WeChat ID cscec-6b Intro 中建六局官方信息发布平台 11月28日，蓟汕高速天津段正式通车。社会各界媒体齐聚蓟汕高速，并将镜头对准了中建六局建造的蓟汕高速海河特大桥。一夜之间，海河特大桥成为了网红。 谁说网红只能靠颜值？我们靠的是技术实力！蓟汕高速项目获得国家实用新型专利授权22项、国家发明专利授权1项，特别是“蓟汕高速海河特大桥综合技术研究与应用”成果达到国际先进水平！ 很厉害有木有！下面就为大家揭秘海河特大桥成为网红背后的科技力量——        蓟汕海河特大桥全长1210米， 涵盖 预应力现浇箱梁 变截面钢箱梁 钢-混叠合梁 三种结构形式。  主桥为三跨变截面连续钢箱梁70+110+70 其中21#主墩斜腿夹角为103.2° 造型独特，结构新颖 创造国内施工新纪录 施工技术达到国际先进水平 中建六局轨道交通公司建设者 攻克七大难题保障大桥顺利通车 斜拉支撑体系平衡塔架法施工技术 在墩柱内部预应力张拉完成之前结构不能承受自重，需要设置有足够刚度的支撑体系承担结构荷载；在浇筑过程中要采取可调式斜拉索对拉装置，消除模板支撑体系弹性变形而导致结构尤其是悬臂根部的裂缝产生。 双向预应力多层异型框架施工技术 在每个主墩结构内，有162束平均长度为27m、总重约81吨的竖向及横向钢绞线和重达50吨的劲性骨架，又有直径最大为32mm、间距12cm、重达223吨的结构钢筋，同时又有共13层总长约2040m的冷凝管，墩柱内结构繁杂。 大跨径变截面全焊接连续钢箱梁施工技术 海河特大桥主桥70m+110m+70m三跨变截面连续钢箱梁形式，桥宽达55.2m，总重12000吨，分为310个块体厂内制作运至现场，在临时胎架上拼装焊接，现场焊缝达19000m，如何消减焊接变形及应力，确保钢结构线形及桥面平整度，是本工程的重点难点，也是本工程施工的关键。 深水大体积平行四边形围堰及基坑施工技术 根据海河特大桥主墩承台尺寸(29.498m*13.9m)、埋设深度及水中墩所处的海河地质条件，采用超长拉森板桩制作水中围堰。 围堰净尺寸为63.4m×16.8m的平行四边形，基坑深13m，基坑外水深约8m，单根钢板桩长22m。迄今为止，该围堰是跨海河桥梁施工中面积最大的围堰。 基于BIM技术的多维曲面Y型墩柱钢模板预拼装技术 每套异形钢模板共268块，46种类型。难以进行实体预拼装，关键部位线型流畅度难以保证，并且钢模板与斜拉体系平衡塔架存在一定的碰撞冲突风险。 小水平角大悬臂多维曲面Y型墩柱分段浇筑施工技术 海河特大桥20#、21#主墩左右两幅共四个，桥墩位于海河中，受水深及河床土质条件的制约；每个主墩混凝土方量3688.5m3，水平夹角38.4°，单侧悬臂自重2500吨。 无中央分隔带左右两幅防撞护栏共同浇筑施工技术 海河特大桥分为左右两幅桥，两幅桥面之间无中央分隔带，存在2cm真缝。本项目创新采用“无中央分隔带左右防撞护栏共同浇筑技术“，解决了中间狭小范围内钢模板的支设难题。 工程先后评获：  2015年天津市科技推广示范工程计划  2015年天津市建筑新技术应用示范工程 最佳BIM专项应用一等奖 2016年科技创新二等奖 全国工程建设质量管理小组二等奖 全国工程建设优秀QC小组成果二等奖 连续两年助推中建六局荣获天津市公路施工企业信用评价最高等级AA级。 图文来源：中建六局轨道交通公司 责任编辑：高旭阳、斜杠青年 Author requires users to follow Official Account before leaving a comment Write a comment Write a comment Loading Most upvoted comments above Learn about writing a valuable comment Scan QR Code via WeChat to follow Official Account