​建青春力量 筑热血辉煌！中建六局“建”证徐州城市交通发展！

#建证40年·中国建筑奇迹之旅#

中建开放日大型主题传播行动第24站

走进国内首批以PPP模式投资建设的

徐州地铁1号线项目

中建六局轨道交通公司

承建了徐州地铁1号线最长标段（7标）

“建”证了徐州城市交通发展

项目简介

徐州轨道交通1号线7标项目

包括3站3区间及一个出入场线

建筑面积65350.16㎡

区间总长3152.7m，盾构双线长2635.45m

矿山法区间长1126.2m

明挖区间长708.5m

跨徐海路大桥长256.1m

项目技术

作为全线最长标

段明挖法、暗挖法、盾构法、矿山法……

你听过的工法我们都用到了

项目西起云龙区万达，东至徐州东站

为彭城东部商圈发展带来了巨大便利

这条金腰带可不是那么容易打造的

 徐州，一个依山傍水的城市

 地铁施工最大的绊脚石就是自然环境

从庆丰路站到高铁出入线分别受到三八河和邱山的影响

▲徐州地铁1号线07标学院东路站

庆丰路站和学院东路站平行于三八河建设

距离河水面最近仅4m

在施工中容易出现严重偏压问题

现场施工“四面楚歌”

施工难题怎么破

项目部邀请专家出谋划策

同时增加大型设备的投入

在地连墙外侧7m位置打设一排护坡桩

与地连墙形成门型稳定结构

同时，在全线率先推行主体结构

用盘扣架体代替传统碗口架体，

达到拆迁方便节约工期的理想效果，

获得国家住建部领导的高度赞扬。

▲住建部领导到一号路站视察

项目盾构

在地铁隧道挖掘中必然会用到

一种能在地底下挖洞的大家伙

它就是专门用于隧道掘进的盾构机

常被形象地称作地下穿山甲

▲徐州地铁1号线守正三号完成下井

它是个重达数百吨的大块头

每台造价数千万

由刀盘、前盾、中盾、盾尾

拼装机、后备台车等12部分组成

系统驱动为液压动力

使用10kv高压配电

具有自动化程度高、施工速度快

一次成型、不受气候影响

不影响隧道顶路面交通等特点

▲盾构机掘进动画效果

地铁隧道盾构机能前面吃土后面排土

平均每天能在地下掘进10米

比人工开挖的效率高8到10倍

盾构机运行时就像一列能钻地的火车

正所谓盾构机在手

碎石打通不用愁

▲庆丰路站到一号路站全区间洞通

高程零误差、水平方向5mm高标准贯通

庆丰路站——学院东路站区间

左线高精准贯通

内容来源：轨道公司

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