国新能源车品牌中，包括蔚来、小鹏等新势力，比亚迪、北汽等老牌选手，或多或少都有些质量问题，但特斯拉这种傲慢甩锅的态度最令人诟病。

比如今年1月30日，江西一车主买了仅6天的model3充电后无法启动，检查发现是逆变器被烧坏。特斯拉售后表示是国家电网电流太大，导致逆变器烧坏。

对于电流太大损坏车辆的神回应，国网南昌供电公司立即回怼：“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。” 

特斯拉这些年在中国玩双标，出了问题甩锅车主的现象很严重，惹得新华社都看不下去：“回应消费者质疑，不能轻描淡写，更不能态度傲慢”。

那么，作为全球电动车销量最大的巨头，特斯拉为何会卷入质量漩涡？

贰

这得从它的宏大战略说起，这两年特斯拉一直降价，动不动就是10几万的降幅，堪称打折狂魔。

但根据公开财报来看，特斯拉单车毛利最多20%，Model 3、Model Y一降就是10几万，等同于赔钱赚吆喝。

特斯拉当然不是做慈善，这种烧钱补贴打法和美团、滴滴如出一辙，就是想尽快普及电动车，从燃油车巨头手中抢夺市场。

一旦抢夺成功，特斯拉就会摆脱硬件束缚，转向卖软件、无人驾驶等服务赚钱，赚整个特斯拉生态的钱。

所以，特斯拉正在下一盘决战未来的大棋，其最大筹码就是市场份额，只有卖的车更多，攻占的市场更大，它的生态才能尽快成型，并爆发出苹果那样“软硬兼具”的威力。

不过对于特斯拉这种制造经验本就不够的车企而言，疯狂提高产能必然引发质量隐患，于是造成现在销量暴涨，质量崩塌的尴尬局面。

到底跨不跨，数据来说话：2018年因为动力转向存在安全隐患，特斯拉全球召回12.3万辆Model S；中国市场至少召回4次，涉及5万多辆车型，问题包括悬架连杆、动力转向、安全气囊等。

今年2月2日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）公告显示，特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X；3天后，特斯拉在中国也备案召回计划，涉及3.6万辆进口Model S、Model X，召回原因都是显示屏存在安全隐患。

值得注意的是，2020年特斯拉共售出近50万辆新车，上个月一次性就召回17万辆，这比例不低了吧。

去年底美国《消费者报告》公布的2020年汽车品牌可靠性排行榜里，特斯拉也是倒数第二。

种种迹象表明，特斯拉被追捧之外，质量确实一言难尽，以至于马斯克自己都疯狂吐槽：

今年2月2日采访中，马斯克承认Model S早期版本的座椅很糟糕，“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”。

有朋友问我，应该什么时候买特斯拉？我的回答是，要么一开始买，要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中，要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。” 

“在提高产量期间，我们发现油漆没干，加快生产线过程中，需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干，但实际上却没有足够时间晾干油漆。”

从油漆、座椅、车身缝隙大等做工问题，再到失控、自燃，大规模召回等安全问题，足以证明特斯拉在制造水平还有很大提升空间。

结语：

2020年，因为史无前例全球大放水，特斯拉股价扶摇直上九万里，让投资者赚的盆满钵满。

如今大水开始退潮，其股价也开始坠落，自2月以来已暴跌超30%，市值蒸发了3000多亿美元。

去年新能源车行业被炒上天，全球流行买完电动车再买电动股票，捂着捂着就把车钱赚回来了，车卖的越好股价涨的越凶，形成一种正反馈。

今年大水退去后，所有跟随大水鸡犬升天的泡沫，都将迎来估值回归的惨痛之旅。如果再叠加频繁失控、大规模召回等利空刺激，正反馈恐怕要变成负反馈...

所以，随着电动车行业竞争愈发激烈，纯炒概念的时代已一去不复返，未来拼的是质量、智能化等关键因素。

这两点国内比亚迪、北汽、蔚来、小鹏等新老选手各有所长，电动车霸主如果继续傲慢甩锅，能否保住现有地位都是个问题！

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