物流延误导致安省新上架农产品不再“新鲜”

Is your produce rotting quickly? Long delays are causing nightmares for Ontario’s food wholesalers

（大中报/096.ca讯）因需求增加和大规模的劳工短缺所造成的全球供应链紧张的危机，多伦多星报商务记者Jacob Lorinc注意到安省的食品批发商面临农产品的运输被延误的挑战，不仅导致新鲜蔬果的保鲜期被缩短，而且导致消费者用于购买食物的开支大幅上涨。

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在加拿大最大的水果批发和配送中心--安省食品中转站（Ontario Food Terminal），安省农产品营销协会（OPMA）指出，现在新鲜农产品从海外运来大约需要三到四个星期才能抵达加拿大，与COVID之前的交货时间相比延迟了七到十天。

从亚洲和南半球进口的葡萄、香蕉、莓果和柑橘等农产品被卡在北美东海岸入境港口的运输集装箱中，货车正大排长龙等待送货至多伦多。

北美农产品买家(North American Produce Buyers)是一间以多伦多为基地的农产品批发商，其首席执行官Larry Davidson 表示，货物延误导致公司增加开支，并不得不改变运输线路。

他向媒体诉说：“从海外运输的角度来看，这是一个噩梦。”

Davidson指出，该公司通常将进口的农产品运送至美国Wilmington港和费城的港口，然后由货车将农产品运送至加拿大。然而，归咎于港口拥塞、海运时间的延长以及美国海关和边境保护局的清关措施，该公司进口的农产品现时抵达加拿大的时间，较正常延误了10天之久。

虽然延误已经导致食品价格和商业支出增加，但一些专家警告，供应链上的障碍也可能增加食品安全和质量保证措施的风险。

达尔豪斯大学(Dalhousie University)研究食品分销和政策的教授Sylvain Charlebois注意到，有了这种积压，消费者最终可能会买到更接近过期的农产品，或者最糟糕的是，农产品可能含有细菌，迫使超市回收产品。

对于安省的食品批发商来说，11月意味着货架上本地新鲜水果和农产品逐渐减少，取而代之的是来自气候温暖的国家的海外进口产品。

当加拿大的农田被霜冻覆盖时，像“北美农产品买家”这样的公司必须转向拉丁美洲、非洲和中东的出口商解决蔬菜和水果供应。

供应问题对农产品行业来说并不陌生，该行业需要依靠天气条件和航运能力，以便将产品进口到加拿大。但OPMA注意到，今年供应链上的成本增加和延误，对该行业的商家的可持续发展构成挑战。

据OPMA称，对农产品企业来说，运输集装箱的成本在过去一年中增加了两倍，估计从每个集装箱3000元增加到15000至18000元。

OPMA主席Michelle Broom 已注意到，部分集装箱的运输费用高达25,000元。

因为司机短缺和假日需求激增对供应链构成挑战，Broom预计这些成本可能在今年年底前继续呈上升趋势。

为了分散风险，“北美农产品买家”现已安排将进口的农产品运送至北美的另外几个港口，包括美国迈阿密和德州的Galveston 港。

该公司还因给货车司机加薪以及出高价将农产品从港口空运至食品批发站，导致了运输成本的增加。

Bamford Produce公司总裁Steve Bamford 则表示，在加拿大面临整个行业员工短缺的情况下，该公司增加的劳动力成本是公司“最头疼”的问题。

根据加拿大卡车人力资源公司的数据显示，2021年第二季度，卡车行业缺少18000名司机。卡车运输公司已经在努力填补职位空缺，他们预计，即将到来的退休浪潮将在不久的将来会创造出更多的职位空缺。结果是，依赖运输货物的公司必须以更高的工资吸引新司机。

与供应链危机相关的高成本似乎已经渗透到消费者身上。达尔豪斯大学农业食品分析实验室最近发布一份由Charlebois 教授撰写的报告，他将过去一年的食品通胀率定为5%。

Charlebois教授将这种上升归因于一系列的压力，包括劳动力成本、气候变化和物流成本。

在上周发表的一份联合声明中，北美农产品行业的公司向政府发出了严厉的警告，要求 "加强工作"以防止粮食不安全和食品短缺。

声明中提及，如果没有多边参与寻找解决方案，这些问题将产生长期的影响，对所有北美经济造成损害。这些问题包括：破产、法律纠纷、行业整合、通货膨胀、无法获得的食品供应，以及更多。

声明还说："时间对我们不利，现在解决这些挑战的必要性不能被低估。"