杭州这几路公交快过地铁，90后帅小伙功不可没

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文/刘永丽

2015年6月份，在“史上最难就业季”的呼声中，即将大学毕业的李白给自己划了两个就业方向：手机游戏和智慧交通。

一个造福自己，一个造福人类，最后，伟大战胜了渺小。李白打趣：这是一个市场营销专业的学生，利用专业优势给自己做的职业规划。

现在的他，在杭州一家做公交大数据的创业公司做运营。

李 白

联合杭州公交运用大数据来指导线路规划，将天都城到彭埠地铁站的345路改造升级为杭州首条“大数据常规公交”，日客流量从3000人次涨到上万人次；从杭州市中心的孩儿巷到滨江的彩虹城，113路公交车全程时长缩短了半小时，比坐地铁还快；为配合地铁5号线的开通，杭州新开辟了5条“守时大数据公交线”以及多条社区+地铁接驳巴士……

因为这些工作经验，同事和合作伙伴说起李白，不再说他是个运营人，而是给了他一个新职业：公交数据线路规划师。

被“十三五”规划改变的职业路径

李白不是本名，是花名。“要是能重来，我要选李白”，像李荣浩的那句歌词一样，他想做一个像李白一样洒脱的人。

一个市场营销专业的人是如何入了智慧交通的行？

李白毕业前，刚好国家“十三五”规划出来了，要全力打造智慧交通。身为市场营销专业的学生，嗅觉还是蛮灵敏的。“智慧交通”都成为国家战略了，赶紧上车。

大学是在安徽读的，李白又想了想，北上广深才是创业者的天堂，深圳又是港口，改革开放早，年轻气盛就想去闯一闯。

后来，他如愿进入深圳一家做互联网巴士的创业公司做运营，但很快就遇到了职业中的坎，“看不懂技术啊！”于是，李白利用工作之余的时间自学编程，一有空就看视频逛论坛，逼迫自己成长。

不一定成为技术大牛，但至少要看懂代码的逻辑和实现的途径。

在互联网交通领域钻研三年后，去年，李白从深圳转战杭州，成为了一名公交数据路线规划师。

杭州的公交会说话

来杭州有两个原因：一个是杭州互联网发展迅速；另一个则是离他的江西老家比较近，可以多回家看看父母。

更重要的是，杭州的公交会说话，这让李白下定决心换工作。

杭州的公交为什么会说话？还记得2016年，杭州市民纷纷打卡506路网红公交车，因为它是杭州第一辆可以刷支付宝二维码的公交车。

移动支付带来的改变不仅是省去了人工数硬币的麻烦，还形成了强大的公交数据资源。现在，每天杭州有一万多辆公交车跑在大街小巷里，电子支付比例超过90%。

是谁在坐公交？什么时候坐公交？从哪里到哪里？这些大数据形成了杭州的公交数据大脑，它融合了蚂蚁金服支付能力、阿里云云计算能力、高德地图线网、数梦工场新型互联网平台架构能力等众多“黑科技”。

这个大脑成为李白和团队的最大帮手，通过让这些智能的数据说话，可以清晰地告诉我们最繁忙的公交站点和线路，提前预判出出行高峰和需求，智能调度、优化线路，并增加线路发车频次、调整线路起止站点等。

看得见的改变让人有成就感

在李白和团队的努力下，这些大数据资源很快落地实践。

去年8月份，杭州首条“大数据常规公交”新345路亮相了。从设站、路线、首末班时间，都经过大数据测算，如公交站点不是等距设置，有些站点间距十分密集，有些路段长达2公里都没有设站。

新345路的站点设置

经过这么一调整，“日客流量从之前的3110人次，到现在已经上万人次。”李白很自豪，乘坐公共交通的人多了，就更节能环保了。

尝到成就感的李白和团队一鼓作气，又花了一个月的时间为居住在城北“蓝孔雀”板块的市民们谋便捷。

通过实地调查和公交数据大脑的客流分析，他们发现蓝孔雀板块主要的客流中43%为地铁2号线文二路附近的上班族，这么多的客流却没有一路公交车可以满足大家的出行需求。

和杭州公交建议后，一条新的1215（M）路公交线路开通了。这辆公交车从哪里开出，间隔时间是多少，途径哪些站点，李白和团队都进行了合理规划。

1215（M）路公交线路

今年3月29日，线路开通的当天，李白特意赶到城北去坐了一圈，从花园岗公交车站开出，到地铁2号线三坝站。有人在大关小学申花校区下车接孩子，有人说要去逛城西银泰，还有人去三坝换乘地铁，李白开心得不得了，平时话不多的他忍不住和身边的乘客们聊起了天。

一个需要复合型人才的岗位

要说公交数据路线规划师完全是一个全新的职业，倒也不见得，因为公交线路规划这件事儿，从有公交车起就存在。

以往，一个区域的公交路线要优化，从前期市场调查开始到路线审批完毕，需工作人员一句一句问出来，一脚一脚走出来，花费时间怎么说也要半年以上。

而现在，公交数据路线规划师有可能完全没去过这条路线的现场，像李白一样，坐在电脑前动动手指头就完成了。

路线规划的目标是一致的，但实现方法不同，也难怪这一岗位存在了那么多年，这两年才会被人注意到，还被认为是一个热门的新职业。

说说简单，其实对人的要求还挺高。比如说你得懂传统公交路线规划的一些参考方式，弄明白什么样的场景需要什么样的线路规划，购物商城、旅游景区和上班通勤，这些都是不同的出行场景。

再比如说，你还得弄明白技术实现的逻辑背景，你提出的需求，技术层面究竟能不能实现？

成为公交数据规划师之后，李白在出行的时候也会特别留意出行路线。上个周末，他和朋友去良渚的一家商场玩，公交需要转三趟车，或者两趟地铁也得花1小时20分钟。回来后，李白一直在琢磨这事。

三年了解，五年熟知，十年专家，李白说他至少要在这个领域做十年。当别人问起他是干什么工作？李白总会脱口而出：公交数据路线规划师。他认为这是一个特别朝阳的职业。

“城市越来越堵，如何让以公交为代表的公共交通更准时，线路更优化，服务更贴心，这样的工作怎么会不吃香？”

不只是公交数据路线规划师

15岁的支付宝催生了40余种新职业

公交数据路线规划师、单车猎人、垃圾分类师、AI标注师、歌单导师……这些听起来新奇的职业从业者，正活跃在我们身边，改变了我们的生活方式，提高了城市运转效率。

今天，支付宝公布了在其平台上诞生的新职业。

这些新职业，有的因支付宝业务发展而生。如随着支付宝向下沉市场渗透，出现了170万向中西部三四线城市小商家推广收钱码的数字微客；随着支付宝出海，出现了海外退税指导师；此外，还有40万人次的蚂蚁森林种植员，相互宝调查员等。

有的因数字经济而生，如调试安装刷脸机具的物联网技师，生产公交扫码硬件的扫码机具师，优化公交路线的大数据路线规划师，给大数据打标的标注师、垃圾智能识别工程师等。

有的因支付宝开放平台能力而生，如100万小程序开发者，数十万新租赁经济创业者。

这40余种新职业还有以下几个特点：三分之二以上是兼职，三分之一兼职是在线完成；新职业从业者中，约一半生活在三四五线市县。

这些新职业不乏高收入者，比如推广收钱码的数字微客，这个人群既有个人兼职，又有创业团队，其中99%是50人以下的小微企业，做得最好的单月收入可达数百万元。

据统计，自2004年成立至今，支付宝催生了40余种新职业，直接创造了近700多万人次就业。

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