年底通车！通州这条新地铁线正式空载试运行

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了解到一个好消息：

地铁17号线

9月10日

北京地铁17号线南段

正式进入为期三个月的

空载试运行阶段

并将于年底开通试运营

据市重大项目办相关负责人介绍，按照《2021年北京市城市轨道交通建设计划》，目前在建线路15条、291.3公里，年底将全力实现7条线（段）54.5公里线路开通试运营。

这其中，就包括在通州设站的地铁17号线南段线路。

据了解

目前，地铁17号线南段已完成冷、热滑试验，动车调试工作有序开展。通过动车调试，验证各系统及相互间功能的安全性、可靠性、完整性，确保车辆安全平稳可靠运行。动调完成后即可进入试运行阶段。

地铁17号线南段起点为亦庄站前区南站，终点至十里河站，全长16.5公里，包括7座车站，其中次渠站与亦庄线换乘、十里河站与10号线换乘。

17号线南段开通后，将有效分担北京地铁5号线南北端、北京地铁10号线东段的客运压力。

更宽更长的A型车支持全自动运行乘坐更加舒适安全

据了解，17号线车辆，是北京第一列时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶智能地铁列车。

每列车共有8辆编组，在时速100公里可实现GoA4最高等级全自动运行，可以在无人值守的状态下实现自动驾驶。不过在开通初期，17号线或仍将安排列车司机在驾驶室值守。

相比现有的地铁列车，17号线列车容量更大。目前，包括1号线、4号线在内的大多数线路采用的是6节编组B型车，每列车的载客量为1440人上下。而17号线列车，总长度达到200米，宽度增加0.2米达到3米。最大载客量3546人，系统运能提高70%。

列车

内部设计使用多种新科技

据了解，17号线列车整车采用先进的双网控车技术，包括了安全型工业以太网和多功能车辆总线网络。

在日常运营中，列车采用以太网进行通信，如果遇到故障，便可以自动切换为多功能车辆总线网络进行通信，可以保证车辆的安全性，相当于给列车加上了“双保险”。

此外，列车内还有一套“智能检测监测系统”，包括了轨道检测系统、主动和被动式智能障碍物检测及脱轨检测、走行部在线监测、3C弓网监测系统等智能监测系统。

列车行驶过程中产生的车载数据，到了车辆段内，可以进行智能分析，为列车健康管理，提供更加精准的数据支持。

坐在17号线新车里，乘客会感到更加舒适。京投所属轨道公司设备管理总部主管工程师任菲介绍，列车内安装了变频空调，可根据载客量自动调节温湿度。

“车内乘客多的时候，空调温度调低，人少的时候还会调高一些，让车厢保持在合适的温度环境中。”

另据了解

在后续空载试运行阶段，建设单位和运营单位将对正常行驶中车辆、供电、信号、通信等设备专业系统可能出现的状况进行反复校验和调整完善。

在投入运营之前保证设备各系统之间、人与设备系统之间的充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性。

锻炼驾控人员的业务技能和故障应急处理能力，保障列车全自动系统的高效运行，提高运营服务水平，确保投入运营后的安全。

期待地铁17号线南段

早日开通！

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内容来自北京新闻广播微信编辑 李艳波

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