美联航超售以后，我们来看看围棋国手在高铁被“降座”

一等座的车票，却不得不面临着调换至二等座的“安排”。这是围棋国手连笑在“小长假”中的遭遇。

“被降座”现象引发众多有类似经历的网友共鸣。重案组37号(微信ID:zhonganzu37)探员今天从铁路客服12306处确认，高铁“降座”主要因列车“临时更换车底”，具有偶然性，乘客在遭遇降座后，可获得相应的差价补偿。对此，有律师指出，在未尽到告知义务的情况下，对乘客进行降座，涉嫌违约，但因座次变更产生的影响难以举证，乘客维权尚存真空地带。

全文2600字，阅读约需5分钟。

▲围棋国手连笑发微博表示遭遇“降座”。   手机截图

一等座票二等座位 国手微博“吐槽”

这两天，围棋国手的一条微博，引发一场关于高铁“降座”的讨论。

5月2日上午，微博网友@连笑发布消息称，自己购买高铁一等座车票，上车后却被乘务员要求改为二等座，并反复发问：“这算欺诈吗？”

根据资料信息，发布消息的网友@连笑，其实名认证为“围棋七段第28届名人战冠军”。探员此后也向本人确认了该信息发布。

生于1994年的连笑现为杭州苏泊尔队的国手，目前等级为世界排名第五。一名接近连笑的人士告诉探员，5月3日，全国围棋甲级联赛在杭州进行，连笑作为杭州队的队员，于2日乘坐高铁，从北京至杭州，并拟第二天参加比赛。

从连笑在微博中一并上传的车票信息显示，其乘坐2日上午8点30分，从北京南站出发，驶往杭州东站的G19次列车，座位类型为一等座，售价907元。12306车次信息显示，G19次列车到达杭州的时间为当日下午1时32分。

据介绍，连笑上车后，被乘务员告知，一等座无法就座，需调换至另一车厢的二等座。而据杭州当地媒体报道，当连笑问及缘由时，列车员回复：“换车了，一等座已经满座”，并补充称，“已经没有别的解决办法，不想坐就站着吧。”

连笑称，当时列车上不少一等座乘客遭遇“降座”，自己最终选择至二等座就座。

▲“降座“成为这几天热点，不少人表示有类似遭遇。      手机截图

多名网友回应曾有类似遭遇

在接受杭州当地媒体采访时，连笑称，“当时乘务员态度不是很好，而且因为是临时通知，自己猝不及防，铁路部门给出了两个解释，要不选择退票或改签，要不选择铁路部门的差价补偿。”

事发后，连笑曾告诉身边人，自己因事先未收到通知，突然被降座，且乘务员语气较为冷漠，没有就此事向乘客道歉，因此觉得“不舒服”。而在另一名乘务员向其进行解释后，其最终接受了列车乘务员的安排。

连笑身边朋友告诉探员，列车乘务员告诉连笑，临时调整座位，是因为列车“临时更换车底”，导致车厢型号变更，一等座的座位数大大减少。乘务员称，连笑到站后，可以退还座次变更带来的差价。不过，列车到达杭州东站后，因为排队退差价的人较多，加之其比较赶时间，因此连笑并未退补票价差。

连笑的遭遇，引发不少曾有类似经历的网友共鸣。在评论区中，一名网友称，自己于2015年乘坐D6014次列车从济南至青岛，因为列车“临时更换车底”，导致原本为二等座的旅客，因“座位不够，我们一路坐着板凳回的青岛。”

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12306：“降座”属于特殊情况 可退差价但不赔偿

一名铁路业内人士告诉探员，“临时更换车底”系业内术语，“车底”是由车辆编组成的列车，是指列车运行周期中，所需要的车列数。通俗来说，“临时更换车底”，即指代临时调整车厢类型。

“临时更换车底”，又为何会导致乘客被强制“降座”?探员以乘客身份，向铁路12306热线进行了咨询。一名客服人员称，由于临时更换了车厢类型，而部分车型本身没有设置一等座车厢，或者一等座的座位较少，将会导致一些一等座乘客没有座位。此外，还曾出现过在临时变更后，二等座的乘客没有座位的情况。客服人员表示，遭遇此种情况，乘客可以选择改签其他车次，如果仍坚持乘坐同一车次，则可在到站后，找铁路工作人员办理差价退费。

12306工作人员介绍，“临时更换车底”，通常系因临时出现车体故障，因此需要调换其他车辆，但属于特殊状况，也“很少见”。由于事发突然，“有的时候不要说乘客不知道，包括乘务人员也是突然收到通知要调换。”

当探员表示，能否以此获得赔偿时，上述工作人员称，除退补差价外，目前尚无法对这部分乘客进行赔偿。

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 专家观点：未告知旅客“降座”已属违约

从美联航“超售”，导致乘客被赶下飞机，到列车“降座”，导致部分乘客没有座位，或者被迫接受与票面信息不符的座位……在北京泽永律师事务所律师王常清看来，在这些案例中，运营主体违约在先，作为消费者的乘客本身并无过错，因此可以要求赔偿。但由于举证存在难度，导致维权存在一定真空区。

王常清表示，消费者购买车票，作为一次交易行为，相当于与铁路公司签订了一份合同。因此，铁路方面有义务提供与乘客所购买相对应的服务。而如果因为铁路单方面的原因，导致乘客购买的座位不存在，“对于铁路来说，是构成违约的。”

在这种情况下，乘客作为被违约一方，可以要求违约方继续履行合同，或者提出赔偿要求。不过，其也表示，鉴于铁路的特殊情况，既然已经更换车底，则已无法继续履行合同，因此，乘客“在理论上，有权提出赔偿要求。”

不过，王常清同时强调，一方面，铁路方面退补差价，本身已可视为一种“赔偿”，而在另一方面，如果乘客提出额外的赔偿，需要提供相应的证据，证明自己因为”降座”，导致自身出现了客观的、直接的损失。

王常清认为，由于举证存在难度，因此在遭遇“降座”时，乘客获得额外赔偿的难度较高，在这一维权领域，尚存在一定“真空”。

新京报记者王煜

编辑 王巍

校对 郭利琴

往期重案回顾：

本文为重案组37号(微信ID:zhonganzu37)原创内容

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