建成一批地铁线+枢纽站+主干路！城市副中心“十四五”交通规划发布！信息量超大
北京通州发布（bjtzfb）
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通州小布（北京通州发布：bjtzfb）
了解到：
近日，《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》在区政府网站发布。
该《规划》提出了“十四五”时期交通发展的目标和指标，确定了通州区交通工作主要任务和重点项目，并制定了相关保障措施。
到2025年——
绿色出行比例预计达80%左右；
交通指数预计控制在4.5以内；
城区道路路网密度达5.10公里/平方公里；
轨道交通线网里程预计达57.3公里；
公交专用道里程预计达100公里以上；
慢行系统长度预计达1500公里；
集中建设区公交站点500米半径覆盖率预计达95%以上。
基础设施
慢行系统
《规划》提出，实施慢行优先策略，打造慢行系统示范城区，沿滨水空间、绿色空间构筑绿道骨架网络。
加快绿色慢行廊道建设，结合亲水空间、绿地建设适宜步行、自行车出行的绿道系统。增加自行车换乘（B+R）设施，规划建设“城市风轮”通惠河沿线自行车专用路示范项。
围绕文化旅游区、城市绿心、运河商务区等重点地区，研究建设慢行专用道路。慢行交通实现示范引领、连片成网，力争高标准建设慢行系统（含自行车专用路）1500公里。
城市轨道
《规划》提出，
加快建设轨道网络体系。在原有规划轨道交通线路的基础上，构建符合“副中心”需求的轨道交通网络。
加快城市轨道网建设，逐步打造“一环六横四纵”轨道交通格局，推进副中心站综合交通枢纽建设，支撑城市副中心快速发展。
强化副中心与中心城区及东部、南部城市组团交通联系，强化城市副中心交通枢纽功能。
建设完成M6南延，M101线达到通车条件，推动M102线前期工作，储备M103、M104线。
一环：M102线；
六横：6号线、22号线(平谷线)、八通线、市郊铁路副中心线、京唐城际、7号线；
四纵：17号线、M101线、城际铁路联络线、市郊铁路通密线。
公交场站
《规划》提出，
建成副中心站综合交通枢纽。副中心站综合交通枢纽位于城市副中心“一带一轴”交汇处，实施范围约59公顷，建成后将是亚洲最大的地下综合交通枢纽。
副中心站综合交通枢纽汇集2条城际铁路（京唐/京滨城际铁路、机场联络线）、3条地铁线路（地铁6号线、地铁平谷线、地铁101线），支撑打造“轨道上的京津冀”。
聚集企业总部、金融、高端商务等业态，推动建成“产—站—城”一体的城市副中心站综合交通枢纽。
《规划》提出，
加快公交场站建设。研究确定北关、北苑公交枢纽规划调整方案。结合公交场站一体化开发，推进规划场站用地移交；提升汽车客运站与城市公交站点的换乘接驳便捷性。
建成副中心站、环球影城北、东夏园、通马路4个交通枢纽和东小营、文旅区2个中心站。推进施园北、通胡南路南等一批公交首末站建设。
公交线网
《规划》提出，优化调整公交线路。积极推进市区公交融合，推动城市副中心公共交通纳入市级公交系统统一运营管理，推进落实城市公交线网总体规划，构建干线、普线、微循环线加定制公交的“3+1”线网层级体系。
骨架干线
《规划》提出，
推动副中心骨干路网建设。基本建成“十一横九纵”骨干路网体系，支撑副中心建设。
全面完成广渠路东延、京哈高速拓宽改造，推进京秦高速西延、姚家园路东延、观音堂路等项目建设，推进建设运河东大街东延、九棵树西路、通惠北路北延、春明西路、兆善大街、东六环路入地、东部发展带联络线、九棵树中路、玉桥西路南延、怡乐西路、施园街、召里大街等。
十一横：潞苑北大街、朝阳北路-潞苑二街、潞苑南大街、通燕路、新华大街-召里大街、玉带河大街-兆善大街、广渠路东延-运河东大街、怡乐中街-九棵树东路-京津公路、怡乐南街-云景南大街-小圣庙街、万盛南街、云瑞南街-施园街。
九纵：金榆路-怡乐西路、商通大道-通惠北路-翠屏西路-九棵树西路、通顺路-新华北路-九棵树中路、榆西路-东关大道-故城东路-颐瑞东路、潞苑东路-芙蓉东路-潞阳大街、东六环西侧路、通怀路-通济路-张凤路、春明西路-通济路、东部发展带联络线。
《规划》提出，
完善老城区次支路系统，提升交通运行效率。完善路网功能与层级结构，按照“宜宽则宽，宜窄则窄”的原则推进城市道路建设。继续推进老城区道路设施的改造升级，提升道路交通承载能力。综合考虑路网连通等因素，推进后场西路、朝晖西街、潞苑三街、潞苑四街、半壁店路、怡乐北街等道路建设。
打通道路节点，提升老城区南北向通行能力。结合通惠北路北延工程，加快建设下穿京承铁路节点，实现与通燕高速辅路和物资学院路贯通；研究改造现状玉桥中路、新华南路节点，提升道路通行能力。
加快重点功能区周边道路建设，保障交通服务。加强重点功能区联系，行政办公区启动宏安街西段和通源街西段建设。加快运河商务区配套道路（东关地区配套道路）建设，随副中心站综合交通枢纽同步实施通运东路等配套道路。加快推进城市绿心剧院北侧路等。
支撑安置房、学校和医院配套道路区建设。围绕绿心安置房、孙各庄安置房、杨坨安置房、职工保障房、人民大学、首儿所等建设项目，配套建设周边道路。
区域协同发展
“四网融合”
《规划》提出，
推进高速铁路、城际铁路、区域快线（含市郊铁路）和城市轨道网建设。加快建设城际铁路京唐/京滨城际、城际铁路联络线，推动区域快线平谷线、副中心线、通密线建设完善，尽快稳定轨道交通R1线、规划北线、轨道交通S6线线位并启动前期工作。强化副中心与中心城区及东部、南部城市组团交通联系，强化城市副中心交通枢纽功能。
《规划》提出，预留四网融合运营条件。统筹利用铁路资源服务城市通勤，落实四网融合，实现互联互通，优化副中心内外部的交通联系。以副中心站建设为重点，推进跨区域多条轨道交通建设，构建便捷的轨道交通运营环境。预留平谷线与城际铁路联络线跨线运营条件，完善副中心线接驳设施，预留副中心线东延条件等。实现互联互通，优化副中心内外部的交通联系，促进建设“轨道上的京津冀”，构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络。
《规划》提出，加快北三县方向轨道建设，提升京津冀一体化水平。利用平谷线连通北三县与副中心站，利用京唐/京滨城际服务北三县进京人员，预留通州区与北三县地区轨道建设运营条件。加强副中心与京唐、京滨产业带主要城镇之间的联系，促进周边城镇协同发展。
跨界公交
《规划》提出，优化调整城乡公交线路。全面提升通州区城乡一体化水平。同时，构建快速公交通道，完善“北三县”与北京中心城区的快速公交网络，提升跨界公交运行效率，破解跨界交通拥堵问题。统筹布局、建设、共享区域内城市公共交通场站设施，完善跨区域协调政策机制。
公路干线网络
《规划》提出，
推进城市副中心与北三县交通基础设施互联互通。推进建设九德路二期、九德路改建、宋梁路北延、武窑桥、日新路、孔兴路、通清路、漷马路、漷台路、漷于路、漷小路二期、国道230等一批公路建设。
加强通州区与北三县道路交通联系，加快建设姚家园路东延、厂通路、通宝路、石小路等，提升京津冀交通一体化发展水平。
《规划》提出，加快副中心与周边区域干线公路建设。建设副中心与中心城之间、通州区内部各个组团之间、与周边新城的高等级公路网络系统，梳理对外交通走廊与内部交通干路的关系，形成功能清晰、分工明确的交通通道，实施农村公路提级改造，加强农村公路养护管理，深入推进“四好农村路”高质量建设，加强通州区各乡镇之间公路联系，促进城市一体化协调发展。
水运网建设
在北运河（通州段）打造大型综合枢纽、旅游景点休闲（含游艇专用码头）、小型船舶停靠等多种类型码头。建造船闸及便桥等附属设施推动甘棠大桥、榆林庄闸桥通航。
优化交通出行结构
减少远距离出行
《规划》提出，
引导职住均衡的空间布局。基于集体用地租赁房、公租房、公寓房和共有产权住房位置分布情况，加强公共交通配置置，形成沿交通走廊的职住梯度分布格局。
同时，在运河商务区、特色小镇等功能区内鼓励居住商业混合开发，建设配套保障住房，促进区域职住平衡，从源头上减少跨区域远距离出行，提升居民出行效率。
交通引导型开发模式
《规划》提出，践行交通引导型开发模式。引导交通资源向绿色交通倾斜，将综合枢纽与城市重要功能区相结合，作为交通出行的起讫点，从源头上减少不必要的交通出行。加快枢纽场站建设，方便不同交通方式之间的衔接换乘，实现公共交通客流的快速转换和有效集散。
《规划》提出，推进土地综合利用开发模式。在轨道M7号线万盛西、万盛东、群芳、高楼金、花庄，M22号线永顺，市郊铁路通州站、新通州西站、徐辛庄等主要站点周边区域构建轨道微中心，将交通设施与所在区域的公共建筑结合开发，形成一体化的公共交通枢纽节点，提升地区交通出行效率和产业办公、生活配套、特色休闲等功能的服务水平，形成副中心的新城市形象。
停车
《规划》提出，近期加大停车设施供给。以配建停车为主、路外公共停车为辅助，路内停车为必要补充。通过边角空地插建停车场、科学规划建设自动化立体停车设施等方式，适度缓解资源短缺地区停车难问题，注重盘活存量资源，推动居住区和周边单位开展错时共享停车。建设通马路交通枢纽停车场、环球影城北停车场等公共停车场。在老城区适量施划路内停车位，试点研究利用地下空间、桥下空间科学建设社会公共停车设施。
交通精细化治理
缓解拥堵
《规划》提出，
持续开展堵点乱点监测，不断优化道路信号周期，优化设置置交通标志标线、隔离带，完善慢行系统。
加强堵点乱点整治力度，加大对机动车、行人、非机动车交通违法的整治力度。
持续开展堵点乱点治理，全面推进重点区域综合治理、学校、医院周边专项治理、堵点乱点强化治理。
信息化平台
《规划》提出，加快交通信号平台建设。将全区信号终端控制平台接入交管指挥中心及第二办公区，利用流量检测器提供的相关数据及视频信息，实现信号灯上端的手动、自动控制以及信号配时策略的实时下发。
同时，在环球影城区域及区内重要路口，利用联网信号灯，实现路线单向或双向绿波、区域联网联控以及警车、救护车、公交车等特种车辆信号优先，提升交通总体运行水平。
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通州区融媒体中心 记者 郭丽君
微信编辑 王璇
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