隧道自行式栈桥、钢模板采购招标

中铁三局二公司福州地铁6号线2标项目隧道自行式栈桥竞争性谈判采购公告（第二次）

工程概况及谈判内容

福州地铁6号线土建2标3工区建设规模包含两站一区间，即：吴航站（长212m）、鹤上站（长476.25m）。吴航站~鹤上站区间（区间长1359.03m），起讫桩号SK21+267.276~SK23+314.559，标段全长2047.28m。

1、吴航站工程概况

吴航站位于长乐市鳌山路与东鹤路“丁”字路口，沿东鹤路南北向布置，为地下两层11m岛式站台车站，车站净宽18.3m，净长212m，车站中心里程为CK21+426.485，主体围护结构型式采用钻孔灌注桩+止水帷幕，开挖深度（车站中心里程）约为17.9m，端头井深度为18.62m～25.17m左右，支撑型式为第一道钢筋混凝土支撑，其余为钢管支撑。

2、鹤上站工程概况

鹤上站位于长乐市滨海新区规划道路下，鹤梅线与规划道路路口以南，车站沿南北向设置，为地下两层11m岛式站台车站，车站净宽18.3m，净长476.25m。车站中心里程为CK23+002.453，主体围护结构型式采用地下连续墙，开挖深度（车站中心里程）约为15.61m，端头井深度为18.15m～19.10m左右，支撑型式为第一道钢筋混凝土支撑，其余为钢管支撑。

3、吴航站～鹤上站区间隧道

吴航站~鹤上站区间（矿山法）分为A（吴航站~1号竖井）、B（1号竖井~盾构吊出井）两段总长度为1030.714m。区间下穿福州市长乐市严义山、规划道路后至盾构吊出井。区间设置施工竖井两座，A段区间为吴航站~1号竖井长度约为325.7m，B段区间为1号竖井~盾构吊出井长度约为701.3m。线路最小曲线半径R-700m，线路纵断面均呈“人”字坡，最大纵坡5.415%，区间覆土深度17~109.3m，区间设置联络通道一座。

吴航站～鹤上站区间（盾构法）从鹤上站端头井开始，下穿012乡道、北山村民居（混4、混3、简易房、混5、混5）后至2号竖井。设计起点桩号上下行线为SK22+838.309，终点桩号上行线为SK22+519.700，下行线为SK22+509.725。上行线总长318.609m；下行线总长328.584m。线路最小曲线半径R-700m，线路纵断面均呈“人”字坡，最大纵坡5.415%，区间覆土深度9.3~77.7m。采用一台土压平衡盾构机。通用楔形环，环宽1.2m，厚度0.35m，管片混凝土C55。

中铁三局集团有限公司福州地铁6号线土建2标3工区项目部

竞争性谈判邀请函附表

中铁九局路桥分公司赣州市中心城区东江源大道快速路工程钢模板采购招标公告

赣州市中心城区东江源大道快速路工程：东江源大道快速路是赣州中心城区快速路网的重要组成部分，本工程起点位于香江大道，终点位于文武坝路南侧，主要包含高架主路和地面辅路及出入口匝道，项目路线全长7.5km。

本工程桥梁工程主要包括主线高架桥、平行匝道桥、黄金大桥东侧引桥拼宽改造及金凤东路地面桥改造。主线高架桥分为三段：赞贤路以北段桥长3.514km，标准桥宽25m；赞贤路以南段桥长3.376km，标准桥宽为25m和18m；南北连接线段桥长0.513km，标准桥宽9m。平行匝道桥总长0.933km，标准桥宽为8.5m。黄金大桥东侧引桥拼宽改造工程长约180m，标准桥宽7m。金凤东路地面桥改造工程长约60m。主线及平行匝道采用预应力混凝土简支小箱梁，跨路口及节点处采用简支钢混组合小箱梁；黄金大桥东侧引桥拼宽改造采用预应力混凝土连续大箱梁；金凤东路地面桥改造采用预应力空心板结构。本工程道路工程主路为城市快速路，赞贤路以北为双向六车道（局部八车道）、以南为双向四车道（局部六车道）；地面辅路为城市主干路，双向六车道；匝道采用两车道；净空高度：主路及匝道≥4.5米、地面辅道≥5米、非机动车道及人行≥2.5米。路面设计标准轴载BZZ-100KN；道路路面结构：沥青砼路面。本工程共桩基础：693根，承台：401座，墩（台）身：401座，盖梁：245片，钢混组合梁：30跨126片，预应力混凝土小箱梁212跨共计1255片，预制混凝土板60片。6孔混凝土现浇箱梁计180m。

工期安排：本工程计划于2017年9月15日开工，2019年3月9日竣工，共计18个月。

注:应参考技术规格书制作，过程中招标人可以去制作单位提出修改意见.增加或减少数量按实际结算，过磅检斤验收。

中铁大桥局第七工程有限公司三金潭项目钢模板询价公告

项目概况：金桥大道-岱黄高速是武汉主城区“三环十三射”快速路网骨架的重要放射线之一，同时也是武汉都市发展区“五环十八射”高快路网骨架系统的重要组成部分。岱黄高速南接金桥大道三金潭立交，可直达汉口、武昌中心城区，北连汉十高速与外环高速，是汉口北部对外联系的最主要的快速通道。

 中铁六局集团太原市新店街建设工程3标段钢模板采购招标公告

项目概况

本项目分五个部分：新店街桥梁及结构、恒山路桥梁及结构、道路工程、管线工程、太钢北防护涵工程。

1.新店街结构工程：起讫点里程为：XDK1+176.981-XDK6+884.081段，全长5.7Km。

（1）新店街主线桥：起讫点里程为XDK4+250-XDK5+500段，全长1250m，墩号XA48-XA85，共19联37跨。桩基础Φ1.2m、Φ1.5m、Φ2m钻孔桩，桩长45m、50m、55m、60m和65m；承台为矩形承台；墩柱为直墩、双柱花瓶墩，五联共458.76米钢箱梁，四联共米245.005米预制箱梁，9联现浇梁。

（2）地下通道工程：恒山路与新店街东段的地下通道，起讫点里程为AK0+209-AK0+645，全长436m。①XDK1+940处四孔框构（6+18+18+6）下穿兰村支线。②AK361.368-AK401.037处两孔框构（8.5+8.5）下穿皇太线、I-V场联络线。③AK492.067-AK520.199处两孔框构（8.5+8.5）下穿石太上行线。顶进框构两侧采用U型槽，总长308.987米。④穿越恒山路道路段：里程AK209.000-AK269段，长60m，净宽11.75m，边墙厚1m，采取明挖暗埋方案，基坑最大开挖深度8m。

2.恒山路结构工程：起讫点里程为HK0+880-HK3+140段，全长2.26Km。

恒山路主线桥：起讫点里程为HK1+612-K2+750段，全长1138m，墩号HA11-HA44，共32跨，14联。桩基础Φ1.2m、Φ1.5m、Φ2m钻孔桩，桩长40m、50m、55m、60m和65m；承台为矩形承台；墩柱为直墩、双柱花瓶墩；梁体含五联共493.81m钢箱梁、一联40m预制梁箱梁、8联现浇梁。

匝道桥共7条：①（WSK0+010.214-WSK0+281.271段），共3联8跨，上部结构为1联110.849米钢箱梁，2联现浇梁。②（ESK0+000-ESK0+638.223段），共11联22跨，上部结构为1联34米预制箱梁，5联352.947米钢箱梁，5联现浇梁。③（SWK0+000-SWK0+983.68段），共14联30跨，上部结构为1联55米预制箱梁，6联421.08米钢箱梁，7联现浇梁。④（SEK0+057.054-SEK0+216.972段），共3联5跨，上部结构为1联82.762米钢箱梁，1联35米预制箱梁，1联现浇梁。⑤（TK0+198.881-TK0+496.881段），共5联11跨，上部结构为5联现浇梁。⑥（TAK0+091.856-TAK1+082.773段），共14联32跨，上部结构为4联374.141米钢箱梁，3联190米预制箱梁，7联现浇梁。⑦（TBK0+065.359-TBK0+702.675段），共8联18跨，上部结构为3联309.352米钢箱梁，3联218.648米预制箱梁，2联现浇梁。

3.道路工程：

（1）新店街：起点XK5+200-XK5+800段，全长600m，标准路宽40m。

（2）恒山路：起讫点HK1+612-HK3+140段，全长1528m，标准路宽50m。

中铁九局七公司沈阳市小北关街平改立工程、田桓铁路工程钢模板、外加剂、碎石采购招标公告

1沈阳市小北关街平改立工程：

沈阳市南北快速干道工程（联合路—新开河路段）竣工后，小北关街五营铁路道口将封闭。为缓解该节点交通压力及方便附近居民过往铁路两侧出行，在沈阳市南北快速干道高架桥两侧各新建一座跨铁路高架桥，跨铁路段桥宽 11.0m，其余部分桥宽 8.0m，工程起点为小北关街 202 号巷北，终点为望花南街的新开河北。

本段工程设计起点桩号为 ZK/YK7+108.00，终点桩号为 ZK/YK7+481.00，全长 373m，相对应孔跨的墩台号为0#～8#，跨径布置为：（4×25m）+（2×35m）+（2×29m）=228m。0#～4#桥跨采用 斜腹板混凝土连续箱梁；4#～6#桥跨采用2×35m连续钢箱梁跨越铁路及新开河；6#～8#桥跨采用 2×29m 连续钢箱梁。桥墩采用花瓶式独墩，基础采用承台桩基础，桩径 1.5m。

2田桓铁路工程：

田师府至桓仁铁路工程TH-1标施工范围为DK0+000(=溪田线K69+800）-DK33+500,线路长度33.5km。本标段线路溪田线K69+800引出后，在田师府镇孔堡村设铁刹山站后向东南方向前行，穿大东沟后经胡家堡子、北岭村、穿老灌顶隧道后过湖里村、水栅栏村，其后线路一直与太子河缠绕前行，进入小东沟后接TH-2标段。主要工程：路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程等。

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