深海大阅兵 | 中国建筑宁波舟山港主通道项目工程纪实

海阔凭鱼跃

天高任鸟飞

舟岱大桥深海作业

展开“深海大阅兵”

连接5座岛屿

依次跨越5条航道

建成后将成为世界上最长的连岛高速公路

和世界上规模最大的跨海桥梁群

比港珠澳大桥施工环境更为恶劣

年有效作业天数不足180

海水深约30米

大部分作业区域无栈桥连通

需要大量船舶运输作业

36个月要完成1个索塔

1384根钢管桩

78根钻孔桩

175个承台

105个现浇墩身

钢箱梁（含钢锚梁）约19584吨

斜拉索约300吨

打桩船桩架高度需大于116米

为国内桥梁项目要求之最

中国建筑首座深海桥梁——

宁波舟岱大桥第DSSG02标段

肩负着“进军深海”的使命

快速进场

展开了一次“深海大阅兵”

项目中标

2017年8月31日，宁波舟山港主通道（鱼山石化疏港公路）公路工程公布中标候选人，中建桥梁代表中建股份成为此项目DSSG02标段的实施者。

宁波舟山港主通道项目连接5座岛屿，依次跨越5条航道。主通道是舟山本岛至上海北向大通道的重要组成部分，将为舟山北接上海、融入长三角地区乃至环太平洋交通圈、经济圈和生活圈奠定基础，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

项目分5个标段，分别由浙江交工、中国建筑、中交路桥、中交二航局、中铁大桥局承建。中建桥梁承接的DSSG02标段，包括了海上大跨度斜拉桥、大直径（3.2m）超长（119m）钻孔灌注桩、海上互通立交、超长钢管桩(单根最大长度109m整管卷制）等，堪称全线最复杂的标段。

项目的承接，使公司步入跨海特大桥施工领域，与国内一流的建桥团队同台竞技，真正意义上实现建桥从“江河时代”到“海洋时代”的跨越。

迅速组建攻坚团队

9月初，在接到中标通知书后，公司领导高度重视，立即组建项目团队，火速安排人员前往舟山，开展前期准备工作。秉持包容、担当、简捷、高效的企业作风，项目团队迅速组建、快速完成融合，步入正轨。

夜间风雪施工

施工未动，预案先行

9月29日，指挥部正式下发了开工令。三个月，项目部完成了一类技术方案编制、评审、批复12份，二类技术方案报批完成15份，分部分项施工方案、开工报告12份；安全专项方案外审、报批完成10份，制定各类安全应急预案13份；并对每一个分项工程都进行了有针对性的技术、安全交底，整个施工准备过程急而不燥，让施工进度在安全、质量有保障的前提下推进。

火速进入履约状态

进场后的第一个十一黄金周，大家全部都坚守在工地。工期就是军令，项目上下联动，迅速反应，各部室人员分头行动，一边进行现场调查、政府和海事协调、合同谈判、队伍进场，一边进行方案编制、评审、批复、技术交底。从驻地选址、与地方政府协调、项目各项设施的配备到所有人员入住办公仅用了不足2个月的时间。

标准化施工助推工程

宁波舟山港主通道项目第DSSG02标

通过管理的标准化、流程化、信息化、精益化，

把工地变为工厂，

把农民工变成产业工人。

实现标准化管理与施工现场管理的深度融合，

从而确保工程质量和安全生产，

不断增强企业经济效益和竞争力。

团队始终践行

“干一项工程，创一块品牌，

树一座丰碑，拓一片市场”的方针

助推工程的建设发展。

钢筋加工场

防台工作

项目坚持“防、避、抢”的方针

和“宁可十防九空，

不可来而无防”的应急理念，

在台风形成之初就时刻关注台风动态，

在地方防台办及指挥部下达撤离通知时

第一时间进行船舶撤离及现场人员撤离。

事后项目部对几次的防台撤离工作中的不足和经验

进行总结，

使最初防台撤离需要四天时间减少

到如今现场船舶及人员安全撤离

只需要一天半就能完成，

大大的缩减的防台撤离的时间，

有效的保证了撤离船舶及人员的安全。

工程大事记

2017.09.29

项目临建开工

2017.10.16

长白互通F匝道钢栈桥第一根钢管桩打设

2017.12.04

项目部临建完成并投入办公

2017.12.20

南通航孔桥第一根钢护筒打设

2017.12.22

南非通航孔桥第一根钢管桩打设

2018.01.11

优先墩钢管桩开始沉桩

2018.01.31

长白互通F匝道第一根钻孔灌注桩浇筑完成

2018.02.02

南通航孔桥钢护筒打设完成

2018.04.29

南通航孔桥第一根钻孔灌注桩浇筑完成

2018.05.18

优先墩钢管桩沉桩完成

2018.05.26

长白互通F匝道钢栈桥全部完成

2018.05.30 

南通航孔桥钢栈桥全部完成

2018.06.10

南非通航孔桥第一座承台浇筑完成

2018.06.25

南非通航孔桥优先墩承台浇筑完成

2018.08.09

长白互通F匝道钢管桩打设完成

2018.08.29

海上贯通测量完成

2018.10.11

南通航孔桥主墩桩基完成

2018.10.18

南通航孔桥主墩防撞钢套箱下放安装完成

细数舟山项目“七宗最”

世界之最

“”

世界上最长整根卷制、打设钢管桩。

项目包括钢管桩1384根，

最大桩径2.0米，

最大桩长109米，

最大桩重125吨，

为整根卷制而成，

刷新了世界跨海大桥钢管桩单根沉桩长度的记录。

标段钢管桩总长125.9km，

相当于北京到天津的距离。

中国之最

施工组织最复杂、装配化程度最高。

舟山历史意义上第一个海上的互通枢纽

中国建筑承接的首座海上互通

分三层

6条匝道

为国内装配化程度最高的海上互通立交桥。

中建之最

中国建筑海上最大跨径斜拉桥。

南通航孔桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，

跨径组合74+106+390+106+74=750米。

中建之最

中国建筑最大最重钢套箱。

南通航孔桥主墩钢套箱

为中国建筑最大最重的钢套箱，

重1300吨。

工程之最

中建系统内首个标准化工地试验室。

试验室按照

浙江省高等级公路标准化工地试验室要求建设，

占地总面积1400㎡，

试验检测用房总面积500㎡，

设置办公室及各类功能室15间，

共购置大小仪器设备150余台，

总价值50余万元，

满足工地试验室试验检测工作需要。

工程之最

中建系统内最大的全封闭式安全体验馆。

安全体验馆采用全封闭式厂房建筑，

其中实体体验馆占地300多平，

除了常规工高空坠落、吊机起吊、

用电、齿轮伤害等体验外，

还有独具一格台风沉浸式体验。

团队之最

潮起潮落、寒来暑往

舟项目立志培养裂变出

几支优秀的跨海大桥建造团队

培养一批深海建桥工匠

通过创新解决施工难点

形成一套完整的项目管理体系

通过工程应用

编制相关标准和工法

形成一批成熟、先进、适用的技术成果

海阔凭鱼跃

路漫漫其修远兮，

舟岱大桥项目员工上下求索，

正以谦虚谨慎和精益求精的态度，

发扬工匠精神，

坚定不移地把宁波舟山港主通道做成精品工程，

为中建正式打入“海上俱乐部”添新加彩！

内容来源：中建桥梁

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