越捷航空（VietjetAir）近日宣布将开通莫斯科航线。如果一切顺利的话，它将自2022年7月3日起，使用A330-300飞机，从芽庄和胡志明（经河内）飞往莫斯科。
越捷航空是越南首家民营航空，在传奇人物“阮氏芳草”带领下，现在已是越国第二大航空公司。她用在房地产业的获利来支持越捷航空，自2011年运营以来机队从3架发展到72架，航线遍布东亚、南亚、东南亚与中国内地。这家廉价航空公司的经营理念超凡脱俗，因为“比基尼制服”事件，它也被称之为“比基尼航空”。越捷航空当下并没有宽体机。有消息说，它已经从工银租赁（中国工商银行旗下）租定了三架A330-300，分别是此前亚航远程公司的9M-XXA、9M-XXB与9M-XXH。但这批飞机何时到位，越捷航空没有说。20多年来，廉价航空在全球风声水起。无论在“发达”的日韩、欧洲、美国与澳洲，还是在“发展中”的印度、非洲与南美，均所向披靡。但资本主义的“长途廉航”却屡尝败绩：亚航的“远程公司”业绩一直不好，香港“甘泉航空”只活了三年，唯一被人们寄予厚望的“挪威人”——它家30多架787已全退啦。长途廉航的缺点很明显：舒适性太差，不人道！因为布置了太多座椅，空间很局促。这么长的航程没有饭吃，肚子不好受。飞这么远不敢带行李，冷热都不舒服。更何况有些“全服”航空在长途航线上也敢于降价，所以长途廉航抢客源也没那么容易。但越捷航空似乎占尽了所有优势，如果连它也做不成功，民航业今后可以死掉这份心思了。为什么说社会主义的“越捷”开通莫斯科航线非常合适呢？拉总来给你分析一下。如果你去过普吉岛，可能对铺天盖地的俄罗斯游客印象极深。俄罗斯人对热带海滨有着可怕的热情，无论冬夏都有数不清的大小罗刹奔赴泰国。对缺少暖阳的他们来讲，加勒比太贵，夏威夷太远，马尔代夫太小，东南亚才是最合适去处。因为能源价格上涨，近些年俄罗斯中产阶级人数爆增。喜欢猎奇的俄罗斯人逐渐向三亚、印尼、菲律宾等地漫延。但三亚物价太高，印菲基础设施太差，越捷航空若能把握机会，将有资格获得来自俄罗斯的“大票仓”。有意思的是不少俄罗斯人“很节俭”，很喜欢普吉岛的百元小店。他们举着酒瓶泡在三米宽的泳池里，看上去怡然自得。既然如此“不讲究”，睡一觉就能把冰天雪地换成椰林阳光的话，坐9个小时廉航又有何不可？越南GDP增速已连续三年超越我国，成为了全球“新星”。但越南总体薪资水平还不高，这使得它极具成本优势。国际民航运输讲求“对等”，但毫无疑问俄罗斯没有与越南拼成本的底气——就算是“包机”公司，其人工成本恐怕也远高于越南。在未来的机票价格竞争中，越捷航空应该能占到优势。越南物美价廉的旅游消费应该也是一种“成本优势”。对俄罗斯游客来说，越南比泰国不仅更“新奇”，而且酒店更宽敞，餐食更丰富，水果更便宜！——越南三星酒店的早餐也有多种水果，能把你吃到目瞪狗呆！而且最重要的，越南国内并没有能与越捷竞争俄罗斯航线的公司。所以拉总认为，越捷航空的俄罗斯航线，利润空间很有保障。越南现在只有三家航空公司，分别是国营的越南航空（集团），民营的越捷航空和竹子航空。很多国际资本看好越南的发展，但越南政府并不主张设立太多航空公司，这给予了两家民营公司良好的空间。从目前发展来看，竹子航空经营水平还不够好，不足以与越捷航空在国际层面竞争。越南国营的“越南航空”与我国国营航空一样缺乏进取心，而且主营商务航线。在这种形势下，“支持越捷发展国际旅游”成为必然。上周，越南总理阮春福亲身访俄；一周后，越捷航空宣布将开通莫斯科航线——两者“相互帮助”，是民营公司与政府的良好互动。这种独特的带有社会主义优越性的政治环境，是泰国和西方各国做不到的。越南近些年的国际环境也非常好。政府踏实发展经济，不吹牛不打狂，与穷国富国的关系都很好。俄罗斯本与越南关系不错，因此俄罗斯航线开通后，客流应能保持长期稳定。当然也不是没有缺点。主要是与泰国相比，越南的服务业还不够“国际化”。越南的思想现在还不够开放，例如越捷航空用比基尼空姐招待国足凯旋（常州比赛那次），竟然被政府“罚款”了。但总的来说随着经济发展，人们的视野会越来越开阔，越来越包容。而且毕竟不是人人都爱腰间之事；中规中矩的海滨度假，也有很大空间。阮氏芳草目前是越南首富。她以前在莫斯科留学，对俄罗斯非常了解。俄罗斯人喜欢什么，越南能提供什么，她应该很清楚。她是商业经营的科班出身，有如此得天的政治背景，有如此独厚的市场支撑，有如此强劲的客流保证——所以也许只有越捷航空，才能把“长途廉航”搞成功。
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