年底具备通车条件！副中心东六环改造迎重要新进展——

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了解到：

车流滚滚的东六环主路旁边，一条“地下长龙”从城市副中心的地下穿过。

东六环改造工程明挖段隧道已完成主体结构施工，北京首座地下立交——土桥互通立交的建设工作取得阶段性胜利。

预计今年年底，东六环改造工程将具备通车条件。

△邓伟/摄

昨天（15日）上午，记者来到

东六环改造工程的施工现场

隧道北出口

一条宽敞平坦的道路

一路向下延伸

扎进了隧道内

“以前都是从竖井的安全梯步行下到隧道里，这回可以直接开车从地面进隧道了！”首发建设公司东六环改造工程项目管理处副总经理郭琪说。

记者乘车进入隧道内部，里面高大宽敞，一眼看不到尽头。沿途不少地方摆放着施工使用的脚手架和锥桶。一辆水泥罐车正在卸下混凝土，工人们随即对地面进行找平。

东六环改造工程隧道施工分为盾构段与明挖段，2023年8月21日，东六环约7.4公里的盾构段实现双线贯通。

而隧道南北两端与地面相连的部分，由于不具备盾构机施工条件，因此还有1.8公里需要盾构结束后采用明挖法进行施工，实现盾构段到地面段的过渡。

目前，

东六环改造工程正在进行消防管道安装及机电设备设施安装。隧道内装修施工、装饰板安装等工作也在同步进行。

郭琪介绍，隧道主体结构施工正值汛期，项目部制定了严密的施工安全管理方案。组织施工单位对全线防汛风险点进行排查，明确防汛重点部位13处，针对重要点位，配齐防汛物资、设备、人员。

项目部主要领导汛期在岗值带班，防汛人员全部到岗到位，各支抢险队伍随时待命，确保在预警响应中发现的问题就地解决。

东六环（京哈高速—潞苑北大街）改造工程是落实《北京城市总体规划》和《北京城市副中心控制性详细规划》的市重点工程。

项目南起京哈高速，北至潞苑北大街，全线长约16.3公里，道路等级为高速公路，双向六车道，设计时速为80公里/小时。

东六环改造工程通车后，将促进通州城区与城市副中心行政办公区融为一体，对提升全市交通服务水平、构建综合交通体系具有重要意义。

东六环改造四个“更”

特别亮眼

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更环保：通风+净化以降低尾气污染

东六环改造工程体现了“双碳”理念。隧道下穿城市，实现地表空间充分利用。隧道采用长盾构方案施工，最大限度地减少对环境的影响，节约占地约600亩，减少树木伐移约4.7万棵。

在隧道南、北盾构井设置空气净化装置，通过隧道通风系统与空气净化系统的节能关联运行，降低隧道内、外车辆排放污染物浓度，实现绿色减排，预计净化效率可达到80%以上。

更安静：新建声屏障、更换隔音窗

为有效降低噪音影响，给周边市民提供良好生活居住环境，根据周边居民区分布情况，首发集团交通工程公司按照设计要求，将新建声屏障13处共3967米，更换隔音窗1374平方米，全部建成后能够有效降低道路拓宽后噪声对周边居民影响。

更安全：标线更亮更抗滑，可分车道管控

为解决传统标线难以同时满足外观等常规性能要求和抗滑指标的不足，历时3年，成功研发了高性能抗滑热熔标线并不断迭代升级，经试验，新型标线能在保持成本不变的基础上，使亮度提升30%，抗滑性提升60%。该标线涂料也是首次在北京高速公路上应用。

更养眼：绿化使用多彩乡土植物

北京东六环改造工程绿化工程包括施园互通立交、环球东互通立交、土桥互通立交、疃里互通立交范围内桥区绿化、路基防护绿化、盾构井洞顶景观等，总面积47.26万平方米，主要工程内容包括乔灌木种植、坡面喷播、地被栽植以及绿化给水安装。

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北京城市副中心报 记者 李博图片来自北京日报、1039调查团微信编辑 金雅倩审核 程俊娣复审 孙华良

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