起点副中心，北三县都有站！这条城际铁路两大站建设迎重要新进展！

北京通州发布

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京唐城际铁路

是国家重点工程，也是京津冀城际轨道交通网络的重要组成部分。

建成通车后，将极大缩减京津冀三地居民出行时间，进一步促进京津冀区域交通一体化。

通州小布（北京通州发布：bjtzfb）

了解到：

最新进展

近日，京唐城际铁路

唐山站、宝坻南站建设

都迎来重要新进展！

据了解，京唐城际铁路全长147.992公里，共设置车站8座。分别为：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。

线路经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站。

同步配套建设大厂、唐山动车运用所和宝坻南站综合维修工区。

唐山站“扩容”迎接京唐城际引入

既有线路拨移、新线路联通、道砟回填、大机捣固等施工……日前，一场车站“心脏外科手术”在河北唐山顺利完成。

500多名中国中铁电气化局铁路工程公司的建设者，经过270分钟紧张作业，完成唐山站下行正线15道过渡至11道的拨接任务，实现津山线下行唐山站南北咽喉区线路改道拨接，为京唐城际铁路引入唐山站施工创造了条件。

唐山火车站

唐山火车站是环渤海地区仅次于北京南站和天津站的第三大城市交通综合体，津秦客运专线、津山铁路、唐曹铁路在此交汇，即将建成的京唐城际铁路也将引入唐山站。

唐山站是高速和普速列车分场共站的布局，共有16条线路。高铁、普铁汇集，线路运输繁忙，导致京唐铁路引入作业空间狭小、施工难度大、安全风险高。

据中铁电气化局京唐城际铁路引入唐山站改造工程项目经理刘鑫华介绍，“拨接”就是将原有铁路部分线路改移到临时过渡线或新线位上。

而铁路车站两端的道岔区叫“咽喉区”，密布着铁路钢轨线路、道岔、信号机、接触网，以及各类供电、信号和通讯装备，在这里施工就是给车站的“心脏”做手术，稍有不慎，就有可能影响到铁路大动脉安全，对铁路运输造成影响。

“由于拨接口分为南、北咽喉区两处，两个作业面要同步进行，共组织500余名作业人员、30余台大型机械设备，详细制定针对性的施工方案和措施保障。同时，现场要十余个单位协调配合，必须在有效施工时间内一次完成。施工流程必须像手术方案一样，精确到分钟，所有人员分工负责，密切关注每个施工环节，随时保证施工顺利进行。”刘鑫华说。

据了解，京唐城际铁路引入唐山站改造工程施工将分三步进行，本次施工为第一步，下一步施工将实现津山场恢复正常运行，新建京唐场线下工程完成。第三步实现新建京唐场通车条件。

京唐铁路宝坻南站主体完工

日前京唐铁路宝坻南站项目主体结构完工，即将进入内外部装修阶段。据悉，该车站采用3条城际铁路共站设计，高峰容量为1500人。

宝坻南站

据介绍，京唐铁路宝坻南站位于潮白河南侧、津围公路与津蓟铁路之间，是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站。

▲资料图片

京唐铁路站房二标段项目经理陈海雁介绍，截至目前，站房、站台梁主体部分已经完成施工。本月底，二、三站台屋面板安装也将结束。为了确保工程如期完成，项目单位紧盯时间节点，列出详细的施工进度表，组织600余名工人昼夜奋战。“项目部倒排了工期，以8月中旬为节点，排了月、周、日计划。现在基本上都是24小时在施工。”陈海雁说。

建成后的车站外观设计既有现代气息又有古典韵味，充分体现了现代感、亲和性、地域性。

陈海雁介绍，站房顶部有个飞檐，设计灵感来源于“坻上飞举”。候车厅里则展现了宝坻地方文化特色——“京东第一集”。候车大厅的顶上装饰了潮白河水纹，还在柱顶上用篆体书写了“宝坻”字样。

宝坻区相关负责人表示，作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分，宝坻枢纽站和京唐城际铁路全线开通后，北京至唐山的快速交通走廊随之打通，京津冀三地往来联系将更加密切，也必将为宝坻区融入、推动京津冀协同发展国家战略落实发挥重要作用。同时还能更好地承接北京非首都功能疏解，拉动区域经济社会发展。

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