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一带一路,魅力文莱!

2017-05-12 六局影响力

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中国梦实践者徐向东:“一带一路”在文莱竟有这样的魅力


文莱淡布隆跨海大桥

是世界上最长的全预制桥梁

是文莱当前最大、最重要的道路

是文莱历史上最大的基础设施项目

是连接文莱本土与淡布隆区的重要枢纽工程



大桥全长约30公里,建成后,将成为文莱地标式建筑。目前,淡布隆区与文莱本土被文莱湾隔断,从文莱本土到淡布隆区需要取道马来西亚,文莱淡布隆大桥建成后,将把文莱本土和淡布隆区连成一体,车程可由2小时缩短至15分钟,打通了淡布隆区与文莱本土之间最快捷的通道,对淡布隆区社会经济发展有着极为重要的意义。文莱所在的加里曼丹岛分布着文莱、马来西亚和印度尼西亚三个国家,文莱淡布隆跨海大桥是三国环岛高速的一部分。



中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段全长约11.8公里,主要工程为长11公里跨越沼泽地全预制结构的高架桥、跨越Sungai Labu河主跨为100米的预应力混凝土连续梁桥。本项目业主为文莱政府发展部,监理单位为全球著名工程顾问公司奥雅纳(香港)。



该项目是中建系统内中标的首个国际公开招标的特大基础设施现汇项目,是中国建筑在文莱承接的第一个项目,对开拓文莱及周边海外市场、整合区域资源、打造海外团队有着显著的战略意义。


中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段按照英国标准施工建造,施工过程严格按照文莱环境影响评估(EIA)要求,采用“自上而下”(Top-Down)“吊打法”施工,要求机械“零着陆”,使用180T履带吊在钢平台上进行吊装,HHP16液压锤进行锤击作业,如此大规模的采用“钓鱼法”施工此前世界绝无仅有。全桥预制化程度高,预制管桩和T梁全部在中国生产,海运至现场进行装配式施工。


零着陆施工

高架桥全线位于淡布隆国家森林公园,原则上不允许机械设备下地施工。仅三个进场的施工区域可以修筑钢栈桥等临时设施,限制修筑施工便道,必须采用高强度土工布铺底、填筑大粒径碎石,部分区域铺设木材加强承载力。

四个作业面的施工都是桩基、桩帽、T梁,三种预制构件同步进行安装,需要采用钓鱼法施工,为了保证施工进度,在预制管桩顶部安装临时钢平台,随着施工移动倒运,增加施工作业空间。四个作业面移动临时钢平台总计耗费钢材五千吨,钢平台及桥面上大型施工机械设备包含8台180t履带吊、8台130t履带吊、26台发电机。

全预制桥梁:

预制管桩直径900mm,单根长度11m-24m,总计55万米,约50万吨。预制T梁,9650片,约21万吨。两种预制构件均在中国生产,大吨位驳船海运至文莱,再通过小型驳船倒运至三个作业区。

预制桩帽总计1926个,约5万吨,现场预制,基本所有原材料都需要从马来西亚、韩国、泰国、中国等周边国家进口。部分有特殊认证要求的材料,需要从欧洲进口。

中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段施工内容为:沼泽地高架桥、Sugai Labu大桥、LABU互通、综合楼等。

工作区域包括:P269工区、P739工区、P1209工区及Labu工区。

2017年4月15日,中建六局文莱淡布隆跨海大桥CC4标段首跨T梁成功架设,全桥正式进入桥面施工阶段。

P269工区(P269-P509):

目前,P269工区航道清淤、钢平台施工全部完成,主线桩已完成40个点,主线桩施工、龙门吊基础施工、搅拌站安装工作正在同步进行。

航拍P269-P739方向

主线桩施工

航拍P269-文莱湾方向

主线桩施工

P739工区(P509-P969):

目前,P739工区运输通道、临建板房、搅拌站及上平台钢栈桥及钢平台施工完成,主线桩完成89个点位,P739船坞正在同步进行。

航拍P739-P269方向

主线桩施工

航拍P739-Labu方向

主线桩施工

航拍P739施工便道朝东

航拍P739施工便道朝西

航拍P739施工便道朝南

航拍P739施工便道朝北

P1209工区(P1209-P969):

目前,P1209工区钢平台、石料便道全部完成,移动平台累计施工264m,完成主线桩116点、桩帽安装10片、T梁架设23片。

航拍P1209-P739方向

主线桩施工

航拍P1209-Labu方向

主线桩施工

Sugai Labu大桥(P1210-P1237):

目前,Sugai Labu大桥钻孔灌注桩完成33个点位(约完成10.51%,总共314个点位)。

航拍P1231-P1228方向

Sugai Labu大桥位置

Labu工区:

       目前,Labu预制场已完成桩帽157片预制。

航拍Labu主营地

航拍Labu预制场

航拍Labu船坞

航拍Labu预制场

航拍Labu预制场



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内容来源|中建六局桥梁公司

责任编辑|徐向东


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