市中心公寓配套车位成鸡肋，或为房价飙升的帮凶

Want to make Toronto condos cheaper? Stop forcing developers to build parking spots buyers don’t want

（大中报/096.ca讯） 多伦多星报日前发表了一篇自由撰稿人Matt Elliott观点文章。他留意到市政厅规划和交通部门共同撰写的一份报告显示，在多伦多，开发商建造一个停车位的平均成本在48,000元到160,000元不等。目前的规划政策要求开发商一般要建造最低数量的停车位。

今天你也许关心的话题：

多伦多市政厅的规划和住房委员会将在本周开会，处理一个总是有争议的话题：新住宅配套停车位。Elliott获悉，由负责住房事务的副市长Ana Bailão 主持的该委员会将于周四做出裁决，要求多伦多开发商在其新开发项目中建造最低数量的停车位是否仍有意义。其裁决无论结果是什么，都需要等到12月多伦多议会的批准。

Elliott 认为这是一个重要的决定。目前，多伦多的开发商通常要遵守一个公寓配套方案，迫使他们根据项目的位置来建造固定数量的停车位。一份由市政厅交通和规划部门共同撰写的报告建议取消几乎所有的最低停车位数量要求，只保留一些访客车位和无障碍车位。

当然，开发商仍然能够在公寓地下建造和出售停车位，并且就算多建也没关系，只是他们不再被强迫按照规划方案走。

从一个居住在市中心、倾向于左翼的Elliott的角度来看，还是意义非凡的。

该报告对目前公寓充裕的停车位做了很好的总结，原文提及，容易获得的停车位鼓励人们更经常地开车，更多的人开车会导致交通拥堵恶化，在混合交通中减慢交通运行速度，并使公交、步行和骑自行车等替代方式的出行条件更难改善。

那么作者 Elliott 想质疑政府：有什么资格规定私营开发商应该建造多少停车位？

这难道不应该由市场的自由决定吗？

因为，在停车位问题上，自由市场正在发挥作用。根据市政府的数据显示，2016年居住在多伦多公寓的家庭中，有40%没有汽车。这大约是281,120户，而且这个数字还在上升。

因此，该市一直要求开发商建造的配套停车位并不完全是热销产品。代表安省开发商的协会--安省住宅建设委员会（RCCO）提交的数据显示，新的公寓项目平均有33%的配套停车位没有售出。

这可能不是对停车位实际需求的完美反映，因为很多多伦多公寓是由投资者购买的，他们可能让他们的租户在寻找停车位时自力更生，但这确实表明在多伦多拥有一个停车位的重要性在持续下滑。

安省住宅建设委员会还指出，在极端的情况下，有一家建筑商会员在建筑接近完工时，其90%的可用停车位仍乏人问津。

而这些配套车位通常不是用几台压路机和几桶油漆建造的简单地面停车位。这些是结构复杂的地下停车位。现在每个车位的建造成本就高达48,000元至160,000元不等。在加拿大的一些地方，拿多伦多停车位的价格甚至能买下一栋房子。

当然，那些用于建造停车位的大量额外建筑成本，并且其中许多是未售出的，是由开发商和买家共同承担的，这使这个住房已经非常昂贵的城市的住房变得更加昂贵。

作者 Elliott 也听到反驳的声音。有些人认为，应该强迫开发商建造停车位，否则新的社区居民会占用已经很稀缺的路边停车位。但Elliott 认为这个问题不是不能解决—关键还是钱的问题。

多市目前对路边停车许可证的收费仅为每月17.21元，即每天仅约57分。你知道每天花57分还能买到什么吗？几乎什么都买不到! 生活中很少有那么便宜的东西。如果你想解决太多人使用路边停车位的问题，首先要把停车位价格调整到 "让人心疼钱"的水平。

作者 Elliott 表示，这个问题是一个真正的机会，是一个难得的意识形态统一的时刻。在市政厅很难得有辩论可以将具有城市主义思想的进步人士和自由企业的保守人士聚集在一起。

他认为，本着这种精神，市政厅规划和住房委员会，以及之后的多伦多议会，应该毫不犹豫地批准这一举措。让多伦多公寓摆脱最低停车位的限制，是一个真正的双赢方案：自由市场的胜利，以及一些希望在街道上减少汽车，让城市走向更好、更安全，更有未来的人的胜利。