7线交汇，快速换乘！副中心站综合交通枢纽迎重要进展！含平谷线和M101线站

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副中心站综合交通枢纽迎重要进展——

▲城市副中心站综合交通枢纽效果图

通州小布（北京通州发布：bjtzfb）

最新了解到：

日前，在城市副中心站综合交通枢纽02标段施工现场，两台履带吊联合作业下，顺利将钢筋笼和钢管柱先后下放到桩孔内，标志着02标段钢管柱工程顺利完成，下一步将进入主体结构施工。

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快来看通州小布

拍摄的现场视频↓

钢管柱工程，是城市副中心站综合交通枢纽项目建设的基础，未来，这些“钢筋铁骨”将撑起站房的主体结构和框架。

施工现场，长41米，重量达18吨的钢筋笼和45吨的钢管柱，被两台履带吊先后吊起，缓缓送入桩孔内，由此02标段北京城建项目部289根钢管柱全部下孔完成。

北京城建交通枢纽工程02标段工程部副部长韩宗烨介绍：

 “由于基坑深度大，北侧临近铁路线，地下水位高，面对这些突出问题，现场主体使用逆作法施工。为保证竖向结构承载要求，设计采用的是逆作钢管柱桩，直径2米至2.2米，扩底直径3米至3.2米，施工精度需要达到千分之一，难度非常高。”

受运输条件限制，这些钢管柱需要被加工成2节运到工地，然后再进行对接拼装。

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在正式就位之前还需要经过钻孔、吊装钢筋笼、浇筑混凝土、插柱等多个步骤，工序繁多，质量要求高，单台机器需要3天才能完成一根柱。

此外，为了确保钢管柱顺利插入桩孔内，这些钢管柱机械头部还安装了可视设备和传感器，能实时回传数据。工人在吊车内的电脑上就能清晰了解地下扩底成孔情况。

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城市副中心站综合交通枢纽

7线交汇 快速换乘

城市副中心站综合交通枢纽西靠北运河河岸，东邻东六环，处于城市副中心“一带一轴”空间结构交汇处，未来这里将成为高效通达的节点枢纽。

随着工程实施，三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路，将在这里实现换乘，距离最近的两条线路换乘，只需1分钟。

▲效果图仅供参考

城市副中心站综合交通枢纽

从车站结构上看↓↓

● 地下一层

设有城际铁路和地铁进站厅，出租、网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间。

● 地下二层

为城际铁路候车厅、出站厅，地铁6号线站台，以及服务三条地铁线的换乘厅。

● 地下三层

为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。

城市副中心站综合交通枢纽，是高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道四网交汇点。

该项目建设周期为5年，预计于2024年年底具备通车条件。

建成后，将成为亚洲最大地下综合交通枢纽，辐射区域能够从东部各区到天津、河北，甚至是环渤海，对促进京津冀一体化、带动区域经济发展有着重要作用。

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通州区融媒体中心记者 刘薇

摄影/视频 常鸣

微信编辑  贾英

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