国内最短航班与全球最短航班

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上周二南方航空在广州－珠海间搞了次特别飞行，有粉丝问拉总这算不算“我国最短航线”？呵呵哈哈当然这不是，这段路有150多公里，比广州到香港还近，然而国泰航空长期提供有“广州－香港”航线——更何况台中到花莲也有航线，小同学你可不能没有政治觉悟哈！

而且它只是为了宣传彩绘飞机，根本也不是定“班”。

图：南航珠海最近喷了几架彩绘　窗帘图库

摄：星湖老姜

一般地，如果只说“中国大陆地区”，不统计通航小飞机的话，我国最短的航线应该是从西双版纳景洪市到澜沧，由华夏航空的CRJ-900执飞，直线距离约120公里，计划用时25分钟。这条航线比曾经幸福航空0元白送的中卫－银川（136公里）还要短，但不幸的是它现在停飞了。CRJ-900是支线飞机，但是它“喷气”，如果复航的话，依然还是“全国最短”。

而如果算上“通用航空”的话，我国最短的定期航线应该是大连－长海的“市内航班”，直线距离103公里，乘坐运-12需要半小时左右——现已更换为赛斯纳208B“大篷车”执飞，估计能快2分钟左右。208B属于“通用型飞机”，但已经不算是“轻型”，比苏格兰那个大。

图：湛江机场的天航ERJ-190　窗帘图库

摄：LaCurtain

短航线一般都是海岛航线，长期在我国霸占“最短定期商业航线”的就是海口－湛江，单程计划用时40分钟，海南航空和天津航空都在飞，分别使用波音737和ERJ-190。这两座机场的直线距离是142公里，比贵阳－毕节（154公里）和大连－烟台（153公里）都还要短一些。

但这个纪录不会保持太久。因为湛江机场在迁建，新机场在湛江北边，快要修好了，届时湛江机场与海口机场的直线距离肯定超过贵毕线和烟大线。如果你对这些感兴趣的话，可以在转场之前安排体会“我国最短航线”。

图：2.7公里两座机场

全球范围内，有人说“最短航线”在苏格兰北部。从韦斯特雷岛（Westray）到2.7公里外的帕帕韦斯特雷岛（Papa Westray），只需要飞行47秒。但它使用轻型飞机，实际上没有办法与海口－湛江航线“同口径对比”。更何况它好像非定期航班，有“包机”性质。不过也有人说在巴布亚新几内亚还一条2.1公里的航线更短，其作用是连接两座山头村庄。

希腊岛屿众多，旅游业发达，小岛之间常有几分钟的航班。但它们也多使用轻型飞机。现在旅游业不行了，很多航线都停了。要说“正儿八经”能坚持下来的商业航班，应该是在“圣基茨”和“尼维斯”之间——对了，你可能听说过“圣基茨和尼维斯”这个国家！

图：尼维斯机场　网络图片

圣基茨和尼维斯在加勒比海，该国主要有两座岛屿，相距约5公里。国家太小财力有限，修桥不现实，于是乎只能靠飞机。在两个岛屿之间摆渡的是塞斯纳208“大篷车”飞机，每天有好几班。

以上都是“国内航班”。全球最短的“国际航班”在瑞士和德国，从博登湖南岸瑞士圣加伦的机场到北岸德国腓特烈港的机场，直线距离21公里，飞行8分钟——但疫情严重，现在似乎也停航了，拉总没查到它用什么机型。不过顺便说一句，德国腓特烈港是齐柏林飞艇诞生地，也是“多尼尔”的故乡，至今机场还有多尼尔博物馆。

图：大型机最短国际航线

在国内查询海外资料特别不方便，拉总至今没有核实出全球“最短喷气”和“最短中型喷气机”定期商业航线属于哪个国家。但有一点是可以确认的，从“刚果（金）”首都到“刚果（布）”首都是全球最短的“大型机商业定期国际航线”。这条航线由法国航空使用777--200ER执飞，因为布拉柴维尔（布）与金沙萨（金）两座城市隔河相望，所以两座机场的直线距离只有26公里。

呃，是不是离地之后，直接等于“三边”哈。

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