重磅！副中心这座地铁换乘站主体结构完工！双岛四线同台换乘
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了解到：
北京大剧院站有望年底完成施工
不负春光抢开局，服务于城市绿心森林公园和三大建筑的轨道交通预留工程正在全面推进施工建设。北京大剧院站有望在年底完成施工任务，东部预留区间预计将在9月底全面完工。
△北京大剧院站正进行地面以上钢结构施工
三大公共建筑共享配套设施项目轨道交通预留工程01段，主要包含地铁大剧院站及两侧预留区间。
在施工现场，地铁站巨大的钢结构顶坐落于城市绿心森林公园起步区内，与周围景观山体融为一体。而作为由绿心森林向三大建筑延伸的绿脉，车站仿佛一粒刚刚萌芽的种子藏在森林之中，又如同一只亮闪闪的眼睛，造型十分独特。
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北京城建轨道交通建设工程有限公司城市绿心轨道交通预留工程01标项目经理张鹏飞告诉通州小布——
目前车站已完成主体结构施工，正在进行地面以上钢结构施工，这也是项目建设的核心部分，其造型就像一粒刚萌芽的种子，所以北京大剧院站又被称为绿心之“眼”，生命之“种”，它在加工、安装等方面都非常复杂，需要精细化的施工，用钢量将达到3000吨左右。
△鸟瞰图
北京大剧院车站为通州规划线网M101线与M104线换乘站，与深埋于地下的普通地铁站不同——
北京大剧院站设计较为特殊，采用了双岛四线同台换乘形式，主体结构为钢筋混凝土结构，顶部为大跨度钢结构体系，长达100米的玻璃屋盖覆盖了整个车站站厅，既美观又满足采光功能需求，而四周的玻璃幕墙可以让乘客在站厅就欣赏到站外的三大建筑。
△站内效果图（仅供参考）
与此同时，车站还通过室内连廊和商业空间等设计手法，将地铁的出入口和三大建筑紧密相连。
未来，乘客乘坐地铁无需出地面，步行300至500米，即可通过地下空间到达三大建筑，十分便捷。
作为连接主体车站的预留区间，6000余平方米的东侧施工区，也已经全面启动地下连续墙的施工作业。
张鹏飞说，该区域周边水资源较为丰富，经过整体规划，最终决定采用深入地下50米深的地连墙围护结构，这样可有效阻断基坑与外界地下水的联系，从而降低施工对周边环境的影响。
预留工程与行政办公区隔大运河相望，是北京城市副中心“一带”“一轴”的交汇点，建成后将成为功能复合、开放共享的市民活力中心。
目前该工程一季度各项节点已提前完成，东部预留区间预计今年9月底全面完工，大剧院站有望在年底完成施工任务，从而进一步助力三大建筑对外试运营。
据了解，轨道交通M101线是城市副中心区域的首条内部地铁线路，一期工程起点为商务园，终点至张家湾东，线路全长19公里，设置站点14座，将串联起潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区等多个重点功能区。
M104线为远期规划支线。
而城市绿心森林公园三大公共建筑共享配套设施项目的建成，将衔接多层级交通网络，锚固通州西站及副中心枢纽建设，实现与地区功能的联动发展。
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