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“一带一路”高峰论坛释放的这个信号,西安、厦门、乌市……谁能抓住?

2017-06-07 舍瓦 粉巷财经 粉巷财经

西安的地理区位比较特殊,处在内陆前往丝路沿线国家的中心位置,即媒体常讲的“桥头堡”概念。基于这一优势,同时依托当前的资源储备和基础配套,面向“一带一路”打造商贸物流核心聚集区,西安是没有问题的。

但同时我们也看到,在国际物流方面,郑州、重庆等周边核心城市,与西安都存在不同程度的竞争关系。

因此,一方面,强化西安陆港的作用首当其冲,政策配套方面需要强力完善;另一方面,单纯依靠腹地货物集散是不够,同时要想办法将整个东西部的商品引流过来,强化物流集散地的概念功能。

粉巷财经(微信ID:nbdfxcj)作为有物、有料、有见的陕西知名自媒体,提出问题的同时,按惯例亦会给出理性建议。接下来,本文重点讲到两个方面:

✓  西安陆港近期一些好的做法和机遇;

✓  在强化物流集散地功能方面,此前“一带一路”高峰论坛释放的信号,或大有价值,就看西安能不能争取到。

做大陆港平台

西安不沿边、不沿海,幸好前些年打造了一个国际港务区。说起来,也是相当值得西安人自豪的一件事儿,毕竟它是全国首个陆港,具有开创性意义。

现在回过头来看,不得不佩服当时决策者和港务区团队的前瞻性眼光。在当下“一带一路”的竞争格局中,西安的份量有多重,很大程度上要看国际港务区的发挥如何——可以将其理解为一个充要条件。

进一步讲,陆港的重要意义在于做大平台,吸引上下游企业聚集,为货物集散、贸易往来提供体系化服务。

近期,投资2.5亿美元、用地400亩的安博国际物流港项目,充分体现了上述平台的概念。在整个丝博会的数据表里,这个项目的签约额略显低调,但判断一个项目效应如何,仅以投资额为依据,是不够客观的。

▲ 安博国际物流港项目签约现场

这个项目吸引粉巷君(微信ID:nbdfxcj)关注的是,签约方有安博物流——全球第一的工业物流设施提供商。

什么叫工业物流?

简单说,就是以集中采购为主,零部件加工为核心,为工业企业产品出口搭建平台,引导仓储、运输、配送企业发挥协同作用,提高社会资源的综合利用效果,降低企业间的互动成本,面向全球工业企业提供延伸和成套服务的系统工程。

也就是说,安博国际物流港项目,实质上是在港务区大平台下,构建了一个小平台的概念,将有助于优化西安物流和工业体系,同时能够起到整合全球制造商、电商、融资租赁及第三方物流的作用,进而夯实港务区聚集能力——应当说,这是一个非常有效的做法。

提升大通道

贸易合作是丝路经济带建设的重中之重,前期陆港支撑服务体系搭建起来之后,随着贸易额度的上升,以更高效的货物集散为目的,通道的重要性就开始凸显出来了。

上个月,西安、青岛两地海关、检验检疫、国际港务区、青岛港签署一体化备忘录,联手构建海铁联运大通道,加密开行往返班列,打造两港之间信息共享、“一单到底”通关监管模式。

海铁联运是国际物流的主要方式,对西安而言,意义非凡。如果再上升一个高度,这次签约还可以理解为,将有望构建起丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路无缝对接的区域物流与供应链一体化服务体系。

说实话,比起一些外表光鲜的房地产投资报道,粉巷君(微信ID:nbdfxcj)更关注这种具有战略意义的新闻。

说到这里,还得提一下“长安号”。

两个月前,陕西自贸区挂牌当日,中欧班列(西安—布达佩斯)新线路正式开通。这是继(西安-华沙)、(西安-汉堡)、(西安-莫斯科)开行以来,国际港务区开行的第四条中欧班列运输线路。

▲ 中欧班列(西安—布达佩斯)新线路

一直以来,媒体都喜欢拿“长安号”与“渝新欧”、“蓉新欧”、“汉新欧”等相比。

“长安号”的优势在于不用翻越秦岭,有四五百公里的节省距离,同时理论上能够面向大半个中国正向集货。但实际上,因为受腹地货量及类型限制,尚未充分发挥出应有的能量。

也就是说,如何提升西安港的集货能力,是当前亟待解决的问题。

如何解决,便是粉巷君(微信ID:nbdfxcj)接下来重点要讲到的。

谁能抓住这个机遇?

现在来看,港口也好,大通道也罢,其实都只是第一步,属于基础配套的范畴——以此为依托进行延伸,要强化西安在“一带一路”建设中的核心地位,最好的办法就是发展上下游相关的产业链条,向国家积极争取相关政策和重大论坛、会议的落地,拉动西安的商品贸易聚集能力。

“一带一路”国际合作高峰论坛绝对是要争取的。

再举个例子,今年的“一带一路”论坛上,商务部部长钟山透露,中国将从2018年起举办中国国际进口博览会,不仅为外国产品进入中国,同时也为世界各国开展贸易,推动全球贸易增长搭建国际化平台。

一带一路”论坛〡中国将从明年起举办中国国际进口博览会

说到这个中国国际进出口博览会,粉巷君(微信ID:nbdfxcj)脑海里浮现出几个相似的名字,中国进出口商品交易会、东盟博览会……尤其是前者,提起它的前身“广交会”,想必大家都耳熟能详。

粉巷君印象里有个数据,一届广交会带来的经济收益,能够占到广州GDP的4%左右。

现在,这个面向“一带一路”的中国国际进口博览会,为推动全球贸易增长搭建的“国际化平台”,可以预想,其规格绝对在广交会之上,给承办地带来的经济效益,亦可乐观预期。

问题是,在国家视野里,谁来办比较合适呢?

我们都知道,新疆被定位为“丝绸之路经济带核心区”,福建被定位为“21世纪海上丝绸之路核心区”,西安则是古丝绸之路起点,如今国家向西开发的“桥头堡”,皆有可能。

但考虑到沿海地区,已经有广交会、东盟博览会这样的存在,再放一个国际性的博览会,意义不是太大。

在西安和乌鲁木齐之间衡量的话,西安的优势在于拥有承载国际商贸物流的国际港务区、“中国孟菲斯”战略,以及在承办这种国际性博览会所需的一系列场地等配套设施方面比较占先。

但同时,像重庆、郑州、武汉等这样的“一带一路”节点城市,亦不容忽视。

毕竟,事在人为嘛!

本文为〡粉巷财经 nbdfxcj原创文章

特约作者:舍瓦

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