幸亏中国输了！印度高铁项目，日本陷入泥潭
9月14日，印度第一条高速铁路“艾哈迈达巴德（莫迪家乡）至孟买”开工仪式举行。正在印度访问的日本首相安倍晋三和印度总理莫迪联袂出席。
艾哈迈达巴德至孟买的高铁总长，相当于北京到济南。
安倍访问印度，最大的收获，被认为是如愿击败中国，拿下了印度高铁第一单。能够在国际竞标中击败中国公司，日本政府那叫一个开心，一雪印尼、泰国高铁等一系列项目败北的前耻。印度，被认为是仅次于中国的高铁第二大市场！
幸亏中国输了！
否则，天晓得现在中国会惹上多大的麻烦。
安倍估计心中就正在叫苦。几乎倒贴在给印度修高铁，哪知道现在却碰了一鼻子灰。
为了拿下大单，日本也付出了血本。根据协议，印度这条高铁将引用新干线技术，日本则提供总计约1900亿日元（约合人民币112.6亿元）的日元贷款，贷款年息低至0.1%（几乎等同于倒贴了），偿还期长达50年（一般为30年）。要知道，当年为和中国争夺印尼高铁，日本同意的最高偿还期，也只有40年。
2016年11月，安倍陪同莫迪查看日本新干线生产车间
但是，让日本万万没想到的是，他们碰到的是印度这个神奇的国家。
印度媒体10月1日报道，印度国会领导人吉登伯勒姆30日批评日本在印度建设的子弹头高铁项目将是另一次类似废钞的举动，“将扼杀其他一切事情。”吉登伯勒姆建议这些钱应该用来提升铁路安全。
吉登伯勒姆说，日本修建的这条高铁连接孟买与古吉拉特邦的艾哈迈德巴德市，不适合普通人乘坐，而是富人的自我之旅。“子弹头将像废钞一样，杀死一切，包括安全。”
此前，莫迪这项子弹头高铁项目就遭到国内各界的反对，包括其印度人民党内部的盟友。印度《电讯报》9月15日报道，包括莫迪印人党内部盟友、反对党领导人、分析师及经济学家都强烈反对修建子弹头高铁。他们质疑这个项目的必要性，认为此时这些钱应该用在其他项目，尤其是扶贫。
掌控孟买的印人党右翼盟友斯纳认为，子弹头高铁印度不熟悉，不知道将会发生哪些问题。印人党则声明，莫迪高铁梦想不是服务普通人的，而是服务富人的，耗资巨大，破坏当地铁路系统。
9月29日，孟买火车站发生严重踩踏悲剧，造成至少22人死亡、39人受伤。这其实与印度基础设施糟糕有极大关系。当时孟买突降大雨，准备乘通勤列车的印度人，纷纷选择在车站附近的人行天桥避雨。一名目击者说：“当时雨下得很大，桥上的人急着要下来，而从市郊列车上下来的人正在往上走，踩踏由此发生。”
孟买市长立刻将怒火撒到了了印度铁道部身上，认为铁道部现在还高谈阔论要修高铁，完全是在搞谋杀。最后，他的结论是，绝对不会允许孟买建设高铁，“如果缺乏基础设施，我不会允许在这里建设高铁。如果莫迪想建，他可以在古吉拉特邦建。如果他们采取强迫，我们也会。”
说起来，还真有点后怕。如果没有安倍的搅局，如果没有印度的心结、边境的对峙，中印很可能已经达成高铁协议。
早在2014年，印度政府就曾宣布，中印将签署协议，就德里与金奈之间修建1750公里高铁线路进行可行性研究。如果付诸实施，这将是世界第二长高铁，合同总金额预估在2000亿元人民币。
当时国内还一片欢腾，认为这是中国海外第一大单，还战胜了日本的竞争，真的很不容易！但对中国，这真是好事吗？
高铁是中国的一张名片，高铁出口肯定是大单；但帮印度修高铁，中国必须三思而后行。为什么？
德里-金奈高铁对印度非常重要，是莫迪计划修建的“钻石四边形”高铁网战略的一部分。该项目旨在将印度人口最多的城市德里、孟买、金奈和加尔各答四个大城市连成一体，包括德里-孟买、孟买-金奈、金奈-加尔各答、加尔各答-德里以及孟买-加尔各答高铁。
印度经济之所以发展缓慢，基础设施糟糕是一个重要原因。如果高铁建成，将大大加速印度资源、人口的流动，成为经济发展的重要助推器。
另外，从军事角度看，一旦印巴发生战事，或者印度与中国边境产生摩擦，借助高铁，印度将可迅速向西向北投放军事力量。这条铁路对于印度的效用，甚至远大于我国的京广高铁。所言不虚。
此外，从经济角度，帮印度建高铁，中国也不会赚到钱。
第一，可行性研究费用，完全中国出。印度一个仔都不掏，好像与印度无关似的。
第二，修高铁需要大量资金，印度没钱，最后肯定得中国提供巨额融资。
第三，如果没有技术转让，印度估计也不会轻易从了。技术转让后，还有多少赚头，很多外商估计很清楚。
到时候，亏的是中国投资，获利的是印度。
对于这种耗时久、贷款周期长的大工程，印度那就是一个坑、坑、坑……能躲掉这个项目挺好的。
从表面的话语看，中国和印度是邻国，都是金砖集团成员，都拥有庞大的市场，两国在很多问题上存在共同利益。两国联合，互利双赢，这是两国领导人经常说的话。
但更应该看到，印度是中国的战略竞争对手。印度庞大的人口和市场，以及不断升腾的大国雄心，注定会成为未来世界的重要力量，实力超过日本、俄罗斯等很多国家。印度与中国的心结，注定这两个国家有合作，但更有竞争。
帮助泰国修高铁，可以理解，这可以将东南亚纳入中国发展轨道；即使在土耳其、墨西哥修建高铁，这些国家对中国构不成战略威胁。
但印度不同，这是一个敌视中国的战略竞争对手，在南海等诸多问题上，印度都对中国构成挑战；今年的边境对峙，更让人看到印度的各种小心思。帮助印度发展，实际有可能是扶助一个重要对手。
当然，我们可以讲究以德报怨，我们也不必太纠结于零和博弈，但国家利益，还是要冷静考虑。于是，回到最初的问题：我们出钱、出技术，帮助印度修建一条梦寐以求的高铁，真的值得吗？
中国根本不需要急于在印度这样不成熟的市场上，验证如此高技术密集产业的成功。印度的口碑实在不那么好，任何先进装备在印度那里都会被镀上另类传奇。
这是当今世界最先进的M777超轻型155毫米榴弹炮，今年8月刚刚引进，结果9月2日在印度陆军使用国产炮弹进行测试时，劣质的炮弹导致火炮炸膛，600万美元直接打了水漂。
当今最先进的军用运输机C-17，在全世界保持着极高的安全飞行记录，能克服诸多极端地形和天气，但就是没能克服得了印度人的粗枝大叶。刚从美国引进没几天，就敢摔给你看。
印度空军已经是印度素质最高的群体了，但在过去6年时间，这个群体总共摔了70多架战机。当然这个锅主要不该由印度空军来背，而是印度斯坦航空，印度装备的主要生产商和维修商。据说只要经过他们的手，想不掉下来都难。
高铁，印度是要求转让技术的。有哪个国家敢冒这样的风险？
很幸运的，现在是日本拿下了印度的第一个高铁大单。这对中国来说，真未必是一件坏事。这个时候，我们甚至可以说：愿佛祖保佑日本。
有些钱该赚，有些钱未必要赚，甚至有些钱看上去能赚，到最终很可能亏得更多。日本几乎倒贴给印度建高铁，但高铁还未正式开建，各种骂声已经出现，下面征地抵制几乎是必然。现在日本人的心，已经凉了半截！
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