厉害了，中国通号！高铁客专再中两标！
3月25、26日，中国通号相继中标郑万铁路（河南段）和黔张常铁路“四电”系统集成及相关工程，分别为设计时速350公里和200公里的高铁客专装备CTCS-3和CTCS-2级列车运行控制系统，让高铁动车组安全高效地奔驰在祖国广袤的大地上。
上述工程分别由中国通号旗下通号工程局集团和上海工程局集团承担建设任务。
重要提示
3月25日，中国通号联合体成功中标郑（郑州）万（重庆万州）铁路（河南段），中国通号负责全线通信、信号专业的系统集成、工程施工及系统调试等工作。
Tips
郑万铁路（河南段）正线长度约350.825公里，自郑州东站引出，经邓州进入湖北省境内, 共设 11 个车站。该线路采用CTCS-3级高速铁路列车运行控制系统，设计行车速度350公里/小时，计划工期547天，预计2019年9月30日竣工。
郑万铁路（河南段），是郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，同时也是联系华北、华中地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。
实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大地缩短重庆及三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离；对补充完善我国铁路“十纵十横”客运专线网，构建沿长江经济带现代综合交通运输体系具有重要战略意义。
问：什么是C3系统？
答：CTCS-3级列车运行控制系统是保障高速列车安全运行，提高运输效率核心安全装备。
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重要提示
3月26日，中国通号中标黔（黔江）张（张家界）常（常德）铁路，将负责全线通信、信号、信息、防灾等弱电专业的系统集成、工程施工及系统调试等工作。
Tips
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市，接石长铁路常德站。正线建筑长度336.258km，共设16个车站，该线路采用CTCS-2级高速铁路列车运行控制系统，设计行车速度200公里/小时，计划工期21个月，预计2019年12月31日竣工。
黔张常铁路建成后，将有效解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题，有利于完善西南地区铁路网络布局，消除制约西南地区与中东部地区经济交流的障碍，对于促进武陵山区经济社会协调发展、国家实施西部大开发及中部崛起战略均具有重大意义。
同时，黔张常铁路的建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，对于完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局具有重要作用。
中国通号是中国轨道交通控制系统行业的先行者和领导者，全球最大的轨道交通控制系统解决方案提供商。中国通号表示将深入学习贯彻党的十九大精神，进一步发挥系统设计研发、设备制造及工程服务的 “三位一体”优势，在以往承建的高铁四电系统集成项目成功经验和良好的品牌信誉基础上，牢固树立“质量是生命，安全大于天”的理念，精心组织，精细管理，大力弘扬“工匠精神”，严把标准关、质量关、安全关，确保项目安全、优质、如期交付！
新闻直通车
图文：系统集成部 刘孟影
编辑：杨 扬
审核：田凤义
主编：彭治安
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