重磅！北运河京冀通航进入倒计时！杨洼船闸上下游已经贯通——

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了解到一个好消息：

日前，北运河杨洼船闸

正式启动有水联调

这是该船闸接受的最后一项“大考”

标志着船闸上下游已经贯通

京冀通航进入“倒计时”——

“土建施工班组、闸门安装班组、闸门启闭班组、自动化班组调试人员已到位，游船驾驶员均已到位，控制、监测及待调试设备正常，杨洼船闸已具备调试条件。”上午9时10分，随着现场执行指挥确认人员、设备状态正常，指挥部一声指令，北运河杨洼船闸有水运行调试正式开始。

本次调试为带水无船试验。

按照流程，虚拟船只自下游驶入左线闸室，左线下游闸门关闭，上闸首阀门开启放水，滚滚河水涌入封闭的闸室，水位迅速抬升3.6米，待与上游水位平压后，上游闸门开启，虚拟游船完成出闸，整个过程持续14分钟。

随后，根据既定安排，虚拟游船又顺序完成了左线下行、右线的上行与下行过闸调试。

北京市水务建设管理事务中心

项目负责人高宁介绍

作为北运河通州段“三闸”之一，杨洼船闸已于今年4月初完成主体结构建设。

自2022年5月15日以来进入调试阶段。依次按照无水单闸首设备调试、无水系统联合调试、有水单闸首设备调试、有水系统联合调试、船舶过闸实验五个阶段进行。

高宁说，有水系统联合调试主要是实地模拟船舶过闸的全过程。

目的是在有水荷载的情况下，对船闸的金属结构设备、启闭机械、电控设备、集中控制系统等设备的相关性能进行再检验，也是对船闸设备与土建工程的一次“全方位体检”。

在调试过程中，技术人员将最大限度还原船闸运行实操情况，着力检查船闸的闭锁关系性能、事故应急措施正确有效性，确认船舶过闸的安全性能是否满足要求，确认信号、照明、监控、广播等辅助设施性能是否正常，以及船闸运行的管理、操作、监视、通信是否满足设计要求。

此外，有水联调测试的另一个重要目的，在于对不同运行方式、不同工况下的各类运行技术参数进行再调整和确定。

“参数的调整，很大程度上完成了闸门运行调试工作的技术校准，为通航夯实了技术准备。”高宁表示，有水联调计划于6月1日前完成。

在接下来连续几天的带水联调过程中，需要不断调试和磨合船闸所有的设备和环节，查漏补缺，在完成联调之后总结调整，为6月底的试验性通航做好准备。

据悉

杨洼船闸采用双线布置方式，可保证4艘设计最大尺寸的游船（长28.5米、宽8米）同时通行。

双线行船还能一上一下、同上同下灵活调度，保证通行效率。闸首、闸室段还布置了长廊道分散式输水系统、液压启闭设备等。输水系统的底板下均匀布置20个出水孔，能将输水时间压缩到3分钟以内。

液压启闭系统动作精准，可迅速开启闸门，将游船过闸时间控制在14分钟以内，实现游船快速、安全、平稳过闸。

“‘杨洼千帆’寓意着京冀协同发展，千帆竞发创造辉煌未来。”

北京市水利规划设计院杨洼船闸景观项目负责人周正介绍，杨洼船闸的景观工程上游引航道靠近船闸的部分打造生态示范区，面积约为1000平方米，栽种北京乡土植物，搭配乔木、灌木、草类等，中岛区设计了三座船帆雕塑，呼应“千帆”的主题，出闸室之后，上下游引航道将分别设置20杆引航旗。

高2米的旗杆一字排开，颇具阵列感，除了景观效果，还能为游船提供指引。

“不同于上游的甘棠船闸和榆林庄船闸，杨洼船闸地处京冀交界地带，具有京城门户的特殊地理意义，选择‘杨洼千帆’这个主题，一是想重现昔日‘舟楫如云，帆樯蔽日，舳舻蔽水，运河两岸熙来攘往，车水马龙，商贾云集’的盛景，也对推动京冀协同发展具有重大意义。”周正说，目前景观绿化工程已近尾声。

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通州区融媒体中心 记者 冯维静摄影 常鸣微信编辑 徐清

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