从未如此糟糕---加拿大公司面临运输延误 成本上升 销售量猛增 利润大降

‘This is 100 per cent the worst thing we’ve ever seen’: How Canadian companies are adjusting to supply chain chaos

（大中报/096.ca讯） 加拿大环球邮报日前发表了一篇驻蒙城记者Nicolas Van Praet的文章，他透露由于新冠病毒疫情向全球蔓延，威胁到加拿大制造业的多个环节，有公司面临供应链混乱，出现零件短缺的情况。而且，由于供应链成本上涨，当许多加拿大公司正在创造有史以来最高的销售额时，这些收入却没有产生应该有的效益。

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每天，中国和附近国家的十几家工厂为加拿大Herschel Supply Co. 承包生产服装、箱包和其他服饰，包括温哥华公司生产的标志性的Little America背包，这款129元的主打产品在经常出现在校园和通勤火车上。

货物常常被装入货运集装箱，通常是20英尺或40英尺长的货柜，并由海运公司用货轮运送到全球各海港。然后，它们被装上卡车，分配到当地商店。

这是一个高度复杂但高效的系统，对于北美的大小进口公司来说，它通常以惊人的流畅性运作，这证明现代物流可以克服遥远的距离，将几乎任何东西送到买家手上。

直到新冠疫情颠覆这一切。

如今，现金充裕的购物者对某些商品的趋之若鹜，各地区摆脱封锁后公司争相补货，以及不断变化的COVID-19防疫措施，导致运输链的每一步都有更多的检查和劳动力短缺，造成了前所未有的物流放缓，考验着全球经济及其分销网络。Herschel的合同制造商已经设法跟上了步伐。但是一旦背包离开工厂车间，真正的痛苦就开始了。

根据Drewry世界集装箱指数显示，上个月从中国上海到荷兰鹿特丹的集装箱运费首次超过10,000美元，比一年前飙升485%。其他主要货运线的成本也在攀升。

制造商、批发商和其他公司正争先恐后地以成倍的价格争取集装箱船的空间，以便将他们的货物运到加拿大的温哥华或哈利法克斯。他们还在处理原材料成本上升的问题，并苦恼于这些增加的费用是转嫁给消费者，还是自己减少利润默默承受。

Herschel公司负责运营和信息技术的高级副总裁Lan Nguyen 称这是他见过最糟糕的阶段。他说：“就物流而言，这是一场全球危机。我们都在为争夺一个集装箱空间而战。”

在COVID-19危机发生15个月后，供应链冲击已经成为加拿大公司领导层的首要担忧，迫使他们深刻反思如何采购他们所需的材料和货物，以及面对不断增加的开支，他们愿意牺牲多少利润。一些人预测，产能限制和积压需要几个月甚至几年的时间才能缓解，这种情况可能会永久影响加拿大人能“买到什么”以及以“什么价格买”。需要提及的是，世界上大约有80%的货物通过船舶运输。

一些公司，如Sea-Doo制造商BRP Inc.，已经制定了运输方面的变通策略，这些策略已成为严守的商业秘密。其他公司正在采取特别措施，重新调整他们的销售和生产策略，试图适应他们认为短期内无法缓解的局面。

Nguyen在接受媒体采访时表示，Herschel的高管们从1月份开始注意到了运输问题，此后情况只会越来越糟。该公司现在遇到了三到四周的运输延误。实际上，一个月的延误对全年运转的公司就是个大问题。而且在2021年迄今为止，该公司已经为运输支付了高达40%的额外费用。以往通常会尽可能多地装满一个集装箱，以控制成本，但现在不得不随时购买集装箱容量，以保证货物运输。

Nguyen说："无论我们能得到多大的货运空间，我们都会全力以赴。"他指出，来自该公司货运渠道的信息表明，最早也要到今年年底才能缓解拥堵状况，甚至可能需要几年的时间才能使物流状况稳定下来，如果无法妥善解决，那么消费者的消费模式将转向服务业、娱乐业和旅游业。

Nguyen表示，私人控股的Herschel公司通常提前一年或更长时间规划设计和生产，目前正在计划降低利润率，因为它正在努力克服挑战。但内部也在讨论如何在保持竞争力的同时提高价格。他说：“公司的特色是背包产品，无法在一夜之间提高30%（的价格），这必须兼顾各个方面。”

家居饰品设计和制造公司Umbra正在进行类似的每一个环节的自我检查。这家总部位于多伦多的公司由两个伙伴Les Mandelbaum和Paul Rowan创立，是20世纪80年代第一批在亚洲设厂的加拿大制造商之一，现在在中国的三家自有工厂生产花盆、衣架和其他产品。

Mandelbaum 在他的整个职业生涯中，从来没有见过这样的物流中断，他称中国南部的盐田（Yan Tian）港的关闭加剧了这个问题。他认为这很难应对。

即使在供应稳定的情况下，Umbra用于制造其商品的原材料（钢材、木材和聚丙烯）的价格也大幅上涨。就算这家公司能得到想要的原材料，但也赚不到钱，因为产品零售价提升的速度赶不上原材料上涨的速度。他们的销售量创下了纪录，但利润却是两位合伙人见过的最低的。Mandelbaum称这很令人沮丧，因为他们比以往任何时候都要努力工作

即使能预计到种种问题，也不一定能带来完美的结果。Mandelbaum准确预计到了货运中断，并在今年早些时候及时填满了仓库。但是，50个集装箱货物同时到达，让Umbra在纽约州水牛城和多伦多的两个巨型仓库无法处理所有货物。他最终在外面租了额外仓库，今年到目前为止，Umbra在仓储上已经花费了50万元。

Umbra的产品名录中约有1,000种产品。他现在正在对在这种高成本环境中保留哪些产品进行筛选，并可能放弃那些无法维持大幅提价的产品。这是一个复杂的计算，既要考虑到保持市场份额的需要，又要计算出公司利润。该公司还在探索在墨西哥进行生产，作为一种解决方案。

Mandelbaum 说：“人们对一个塑料垃圾桶或一个窗帘拉杆的预算并不多。我们不想失去与客户的关系。我们不想失去在超市货架上的位置。因此，我们将在今年余下的时间里不为钱而工作。”

总部位于魁北克省Sainte-Croix的家族式家具制造商South Shore家具公司总裁Jean Laflamme的三家工厂最近处于关闭的边缘，因为该公司难以获得通常从中国采购的金属抽屉导轨、把手和其他专用部件。他现在订购的配件库存足够维持六个月，而不是通常的三个月库存，而且还不得不通过飞机航班进口东西。

Laflamme 认为自己像圣水中的魔鬼一样，不得不在其他国家寻找能够帮助自己的供应商。他表示这是一场持续的斗争，每天都会在某个地方发现一个新的问题。

人们对South Shore的家具和装饰品的需求很少这么高，但厂家却无法满足需求。Laflamme的团队在最近几周被迫放慢生产速度，以确保他们有足够的零件和材料，他们现在已经决定重新专注于他们可以稳定生产的少量产品。

Laflamme指出，那些最能成功抵御这场风暴的公司是那些有财政能力提前储备库存和零部件的公司。另一方面，那些现金流紧张和信贷渠道有限的公司将特别脆弱。那些在货运市场没有经验的小企业可能无法生存。

向南驱车两小时来到魁北克省的Valcourt市，运动设备制造商BRP试图将冲击其本来蓬勃发展的业务的物流困扰降到最低。为了应对今年早些时候洛杉矶等港口的长期延误，该公司每月花费约100万至150万元，用飞机运送一些关键零部件和设备，以保证其北美工厂的正常运转。

BRP首席执行官José Boisjoli 称该公司后来找到了一条替代性的船运路线，可以完全避开洛杉矶港。然而，他不愿透露解决方案是什么，因为这是商业机密。

不过，该公司表示，持续的供应链限制将继续削弱未来几个月的零售销售增长，尤其是与某些原材料的供应有关。BRP现在最大的问题和汽车制造商、集成电路公司、生物医学及电信行业是同一个问题，即无法获得足够的半导体芯片。

BRP没有削减生产，而是维持其Sea-Doos水上摩托艇、Ski-Doos雪橇摩托艇和Can-Am全地形车的产量，并将任何缺少部件的车型留待以后进行最后加工。它还试图在不同产品型号之间适配零件。例如，用于雪橇摩托艇的部件被换到其他车辆上。

Boisjoli 认为这是对整个行业的彻底重启。经销商正在清理二手库存和新库存。制造商也在这样做。所有人都有机会比以前做得更好。

在上个月上市的新能源校车和商用车制造商Lion Electric Co.公司，该公司创始人兼首席执行官Marc Bedard认为事情 "变得越来越复杂"。采购零部件变得更加困难，成本上升，该公司正花费大量时间试图获得更多关于其供应商及其上游供应商的情况。

该公司已经超量储存了许多零件，因为物流延迟可能不是几天，而是几周。比如，在一辆公共汽车上，有大约2000多个零件。其中有很多零件受到物流影响。

Lion公司也在加强其多方采购，以防止各种类型的零部件和材料的延误、质量问题和短缺。Bedard强调，该公司在车身上使用的玻璃纤维是一种容易存在问题的原材料。

草原省份的公司也受到了冲击。据行业组织加拿大制造商和出口商（CME）称，位于萨省的救护车制造商Crestline Coach因无法获得半导体芯片而停止了生产。温尼伯省的Eastside集团有一个工业涂料和复合材料业务，为印第安摩托车和北极星越野摩托等客户制造精密部件，他们已经注意到玻璃和树脂等材料的价格飙升。

矛盾是明显的：当许多加拿大公司正在创造一些有史以来最高的销售额时，这些收入却没有产生应该有的效益。据Mandelbaum介绍Umbra 公司，去年的销售额猛增40%，达到约2亿元，今年截至5月，销售额增长了82%。然而，由于成本侵蚀了收益，利润下降了34%。

Mandelbaum 表示自己的公司有能力承受利润较低的年份，这毕竟是生意的一部分，他希望这种中断不会无限期地持续下去。他称自己不会做出短视的决定，不会因为短期的干扰而解雇有才华的人或放弃优秀的产品。他仍然期待一切转好的时候。