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限行:倾听10人之外的声音

2017-07-21 卡卡 语匠 粉巷财经 粉巷财经

7月6日,面向社会征求限行意见;

7月10日,发布召开听证会的公告;

7月16日,报名截止;

7月19日,召开听证会。

有网友表示,这是西安史上行政效率最高的一次举措。

听证会之后,粉巷君(微信ID:nbdfxcj)翻阅网络,选取了一些比较文明、理性的网友言论。

其中,有支持,也有反对;有本地市民的心声,也有外地群众的看法;有调侃吐槽,也有理性建言。

西安,是我们生活的城市。

酝酿中的常态化限行,则是这座城市难得的一次公共互动事件。过去鲜见,随着城市的快速发展,这种政府与民众的互动,则相信会越来越常见,也相信会越来越真诚。

关于限行,粉巷君(微信ID:nbdfxcj)欢迎大家在留言中理性建言,让我们共同参与这一历史进程。群策群力,方能众智成城嘛!


支持观点

@无^^悔:

要想常态化限行也不是不可行。第一步解决出行难问题,第二步解决停车难问题,第三步解决车主最为担心的问题下调保险费用。另外黄牌车早七点至晚上二十二点(公交车及市政车辆消防车警车)除外,禁止三环以内含三环行驶。再有就是电动车要遵守交通规则,执勤交警及电子眼一旦拍到电动车违规行驶严重惩罚绝不姑息。撤销主要交通道路停车位,下调停车费率。

@迷失在冬天里:

西安堵车一般就是高峰期,完全可以限时出行。早上7点半到九点,下午5点半到7点半,可以在拥堵路段施行。城市的道路就好比人的血管,如果城市的管理者的血流的慢,你可以让你自己的血少流些休息一天吗?限行的时候考虑过公共交通能承受得住吗?限行只是给西安人找麻烦。能考虑把上个世纪的路扩建吗?

PS:抱歉,能找到这两条,粉巷君已尽力。


反对观点

@城南三叔:

很奇怪,东京人口比西安还多,汽车拥有量也高于西安,人家也没限行,为什么就没那么堵?所以说,不要总把你政府没做到的事情转嫁给老百姓去承担。

@ARS偏爱:

先把管理水平提高再说吧,香港路比大陆窄,车也比大多数城市多,你看看人家的堵车有这么严重没?管理水平太差!越是繁华的地方越不能有停车场,因为只要有拐弯就会有堵车。你看看咱们这城市规划,盖个什么东西都要配个停车场,能不堵吗?还有各种迷一样的红绿灯,丈八北路这么堵你搞99秒红灯30秒绿灯,真是天才。

@ 点点亲滴滴:

什么事,如果靠限制可以解决,那治水这件事你就不会记得有大禹这个名字了。

@ 西安城_44082:

投票表决的事情,人数不该是奇数吗?

@ 橙子不二虫:

头疼的二环没立交,没应急道,三环一路红绿灯……上海朋友来西安,感叹怎么感觉西安车比上海都多,又问,要在二环上有事故了,怎么救援?我胡诌“我们西安都用直升机!”他信了……

▲ 西安南二环太白路立交 By我家住64号楼

@ 花椒山木石子:

不好好建设公共捷运设施,不好好监管大型工厂污染排放,搞限行有*用?这么热的天,公交挤不上,地铁太局限,让我们每个人当行走的烤肠吗?

@ 佑小柒:

东三环的路牌西三环的灯,南三环的井盖北三环的坑,堡子村的转盘科技路的围挡,才修了三条地铁线就学人家限行,没有帝都的命还得了帝都的病。公共交通发展不起来,路网设计不合理造成的拥堵没事就拿车主开道,人家限行公交免费,绕城高速对本市车免费,西安做过什么?就会懒政!

@ 埃姆克尤:

西安交通两个问题,一是公共交通资源严重短缺,二是道路规划混乱。从限行方案来看,这两个问题如果不解决那限行必然给市民出行带来不便。刚从北京来西安几个月,建议西安市好好学习一下北京的公共交通建设(道路规划两个地方都很烂)。

@ 92窝窝:

我想问的是,限行了,短期内会缓堵,政府税收、保险公司、停车费、违章等收入不菲,你还建高架、立交、人行天桥、停车场等吗?你会抑制停车费、停车位漫天要价吗?如果把路建好以后不堵车了,你会解除限行吗?冬天雾霾仍然存在,你会给老百姓一个解释吗?

@ 萨兮:

完善公共交通网建设,积极引导鼓励大家公交出行,广泛听民意,立马解决具体道路问题,大西安刚起步,未来的人口规模可以遇见,出行是大问题,让公交出行成为习惯,成为老百姓为之骄傲的事儿并且有使命感,西安要想雄起,铺路多种树,朋友一看西安雾霾那么重,说就算两倍工资都不来!电视上公共交通公益广告不能少,各方大力提倡,必有回响!央视做的很好,爱国是什么,爱国就是做最好的自己!希望有所启示!大西安,加油吧!

@ Adora刘:

要缓堵,有很多措施可以采取,开车出去看看,占道停车的,双黄线掉头的,行人乱穿马路的,电动车在机动车道行驶的,电动车上高架的,不胜枚举!政府在这些方面采取措施了吗?还是限行是最简单粗暴执行成本小的方法,所以才选择呢?

@ 承小泽:

一点都不保护合法权益,想怎么样就怎么样,接娃的咋办,跑业务的咋办,离得远上班还没公交地铁的咋办,这个如果真的实行了,很多家庭很多人的生活都会发生一个大变化。

@ 曦月:

限行制度制定不合理不科学,仍需根据西安现有实际情况进行推动实施。公交系统跟不上,限行只是让出行更困难了而已。而且尾数限行,不公平不合理。

@ 逝爱殇情:

西咸新区建设如火如荼,西三环和一众向西道路的地位将更加重要,“大市场”阿房一路十字能否修个立交?西快速干道至今还没有向南并入西三环的线,还要靠向北到沣景路十字掉头,呵呵。堵,也不一定是车多,也可能是智商造成的。

@ 田多多:

到现在我也不知道他们限行到底要干嘛!最近把烤肉摊,餐饮等要求改为天然气对治理雾霾就挺好的,昨天刚看到一条信息西安上半年空气污染在76个城市排名倒十,近期臭氧污染严重和机动车有多大关系?这次限行从一开始就偷偷摸摸,公性全无。市政府在全力以赴搞改革转变作风,可目前某些部门对于限行的种种表现,让人觉得政府作风改革还有很多东西要做!

@ 抽烟的墨斗:

限行了,没车位的车怎么办?放在路边被贴条!上路了被处罚!这些人要背着车上班吗?

▲ 图片By沈继军

@ 混在异地他乡:

那些货车司机们怎么办,他们的车也有营运证,一样不少的交着各种费用,拉货来养家糊口,限行每个礼拜有一天就不能动,这一天政府管饭吗,费用政府报销吗?

@ 劉豐暢:

与其说是行政品质,倒不如说是行政道德,究竟有没有把人民,当做公民或纳税人。

@ 五湖四海:

应该灵活应用,随机应变,不应该常态话限行,限行后,出行与停车不方便。车辆限行,摩托三轮限行,让靠运输货物的人们怎么活?让不是整车运输的车辆怎么拉货,送货?让小型菜市场和小型商场怎么运营?让农民的瓜果蔬菜怎么运输,销售。让学校,单位食堂的货物怎么配送。实在不该限行货车,因为货车关系着民生!既然征求民意,就按民意来执行,不要让人感觉民意调查是在走形式!如果限行,运输业,销售行业,旅游业等势必将受到影响!应暂缓限行!

@ 了相关部门:

机动车雾霾占比20%,限行20%机动车,理论减少雾霾4%。代价却是几十万人的出行及时间成本。铁腕治霾办这点数据核算不了?说白了,搞这样的限行,目的不是为了治霾,是为了向上表态度。

@ 似水无痕Hyram:

十个代表太少了,能广泛的代表所有市民嘛?其次这些代表具备代表性嘛?研究限行是否更应该关注车主的意见,限行政策所影响的人群意见应该重点关注。否则岂不是让不开车的人来决定开车的人开不开车。

@ 仵宏律师:

雾霾是幌子,交通拥堵也许是根本。解决这些问题应该是架桥修路,综合治理,而不是限行。

@ 张亚兵:

先不说小车限行,说了多少年货车三环内限行,到现在二环里边还有很多物流公司,能不能用三到五年时间把他们搬出去,减少柴油货车的污染!

@ 康师汽车电器:

三环外及小排量汽车不应该限行,公交线路不到位,出行会更不方便,影响正常上下班时间。

▲ 拥挤“榜上有名的916路公交车 图片来源:西部网

@ 彭彭:

不解决问题,单纯限行必然招来大众的愤怒。解决公共交通问题是首要任务,公交车收车太早,郊区公交太少,这些都是马上可以解决的,就立即去做。限行时间公交免费,地铁半价,鼓励大家坐公共交通出行。打通断头路,新修道路地下设计停车场,方便周边居民停车,这是迟早要做的,虽然困难重重,但是一定要下定决心去做。解决停车难问题,解决道路问题,再大力发展公共交通,你说限行,大家才能没有怨言的配合吧。现在简单粗暴限行,只是把路权让给了有钱人,人家多买几辆车而已。

@ 电信猫猫:

政府引导提高住宅区地下车库利用率,加快停车场建设,完善人车分流才是当务之急!

@ 阿虎土肥圆老哥:

为什么不搞个微信投票呢?是担心我们没有手机,还是害怕我们的手不听使唤呢?

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特约作者:卡卡 语匠

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