穿越6号线！副中心这条大隧道工程又迎新进展！地上建高线公园

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东西向是呼啸而过的6号线列车

东六环改造工程

“运河号”盾构机由北向南平稳穿过

通州小布（北京通州发布：bjtzfb）

了解到：

日前，由首发集团建设、中交一公局集团施工的东六环改造工程东线隧道内，“运河号”盾构机顺利掘进至2056环，安全穿越正在运营中的地铁6号线。

至此，东六环改造项目东、西两线盾构机，已全部穿越地铁6号线，为下一步隧道区间贯通打下了坚实基础。

地铁6号线是一条贯穿北京中心城区、东西向运行的轨道交通骨干线。

东六环改造下穿段位于北运河东站至郝家府站，属于特级风险源，区间列车最高时速可达100公里。

根据设计要求，本次穿越正在运营中的地铁6号线，要求地铁轨道沉降控制值在3毫米以内，变形速率小于0.5毫米/天，且还要保证盾构正常推进，又不能对地铁线路造成扰动，对盾构施工要求极高。

中交隧道工程局有限公司

东六环项目部项目总工吕计瑞介绍，

“盾构机以每分钟25毫米掘进一环的速度，用了3天安全快速地完成了下穿任务，隧道累计沉降量控制在安全范围内，确保了地铁6号线列车的行车安全。”

在整个穿越过程中，项目全方位开展了信息化施工，采用自动化监测技术，实现掘进参数、监测数据、视频监控集成平台共享，持续高效地指导了盾构机稳步掘进。

据悉，自去年始发，“运河号”盾构机掘进已一年有余，成功掘进4122米，穿越风险源40处，完成本项工程的56.2%，实现成型隧道“零渗漏”。

▲示意图，仅供参考

东六环改造工程是北京市重点工程，线路全长约16公里，分为直接加宽段和入地改造段。

其中入地改造段9.2公里，包含7.4公里盾构隧道及隧道内6座横通道，是我国北方最大的盾构隧道。

根据施工计划，接下来，“运河号”盾构机将穿越运河东大街，到达北运河北侧的中间井，随后继续向前推进，最终到达万盛南街南侧接收井，完成隧道掘进。

▲六环高线公园与创新发展轴位置示意图，仅供参考

据了解，在六环路副中心段部分改造为下穿隧道后，将依托入地段现状路基及六环路两侧绿地，建设贯穿副中心南北的六环高线公园。

六环高线公园规划范围北至潞苑北大街，南至京哈高速，总长度约14公里，宽约0.3-1.5公里，总面积约5.3平方公里。

将成为东西缝合、南北贯通、上下一体的世界级城市公共活力空间。有效织补城市功能，实现城市缝合，消除现状六环路对副中心空间的割裂影响。

同时，作为创新发展轴的核心地带，六环高线公园将引导两侧城市功能联动发展、向心聚焦和创新汇集。

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通州区融媒体中心记者 刘薇摄影 常鸣实习微信编辑 程俊娣

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