副中心与北三县连通路已达10条！还有这些跨界之路将通车——

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跨界之路

今年是京津冀协同发展走过的第9个年头，三地共绘“同心圆”，作为京津冀协同发展“桥头堡”的北京城市副中心与北三县连通之路已达10条。跨界道路通达性不断提高，交通一体化的“骨骼”更加“健壮”。

▲潮白河大桥效果图

跨界道路通达性不断提高

两岸蛙声蝉鸣互闻，河北大厂与北京城市副中心分处潮白河两岸，正在建设中的厂通路将两地更紧密地连为一体。

厂通路潮白河大桥主桥施工正在水中作业。整座大桥由40个大小不一的桥墩支撑，0号墩到26号墩在北京通州区境内，27号墩到39号墩在河北大厂回族自治县境内，两地同时推进、同标建设、由同一团队施工。

△建设中的厂通路潮白河大桥

大桥西起通州区，东至大厂县，全长1631.5米，设计时速60公里，主桥断面宽39米，双向六车道。计划2024年6月底主体结构全部完成，2024年9月达到通车条件。

大桥的建设将拉近大厂县和北京市的时空距离，为两地通勤人员生活、工作、学习等方面带来极大便利。通车后，大厂到城市副中心核心区的车程将缩短近半个小时。

▲潮白河大桥效果图

家住大厂孔雀城的赵启夫妇盼望着厂通路尽快开通。老两口退休后搬来此地生活就是希望离在北京工作的闺女近一点。“现在大厂进出北京只有友谊大桥一条路，厂通路开通了，进京直线距离缩短到4公里，闺女来看小外孙儿就更方便了！”

北三县不仅居住着往返北京的通勤人员，也是诸多北京长者养老栖居之地，他们渴望北三县宽敞的空间，又离不开代际关系和大城市优质的医疗资源，因此，一条条进京通道的打通，拉近了两地的时空距离，也为他们免去了交通不便的后顾之忧。

已经开通的京唐城际铁路驶过潮白河奔向渤海之滨。家住城市副中心的翁超和杨红是这趟列车的“常客”。周末的早上，他们乘坐市郊铁路城市副中心线抵达北京站，然后乘坐首班京唐城际列车前往唐山看孩子。

△首都环线高速

杨红说，

“我们夫妻俩平时住通州，孩子在唐山生活，老人在秦皇岛。这趟线开通以后，我们一家人见面就太方便了！现在我们特别盼着城市副中心站综合交通枢纽开通，到时候不用去北京站，在家门口就能出发。”

△建设中的城市副中心站综合交通枢纽

城市副中心站综合交通枢纽，是继大兴国际机场后北京又一大型交通基础设施工程，眼下7000名建设者和500多台（套）机械设备不分昼夜轮班运转。

2024年底主体结构完工后，这里将汇聚两条城际铁路、一条市郊铁路、四条地铁线路。这座亚洲最大地下综合交通枢纽还预留了城市航站楼建设条件，远期计划实施2公顷运河滨水码头项目，是每座站台可容纳千人同时候车的“水陆空”超级工程。

打通进京“堵点”，北三县加速互联，三河与北京的交通一体化驶入“高速路”。已建成通车的燕潮大桥从北京六环开车15分钟即可到达河北燕郊。

△燕潮大桥

高耸的桥塔支撑着19对斜拉索钢缆直冲云霄，宛如一架庞大的竖琴，蔚为壮观。夜晚桥梁两侧路灯点亮，灯光与倒映在潮白河中的斑斓波光构成壮丽的夜景。

造福数十万“上班族”的燕郊西出口改造项目通车，进京“咽喉”得以疏通。作为三河市首个钢混组合梁立交桥，该项目汇聚了102国道、通燕高速、京榆旧路、思菩兰西路、燕顺路，形成了“五路汇聚”的特殊交通状况，新建主线双侧加宽16米分离立交桥1座，20米分离立交桥1座，新建匝道跨线桥5座，让燕郊进京时间缩短至10分钟。

△燕郊西出口立交枢纽

去年以来，三河与北京交通一体化再迎新进展。在北京轨道交通平谷线三河市燕郊潮白大街站、神威大街站施工现场，工人们正在紧张有序施工，北京城市轨道交通工程首次延伸到河北。其中，三河市境内线路全长约30公里，共设燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站5座车站，三河段整体力争2025年与北京段同步通车。

主动服务并融入北京城市副中心，香河在交通互联互通方面也在潜心发力。在建的安石路向西跨越北运河后（新建王家摆桥），至冀京界与通州区拟建新石小路相接。连通廊坊市香河县与北京市通州区、天津市武清区的安运桥建设正酣，施工现场打桩机上下翻飞，建设者忙前忙后。

香河县相关负责人介绍，

“这一项目可打通香河县西部交通堵点，对促进区域交通联系、服务京津冀协同发展和支撑北运河廊坊段旅游通航具有重要意义。”

河北香河与城市副中心地相连、水同源。百年以前，人们在北京西集镇的“老渡口”乘摆渡筏子去香河。百年后，人们乘船游览北运河，到访香河的水岸潮白景区，体验田园野趣，走进万亩荷塘，静赏芰荷映水，一衣带水览尽两地芳华……这都得益于京杭大运河京冀段62公里水路全线通航。

京冀两地交界处的杨洼船闸置于河道右岸滩地，重塑古时北运河漕船穿梭、商贾繁茂的盛景，大运河京冀段通航为京冀两地河道沿线文化、休闲和旅游资源开发带来了前所未有的契机。

△杨洼船闸

交通一体化是中国世界级城市群建设的一个方面。目前，公认的世界级城市群有六个，在国内，除了长三角城市群已经跻身世界级城市群，京津冀和粤港澳大湾区城市群也已初具规模，三大城市群成为中国经济增长的重要引擎，在全球化的过程中代表中国参与全球经济竞争。

△京唐城际铁路已开通

“交通圈”就是“经济圈”。京津冀城市群内部，“骨骼动脉”与“毛细血管”正在加强建构与重塑，城市之间将冲破边界束缚，以“硬件”带动“软件”，逐步形成党的二十大报告对未来中国城市群发展描绘的蓝图：“以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局”。

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内容来自北京城市副中心报 记者 曲经纬摄影 常鸣微信编辑 程俊娣
审核 王璇复审 孙华良

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