汉中的未来？|乡愁
汉江©视觉中国
老家在汉中，一个非常偏远的小山村。
此前二十年，伙伴们的人生主题是，如何走出这个山与山之间的盆地。而此后二十年，则必然是，如何回到这个魂牵梦绕的地方。
西成高铁终于开通了，幸运的是，还在我们县设了一个站——宁强南。回家的路确实方便了。但回家，并非是一件容易的事。
汉中的命运，一直与路相连。而如今一条新路开通，又将为汉中带来什么样的未来？
汉中与路
从古至今，汉中的历史，多是与路相关的历史。
五丁开辟金牛道，这几是汉中在正史中被记载的第一笔。故事主角是野心勃勃的秦国和即将被吞并的巴蜀。这条诡计充满了奇幻色彩，只有在巫蛊萦绕的时代才行得通。
明修栈道，暗度陈仓，同样是关于路的故事。处在微妙时期的刘邦，来汉中的时候烧了栈道，出汉中的时候，又开始修栈道。烧与修，都是路，一条保命，一条重争天下。
待到武侯北伐，应兵出斜谷还是子午道，三国迷时至今日还争论不休。但无论是哪一条，都是经汉中通向关中，通向天下的路。
……
武侯祠©华商论坛
有“小江南”之称的汉中，在历史上从来都没有成为过主角，只是通往天下或进入蜀地的一座桥梁、一道门槛，一幅路上必然的风景画。
汉中的历史，就是路的历史。这座古城，在历史的大格局中，也仅是作为一条路而存在。
说来凑巧，汉中出生的两位名人，张骞和蔡伦，前者打通的是路——丝绸之路；后者拓展的也是路——知识传播之路。
历史如此，现在又是否会依旧如此?
汉中的路
汉中此前最重要的路，当是宝成铁路。这条连接西南的大动脉，建国伊始即开始修建，堪称当时铁路史上的奇迹。
但宝成铁路仅仅是划汉中一角而过，穿行在最西边的崇山峻岭中，留下阳平关和略阳两站。即使如此，对于深处独立地理单元的汉中来说，这条铁路对其经济贡献依旧巨大。
三线建设后迁来的多少工厂，原料、设备、产品，经宝成铁路到阳平关，再转阳安铁路到汉中、安康。
阳安铁路，西起汉中宁强阳平关镇，与宝成铁路相接，东到安康，竣工于1971年。这才是真正贯穿汉中全境的一条铁路，但其主要功能，一直是货运。直到，经安康老河口东出陕西，与湖北十堰相接，再到广州，终在90年代之后，春季载满期冀，冬季载满乡愁。
阳安铁路©汉中市档案馆官网
铁路之外，汉中以前最为依赖的即是108国道，这条北起北京复兴门，南到昆明的柏油公路，穿过汉中时，串联了一路古迹。
拜将坛、武侯祠、定军山、五丁关、西秦第一关，再往南，就是川北第一重镇，剑阁。
自小的印象中，这条路上，永远跑满了大卡车。京、鲁、蒙、豫、陕、川……各种牌照。因为国道穿城而过，我们县城，那时候几乎一半的营生依靠卡车司机提供。待到京昆高速通车，车影只是从城边飞速掠过，县城经济当时迅速凋敝。
路，带来的改变
要想富，先修路！
对汉中来说，路确实带来了很多机遇，很多期冀。
西汉高速通车之后，主角虽然依旧是奔流的大货车。但来自西安，来自山西、河南的旅游者，确实越来越多。
每年四月，总有一两周，汉中要占据西安许多媒体的头版——因为油菜花。去汉中看油菜花，一如小学初中的春游，成为西安市民每年的必备项目。
驾车穿秦岭隧道，呼啸而去，一两日后，呼啸而回。
这几年兴起的，除了油菜花，还有西乡的樱花、城固的桔园，勉县的三国城，我们县的青木川。对于十三朝古都的人民来说，这些，都是可看之景。只是，去了一次之后，还会不会去第二次第三次？
旅游与中草药，这是很久之前，汉中经济即定的未来两大发展方向。
事实上，汉中不是没有工业。三线建设时期，汉中建立起了囊括国防军工、科研、航空、核、机械、冶金、化工、建材、电力等比较齐全完整的工业体系。
改革开放伊始，上述产业与一批迅速发展的轻工业，一度带动了汉中在全省经济地位的提升。很多汉中人都还能记得小时候第一次看《射雕英雄传》等港台武侠时的赞助企业——汉中卷烟一、二、三厂，那正是汉中工业发展最为勃发的时期。
在市场经济进入2000年后，许多耳熟能详的本土工业产品，如关中的黄河家电一般，逐渐在市场上消失，最终只能留存于记忆。
汉江汽车©商车网
随后，虽然有汉江机床、汉江汽车、汉钢兴建，全市工业每年增长势头不减，但产业结构上附加值低、产业链短的劣势也越发明显。
无论是绿色农产品还是中草药，汉中当下的产业都尚未形成规模，形成品牌。即使是得天独厚的茶叶——汉中子午仙毫，可以远销全国，亦未形成足够的市场态势。近年来，甚至不如隔壁的富硒茶唱的响亮。
南北向西汉高速，东西向十天高速，这些年确实为汉中带来了更多经济发展动力。工业园，从市郊到县城周围，承接东南沿海产业转移，各地兴起不少工厂。
但一个不争的事实是，太多的大学生依旧在汉中市找不到足够满意的工作。高中毕业生大多依旧踏上南下的火车。尽管县域工业园红红火火，但农村每到丧事，出殡时抬棺的依旧只有四五十岁的中老年人。
新路，能带来什么？
西成高铁开通之后，一个价值6万亿的西三角城市群再次被热烈讨论。而处在中间地带的汉中能获得什么？
除了助推汉中的房价，西成高铁也必然会为这座绿水青山环绕的城市，带来更多的游客，更多的机遇。
以佛坪大熊猫为例——为什么大家都去四川卧龙看熊猫？期望西成高铁之后，会有改观。毕竟，佛坪的官员说，这里的熊猫更像猫。
去年发现的天坑遗址群，开发得当，可否成为汉中旅游叫响全国的名片？
崇山峻岭，多样的植被，多样的气候，能否有更多的绿色产业被开发？最终走向省外，走向全国？
对此，媒体说了很多很多，因为有更便利的交通，一切都添加了更多的可能。
只是，这些可能！能否抓住，都还在人！
一如西安，所有常年在外的游子，回家后对汉中最大的感慨，依旧是，不是没有机会，而是在于是否能抓住机遇，更在于政府是否能够创造良好的环境。
著名的青木川，当年仅仅因为政府不愿出几百万的赞助费，错过了借《一代枭雄》火遍全国的机会。
……
一条新路，让外界的人更容易进来，也让里边的人更容易出去。
©中新网
因此对于汉中而言，西成高铁，也许将带来更多的机遇，也许会遇到高铁经济中著名的“虹吸效应”——更多的青年，借助便利的交通，往返西安、成都两地，在工作与乡愁之间继续徘徊。
到底是哪一种结果？这一切，均有赖于，汉中，未来能抓住什么样的机遇。
我始终认为，一个区域的经济发展，应当满足于，那些安于小梦想、不想离家的人，能够在自己安详的故乡过上富足的生活。
生于斯，长于斯，老于斯，这是很多中国人的心愿。
愿汉中未来能成为这样一方山水。
本文为〡粉巷财经 nbdfxcj〡原创文章
特约作者：沈三
欢迎转发、分享、点赞支持
特别声明：未经授权禁止转载
如需授权转载请移步粉巷财经后台留言申请
更多精彩内容 ↓
☑西成高铁开通，成都“虹吸效应”更强，西安的压力将更大？（上）
☑ 西成高铁开通，成都“虹吸效应”更强，西安的压力将更大？（下）
