终于等到你，我的龙岩大桥！

2018年5月2日上午6时30分许，随着龙岩大桥项目主塔工区Z2-16#桩基最后一方混凝土的成功灌注，龙岩大桥项目主塔工区21根桩基础施工全面完成。

△浇筑混凝土

Z2-16#桩基，设计桩径2.5m，桩长78m，孔深约90m，5月1日晚10时开始浇筑，至5月2日上午6时30分完成，历时8.5个小时，浇筑混凝土约454方。

主塔工区自2015年10月进场

历经两年多的时间

近千个日夜

终于完成全部21根桩基

路人甲

what？21根桩基要这么久啊？

事非亲历不知难，客观请往下看

乔小良

技术难题   世界罕见

龙岩大桥主桥桩基础施工是大桥技术难度最大的部分。龙岩是典型的喀斯特地貌，溶洞、土洞极其发育，地勘资料显示，主塔桩基下方大体存在上、中、下三层溶洞，但在实际施工过程中，部分孔内分布4层甚至多层溶洞。溶洞发育方向呈水平贯通趋势，并在个别孔内上下溶洞贯通，成为一个超大溶洞，单层溶洞最高达29.6m，平面尺寸达40×60m，龙岩大桥主桥桩基础施工需穿过的溶洞较本地龙空洞最大溶腔（洞内最宽处50米，最高处16米）更大更深，是其2倍有余。

如此复杂的地质情况，在世界桥梁施工史上均属罕见。为此，龙岩大桥项目先后组织3次专家会议，施工方案经过多次修改，历经多方评审，最终在众多专家的指导下，研究采用旋挖钻分级成孔，全护筒跟进的施工工艺。

△岩溶地区超长钻孔灌注桩施工技术研讨会

攻坚克难定神针

龙岩大桥主桥采用（190+150）m不对称孔跨独塔双索面钢箱梁斜拉桥，主塔采用“宝石”型桥塔，采用预应力钢筋混凝土结构，地面以上塔高116m。其中主塔共有桩基21根，设计桩径2.5m，最大桩长84m，最大孔深近100m。

Z2-13#是主塔施工的第一根桩，桩长59m，2015年11月2日开钻，历时169天，2016年4月17日完成灌注。

△下放钢筋笼

Z2-13#桩是主塔施工的第一根桩基，它的成功浇筑，标志着岩溶发育地区超长灌注桩施工技术取得阶段性突破，为后续主桥施工打下了坚实的基础，有力的推动了项目的施工进度。

Z2-21#桩基是主塔最长桩基，桩长84m，孔深96m，2016年5月3日开钻，历时188天，同年11月6日完成混凝土灌注，浇筑混凝土673方。

△钢护筒跟进

21#桩基共计穿越3层8个溶洞，其中最大溶洞高度达16.3m，相当于5层楼的高度，钢护筒最深下至85m, 如此深的位置，加之岩溶发育、高强度岩石、裂隙发育的地质特点，如此不稳定的地层，如何保证垂直度成了至关重要的问题。

项目员工24小时两班倒，密切关注桩基钻进，下设护筒时，通过十米高的护筒导向架，并通过水平尺随时检查钢护筒的垂直度，避免偏孔问题出现。终于历经半年时间，成孔灌注。

Z2-10#桩基是主塔桩基施工过程中遇到的最难的一根桩基，桩长80m，2017年11月2日开钻，历时144天，次年3月25日成功浇筑。

△15米超长钻头

10#桩基不仅穿越多层溶洞，且其第二层溶洞和第三层溶洞贯通，形成一个29.2m高的大溶洞，为此，项目经过多方讨论确定采用护筒接力的方式，且在原有钻头的基础上进行改进，改造出长15m，直径1.92m的超大钻头，钻进至75m处，跟进2.86m钢护筒后，改用直径2.7m的超长钻头，钻进至85m处，再用2.65m钢护筒跟进，此举保证了钻头、钻杆和钻机的安全，为桩基的顺利成桩保驾护航。

龙岩大桥建成后，将成为横跨赣龙一级铁路干线、龙厦快速铁路、龙津河的重要枢纽，完整连接龙岩中心城区南北老城区，大大优化城市路网结构和改善人居环境，助推红土地经济腾飞。

目前，龙岩大桥南引桥桥梁和桥下道路部分（人民路以南）已于2016年7月1日建成通车，人民路和西陂路2座人行天桥、中引桥桥下道路（龙兴路段）以及北引桥左幅桥下道路也陆续建成通车。

△龙岩大桥南引桥局部

接下来，项目将进入主塔深基坑及承台施工阶段，与此同时，北引桥新增葫芦溪分洪工程也在紧锣密鼓的施工中，目前已开挖基坑260米。工程整体建设预计在2020年底全部完成。

 不忘初心、牢记使命！
开启新征程、续写新篇章！ 

内容来源：中建桥梁

猜你喜欢

    点赞也是一种爱！