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特斯拉凭什么不妥协?

化缘的小柴 柴狗夫斯基 2022-01-02


特斯拉又火了。


前两天的上海车展,特斯拉凭一己之力压过所有车企的风头,并成功窜上了热搜。


可惜并不是啥值得骄傲的事情。



一名女士千里迢迢、不辞辛苦,从河南赶来上海...


她穿上印有“刹车失灵”字样的白T,站上特斯拉的车顶,撕心裂肺的大喊着:“特斯拉刹车失灵!特斯拉刹车失灵!”


霎时间,所有参展群众的目光,都汇聚在她身上——并掏出手机,拍照录视频。



不知道的,还以为是特斯拉故意在车展上表演节目呢。


而那些工作人员,显然没经历过这种事儿。



在好言相劝不成功后,一个拎手、一个拎脚,硬生生把该女士给抬走了...走了...了...



就离谱。



更让人没想到的是,有新闻记者在朋友圈爆料,称自己拍到了相关视频,却与工作人员发生了争执。


不仅被摔坏了手机,衣服还被撕烂了。



首先不说其他,单说该女士这个维权方式,的确不太妥当。


毕竟在上海车展这种国际性活动里,聚集了国内外多方记者,这样“闹事”肯定属于违法范畴。


果不其然,20日警方通报,上车顶那名女士被拘留五日。



但特斯拉的做法,不仅不体面,还非常迷惑。


把人给提溜抬走,事后在声明里对最关键的“刹车失灵”绝口不提,反而把锅都推到了女车主身上。


说车辆发生事故,是她超速违章,并不是车辆本身的问题。


之后又表示自己愿意协商解决问题,是女车主胡搅蛮缠不接受第三方检测,才会发生这种事。



总之在他们的言辞里,女车主从河南跑到上海维权,就是一起碰瓷车闹,跟特斯拉一点儿关系都没有。


随后特斯拉的高管接受采访时,态度非常强硬的表示“对不合理诉求不妥协,同样是我们的态度”。



不合理诉求?


不妥协?



且不提那辆车究竟是刹车失灵还是超速违章,在这场舆论战里,特斯拉本来就不占优势,很容易被人理解为店大欺客。


高管在此时态度傲慢,表示特斯拉决不妥协...


咋?就这么有底气自己是无辜的?



可从目前流传出的线索来看,特斯拉并不无辜。


在上海车展大喊刹车失灵的这位女士,早在3月初就已经走上维权之路。



当时她也在车顶,只是位置不同,在4S店门口。


面对记者的询问,她表示2月份自己一家四口人行驶特斯拉model 3出行时突然刹车失灵,连续追尾两辆车。


不仅父母受伤,自己还违章赔钱。



她认为车辆有问题,要求退车并赔偿。


可特斯拉不同意,要她去第三方机构检测。



在这里,双方经过了三轮拉锯战。


①特斯拉认为刹车没有问题,事故原因是该女士没有保持安全距离。

该女士则认为问题根源是刹车系统有问题。


②特斯拉要该女士把车送去第三方检测机构检测,该女士认为第三方机构是特斯拉找的,而且出事车辆被特斯拉带走过,可能被做了手脚。


③特斯拉给出方案,让该女士同意修车,修好后帮助她卖个好价钱。该女士表示卖车谁不会?


最后协商失败。



她在4S店门口闹,没结果;


在郑州车展外面闹,没结果;


终于,她来到了上海车展闹,有结果了。


她得到了特斯拉工作人员给予的尊贵待遇——抬走。



这样看,可能有人觉得这位张女士都是为了要钱。


但是特斯拉在此事中的处理方法却疑点重重。


在郑州车展上闹时,特斯拉曾给过一份声明。



乍一看,态度好像还挺诚恳。


但是细细琢磨会发现,特斯拉把自己摘的太干净了。



特斯拉单方面认定张女士出事故时的车速是118.5km/h,可却拒绝提供任何行车记录。


并明里暗里多次嘲讽张女士索要赔偿,且不配合第三方机构检测。


当时一看到这份声明,张女士就火了。



先是反驳自己超速,接着表示特斯拉给出的数据漏洞百出,而且特斯拉给出的唯一一家第三方检测机构并不专业。


她愿意接受检测,但不愿意在这家机构检测。


而特斯拉则表示国家级的第三方权威机构并不会被企业左右。



可没想到有业内网友站出来打脸,说指定的第三方都有猫腻。



这事儿其实很好解决。


特斯拉觉得张女士是在碰瓷勒索,只要给出一份完整的行车记录数据就可以把张女士给摁下去。


可特斯拉就是不给。


张女士找他们要,他们说材料给了她也看不懂,只愿意给第三方。



这样藏着掖着......


别说张女士,我都要觉得特斯拉不对劲了。



特斯拉的刹车到底有没有问题,柴妹不是专业人员,也没有亲自体会过,所以咱也不敢妄下定论。


但是,事实胜于雄辩。


张女士并不是第一位站出来说特斯拉刹车有问题的人。


去年七月,温州的齐先生开着新买的特斯拉model 3回家,在距离停车场大约一百米左右时,车子突然加速。




齐先生吓得赶紧踩刹车,但刹车却突然失灵,车辆失控,在撞倒多辆小轿车后狠狠砸向地面。


从这个监控画面可以看出当时的场面有多可怕。


齐先生因此身受重伤,抢救七个多小时才活了下来。



广西南宁,一辆特斯拉挂满了维权横幅,都是“车子自动加速,刹车刹不住”的字样。



今年三月,海口的蒙先生同样发现特斯拉的刹车不灵。


4S店的售后人员不信邪,亲自上阵。


好家伙,也没刹住车,撞倒了墙面。




搞笑的是,事后售后人员说这不怪车,是路面太滑了...???



若说特斯拉别的不行,其甩锅能力那可是数一数二。


再往前一段时间,南京某车主的特斯拉突然断电无法启动,车窗也关不上。


检查之后发现是逆变器烧毁。



结果特斯拉来一句,都是国家电网的锅。



南方电网反手就是一巴掌,说电压正常。


特斯拉思来想去,又把锅甩给了“不知名人员”,怪人家恶意剪辑录音。



前几天,广州一辆特斯拉失控发生碰撞,之后起火。


车内的男乘客当场死亡。



类似案例,数不胜数。


其实现在来看,站在车顶维权的张女士运气还算可以,毕竟她还能活着讨伐特斯拉。


有网友提出了特斯拉刹车的问题,不在硬件,在软件。



特斯拉及目前多数电动车型用的都是博世开发的 iBooster 线控刹车系统。


这套系统可以和电动车完美匹配。



唯一的不足之处就是电信号传输的错误、延迟和中断,极有可能带来刹车失灵、突然加速等危险。


因为这个,零部件供应商博世一再提出制动措施“冗余安全”的必要性,可是很明显,忙着把火箭送上天的马斯克,并没有听进去。


有网友猜测,或许是特斯拉为了让自己的自动驾驶系统与其配合,对这套系统进行了一定程度的修改。


导致出现了bug。



具体如何,大概只有特斯拉自己清楚。


不过特斯拉的质量问题,大家其实也看得清楚。


之所以会变成这样,很明显的原因之一,大概就是没有烧钱来保证质量。


可能有人不知道,特斯拉和上海市政府签署过一份对赌协议。



上海超级工厂从2023年年底起,每年须纳税22.3亿元,如果不能达成这一条件,则必须归还相应土地。


同时,特斯拉还必须在未来5年在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。


特斯拉的相关负责人曾经说过:“我们相信,即使我们的实际汽车产量远远低于预期,我们依然能达到税收目标和资本支出要求。如果特斯拉无法满足上述协议要求,土地将被收回,但特斯拉会获得剩余土地租赁、建筑物及固定资产的补偿。”


为了完成这个目标,特斯拉不惜成为价格屠夫。



在特斯拉的财报里,曾出现过这么一句话:“相比于美国工厂,上海工厂Model3生产线的生产成本低了65%。”


可是为了完成产量,特斯拉并没有把省下来的钱放到车辆成本上。


相反,特斯拉还在不断降低自己的质量标准。



咱们以前写过特斯拉的“减配门”,在这里就不详细赘述了。


总之现在,特斯拉因为央视点名,终于低下了高傲的头颅,连夜致歉。



可妄图只用道歉就想扭转其负面形象,无疑是痴人说梦。


夜路走多了难免撞鬼,背的锅多了难免甩不出去。

只是不知道在经过这么多“翻车事件”之后,还有没有人敢开特斯拉上路呢?

主笔 | 小陆

编辑 | 四少


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