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汉中的未来?|乡愁

2017-12-11 沈三 粉巷财经 粉巷财经

汉江©视觉中国

老家在汉中,一个非常偏远的小山村。

此前二十年,伙伴们的人生主题是,如何走出这个山与山之间的盆地。而此后二十年,则必然是,如何回到这个魂牵梦绕的地方。

西成高铁终于开通了,幸运的是,还在我们县设了一个站——宁强南。回家的路确实方便了。但回家,并非是一件容易的事。

汉中的命运,一直与路相连。而如今一条新路开通,又将为汉中带来什么样的未来?

汉中与路

从古至今,汉中的历史,多是与路相关的历史。

五丁开辟金牛道,这几是汉中在正史中被记载的第一笔。故事主角是野心勃勃的秦国和即将被吞并的巴蜀。这条诡计充满了奇幻色彩,只有在巫蛊萦绕的时代才行得通。

明修栈道,暗度陈仓,同样是关于路的故事。处在微妙时期的刘邦,来汉中的时候烧了栈道,出汉中的时候,又开始修栈道。烧与修,都是路,一条保命,一条重争天下。

待到武侯北伐,应兵出斜谷还是子午道,三国迷时至今日还争论不休。但无论是哪一条,都是经汉中通向关中,通向天下的路。

……

武侯祠©华商论坛

有“小江南”之称的汉中,在历史上从来都没有成为过主角,只是通往天下或进入蜀地的一座桥梁、一道门槛,一幅路上必然的风景画。

汉中的历史,就是路的历史。这座古城,在历史的大格局中,也仅是作为一条路而存在。

说来凑巧,汉中出生的两位名人,张骞和蔡伦,前者打通的是路——丝绸之路;后者拓展的也是路——知识传播之路。

历史如此,现在又是否会依旧如此?

汉中的路

汉中此前最重要的路,当是宝成铁路。这条连接西南的大动脉,建国伊始即开始修建,堪称当时铁路史上的奇迹。

但宝成铁路仅仅是划汉中一角而过,穿行在最西边的崇山峻岭中,留下阳平关和略阳两站。即使如此,对于深处独立地理单元的汉中来说,这条铁路对其经济贡献依旧巨大。

三线建设后迁来的多少工厂,原料、设备、产品,经宝成铁路到阳平关,再转阳安铁路到汉中、安康

阳安铁路,西起汉中宁强阳平关镇,与宝成铁路相接,东到安康,竣工于1971年。这才是真正贯穿汉中全境的一条铁路,但其主要功能,一直是货运。直到,经安康老河口东出陕西,与湖北十堰相接,再到广州,终在90年代之后,春季载满期冀,冬季载满乡愁。

阳安铁路©汉中市档案馆官网

铁路之外,汉中以前最为依赖的即是108国道,这条北起北京复兴门,南到昆明的柏油公路,穿过汉中时,串联了一路古迹。

拜将坛、武侯祠、定军山、五丁关、西秦第一关,再往南,就是川北第一重镇,剑阁。

自小的印象中,这条路上,永远跑满了大卡车。京、鲁、蒙、豫、陕、川……各种牌照。因为国道穿城而过,我们县城,那时候几乎一半的营生依靠卡车司机提供。待到京昆高速通车,车影只是从城边飞速掠过,县城经济当时迅速凋敝。

路,带来的改变

要想富,先修路!

对汉中来说,路确实带来了很多机遇,很多期冀。

西汉高速通车之后,主角虽然依旧是奔流的大货车。但来自西安,来自山西、河南的旅游者,确实越来越多。

每年四月,总有一两周,汉中要占据西安许多媒体的头版——因为油菜花。去汉中看油菜花,一如小学初中的春游,成为西安市民每年的必备项目。

驾车穿秦岭隧道,呼啸而去,一两日后,呼啸而回。

这几年兴起的,除了油菜花,还有西乡的樱花、城固的桔园,勉县的三国城,我们县的青木川。对于十三朝古都的人民来说,这些,都是可看之景。只是,去了一次之后,还会不会去第二次第三次?

旅游与中草药,这是很久之前,汉中经济即定的未来两大发展方向。

事实上,汉中不是没有工业。三线建设时期,汉中建立起了囊括国防军工、科研、航空、核、机械、冶金、化工、建材、电力等比较齐全完整的工业体系。

改革开放伊始,上述产业与一批迅速发展的轻工业,一度带动了汉中在全省经济地位的提升。很多汉中人都还能记得小时候第一次看《射雕英雄传》等港台武侠时的赞助企业——汉中卷烟一、二、三厂,那正是汉中工业发展最为勃发的时期。

在市场经济进入2000年后,许多耳熟能详的本土工业产品,如关中的黄河家电一般,逐渐在市场上消失,最终只能留存于记忆。

汉江汽车©商车网

随后,虽然有汉江机床、汉江汽车、汉钢兴建,全市工业每年增长势头不减,但产业结构上附加值低、产业链短的劣势也越发明显。

无论是绿色农产品还是中草药,汉中当下的产业都尚未形成规模,形成品牌。即使是得天独厚的茶叶——汉中子午仙毫,可以远销全国,亦未形成足够的市场态势。近年来,甚至不如隔壁的富硒茶唱的响亮。

南北向西汉高速,东西向十天高速,这些年确实为汉中带来了更多经济发展动力。工业园,从市郊到县城周围,承接东南沿海产业转移,各地兴起不少工厂。

但一个不争的事实是,太多的大学生依旧在汉中市找不到足够满意的工作。高中毕业生大多依旧踏上南下的火车。尽管县域工业园红红火火,但农村每到丧事,出殡时抬棺的依旧只有四五十岁的中老年人。

     新路,能带来什么?

西成高铁开通之后,一个价值6万亿的西三角城市群再次被热烈讨论。而处在中间地带的汉中能获得什么?

除了助推汉中的房价,西成高铁也必然会为这座绿水青山环绕的城市,带来更多的游客,更多的机遇。

以佛坪大熊猫为例——为什么大家都去四川卧龙看熊猫?期望西成高铁之后,会有改观。毕竟,佛坪的官员说,这里的熊猫更像猫。

去年发现的天坑遗址群,开发得当,可否成为汉中旅游叫响全国的名片?

崇山峻岭,多样的植被,多样的气候,能否有更多的绿色产业被开发?最终走向省外,走向全国?

对此,媒体说了很多很多,因为有更便利的交通,一切都添加了更多的可能。

只是,这些可能!能否抓住,都还在人!

一如西安,所有常年在外的游子,回家后对汉中最大的感慨,依旧是,不是没有机会,而是在于是否能抓住机遇,更在于政府是否能够创造良好的环境。

著名的青木川,当年仅仅因为政府不愿出几百万的赞助费,错过了借《一代枭雄》火遍全国的机会。

……

一条新路,让外界的人更容易进来,也让里边的人更容易出去。

©中新网

因此对于汉中而言,西成高铁,也许将带来更多的机遇,也许会遇到高铁经济中著名的“虹吸效应”——更多的青年,借助便利的交通,往返西安、成都两地,在工作与乡愁之间继续徘徊。

到底是哪一种结果?这一切,均有赖于,汉中,未来能抓住什么样的机遇。

我始终认为,一个区域的经济发展,应当满足于,那些安于小梦想、不想离家的人,能够在自己安详的故乡过上富足的生活。

生于斯,长于斯,老于斯,这是很多中国人的心愿。

愿汉中未来能成为这样一方山水。


本文为〡粉巷财经 nbdfxcj原创文章

特约作者:沈三

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